原本，新能源專屬車險(xiǎn)，是為了解決行業(yè)痛點(diǎn)而來;而且也有多家險(xiǎn)企表示，新能源車專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品保費(fèi)會(huì)有漲有跌，甚至可能80%的車主基準(zhǔn)保費(fèi)會(huì)下降。但如今卻“漲”聲一片，新能源專屬車險(xiǎn)為何讓不少車主的錢包“受了傷”?

對(duì)于新能源車的商業(yè)保險(xiǎn)保費(fèi)，應(yīng)該清晰地意識(shí)到一個(gè)情況：一直以來，新能源車的保費(fèi)就是要高于同級(jí)別的燃油車。這背后的主要原因，就是新能源汽車的保險(xiǎn)歷史數(shù)據(jù)積累少。

新能源汽車在短短不到十年的時(shí)間內(nèi)騰飛，技術(shù)迭代突飛猛進(jìn)。你目前在市場(chǎng)上所看見的熱門新能源車型，大多是近兩三年才推出的。作為保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)來說，測(cè)算保費(fèi)需要“參照物”。然而，新能源汽車的參照物，就只能來自前期的一些老舊新能源車型。這些老舊車型技術(shù)較為“落伍”，出現(xiàn)故障的概率自然也較高，在以上車型的歷史數(shù)據(jù)被帶入測(cè)算后，造成兩個(gè)影響：先是影響了同一品牌的后續(xù)改進(jìn)車型的合理費(fèi)用和保障;再就是又被作為“行業(yè)數(shù)據(jù)”，影響了其他新品牌的全新產(chǎn)品的合理價(jià)格評(píng)估。被拿出來做漲價(jià)“樣板”的特斯拉，部分車型保費(fèi)貴了一萬多，其中一部分原因就是此前大多數(shù)車主的交通違法記錄、出險(xiǎn)次數(shù)等因素，導(dǎo)致其車損險(xiǎn)大幅上漲。

面對(duì)新能源專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品，車主們都需要理性意識(shí)到，即便是燃油車，保費(fèi)有漲也會(huì)有跌。在此之前，傳統(tǒng)燃油車的商業(yè)車險(xiǎn)也經(jīng)歷了多次改革，目的是為了“讓市場(chǎng)說話”，更符合市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，與風(fēng)險(xiǎn)更加匹配，眾多駕駛習(xí)慣好、出險(xiǎn)頻率低的低風(fēng)險(xiǎn)車主、故障率低、維修費(fèi)更低的車型將享受更低的車險(xiǎn)費(fèi)率。

雖然部分車型保費(fèi)上漲，但其背后未必全然是消極意義。事實(shí)上，保費(fèi)的暫時(shí)上漲，正反映了新能源車專屬車險(xiǎn)推出的意義。

對(duì)于新能源車制造商來說，專屬車險(xiǎn)更能與新能源汽車使用規(guī)律匹配，能監(jiān)督和促進(jìn)新能源汽車制造商生產(chǎn)出駕駛更安全、維護(hù)成本更低的產(chǎn)品，從而達(dá)到真正在長(zhǎng)遠(yuǎn)達(dá)到降低保費(fèi)的目的。

對(duì)于險(xiǎn)企來說，新能源汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)成必爭(zhēng)之地，專屬險(xiǎn)上線后更考驗(yàn)其能否在承保、理賠和服務(wù)過程中體現(xiàn)更高的專業(yè)性，而且在新能源車險(xiǎn)盈利空間有限的情況下，費(fèi)率更具優(yōu)勢(shì)的、有差異化險(xiǎn)種的產(chǎn)品，對(duì)消費(fèi)者的吸引力會(huì)逐漸顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。

在各方努力之下，專屬車險(xiǎn)對(duì)行業(yè)現(xiàn)有桎梏規(guī)則進(jìn)行“破局”，才能繼而逐漸達(dá)到切實(shí)保障消費(fèi)者權(quán)益的目的。

關(guān)鍵詞： 新能源 專屬車險(xiǎn) 基準(zhǔn)保費(fèi)下降 專家分析