據(jù)路透社慕尼黑/北京9月30日報道，在歐洲大陸的碳中和行動進行得如火如荼之際，中國的電動汽車企業(yè)正在搶灘歐洲，希望在傳統(tǒng)汽車巨頭尚未做好準備時，在歐洲市場搶占先機。

報道稱，蔚來汽車便是其中的挑戰(zhàn)者之一。這家之前在歐洲鮮為人知的公司周四在挪威奧斯陸推出其ES8電動SUV車款，這是蔚來首次在中國之外的市場發(fā)力。該公司目前市值約為570億美元。

報道還稱，其他許多歐洲人不熟悉的中國品牌也已經(jīng)開始或打算在歐洲銷售電動汽車，其中包括愛馳、比亞迪、上汽、東風以及長城。

報道認為，以往的經(jīng)驗表明，要進軍由許多知名汽車品牌占據(jù)、競爭激烈且擁擠的歐洲市場，對于中國汽車生產(chǎn)商來說并不容易。

它們不但曾在戰(zhàn)略上失策，現(xiàn)在還必須應對長期以來人們對中國產(chǎn)品廉價且質(zhì)量低劣的刻板印象。但隨著寶馬和特斯拉在中國建廠，歐洲人對中國汽車工業(yè)的成見逐漸改變。

蔚來汽車的首席執(zhí)行官(CEO)李斌表示，他預計在一個“很難取得成功的”成熟市場，成功的道路很漫長。他說，中國汽車企業(yè)可能需要十年時間才能在歐洲“站穩(wěn)腳跟”。

參考消息網(wǎng)10月2日報道 據(jù)路透社慕尼黑/北京9月30日報道，在歐洲大陸的碳中和行動進行得如火如荼之際，中國的電動汽車企業(yè)正在搶灘歐洲，希望在傳統(tǒng)汽車巨頭尚未做好準備時，在歐洲市場搶占先機。

報道稱，蔚來汽車便是其中的挑戰(zhàn)者之一。這家之前在歐洲鮮為人知的公司周四在挪威奧斯陸推出其ES8電動SUV車款，這是蔚來首次在中國之外的市場發(fā)力。該公司目前市值約為570億美元。

報道還稱，其他許多歐洲人不熟悉的中國品牌也已經(jīng)開始或打算在歐洲銷售電動汽車，其中包括愛馳、比亞迪、上汽、東風以及長城。

報道認為，以往的經(jīng)驗表明，要進軍由許多知名汽車品牌占據(jù)、競爭激烈且擁擠的歐洲市場，對于中國汽車生產(chǎn)商來說并不容易。

它們不但曾在戰(zhàn)略上失策，現(xiàn)在還必須應對長期以來人們對中國產(chǎn)品廉價且質(zhì)量低劣的刻板印象。但隨著寶馬和特斯拉在中國建廠，歐洲人對中國汽車工業(yè)的成見逐漸改變。

蔚來汽車的首席執(zhí)行官(CEO)李斌表示，他預計在一個“很難取得成功的”成熟市場，成功的道路很漫長。他說，中國汽車企業(yè)可能需要十年時間才能在歐洲“站穩(wěn)腳跟”。

報道稱，中國電動汽車企業(yè)小鵬汽車的CEO何小鵬也持同樣看法。他說，公司需要十年時間才能在歐洲“打下一個良好的基礎(chǔ)”。

這些造車新勢力認為，它們握有一個機會窗口，最終能打開這個利潤豐厚的市場。在這些公司中，許多家只生產(chǎn)過電動汽車。

報道指出，盡管歐盟電動車銷量去年增長一倍多，今年上半年也增長了130%，但傳統(tǒng)車企仍處于逐步向電動車轉(zhuǎn)型的過程中，尚未推出大量車型以滿足市場需求。

中國電動汽車制造商愛馳的海外業(yè)務(wù)主管柯力世表示：“在內(nèi)燃機汽車市場上，每家大型車企都有完整的產(chǎn)品系列，與之相比，(電動車)市場還不夠飽和。”他開著一輛愛馳U5在慕尼黑兜風時說：“這就是我們認為有機會的地方。”U5是一款跨界SUV，在德國、荷蘭、比利時和法國銷售。

據(jù)報道，U5在德國的起價為3萬歐元(約合3.5萬美元)，低于新車平均價格和大多數(shù)本地電動車價格。為了最大限度降低生產(chǎn)成本，U5只有四種顏色和兩種配置。

關(guān)鍵詞： 中國電動汽車 歐洲市場 行業(yè)競爭加劇 碳中和行動