近年來(lái)，電動(dòng)自行車電池爆炸事故接二連三出現(xiàn)。9月20日，北京通州區(qū)因電動(dòng)自行車在樓內(nèi)充電時(shí)爆炸致5人死亡，再次敲響警鐘。事實(shí)上，在此之前已有規(guī)定禁止電動(dòng)車上樓充電。但為何該現(xiàn)象屢禁不止?極目新聞?dòng)浾卟稍L中發(fā)現(xiàn)，使用電動(dòng)自行車的市民，面臨小區(qū)公共充電樁缺乏、收費(fèi)貴于家用電、擔(dān)心電池被偷等諸多問題。

電動(dòng)車上樓屢禁不止

9月20日，北京通州一小區(qū)發(fā)生火災(zāi)致5人死亡。火災(zāi)原因初步判斷為——3層租戶將電動(dòng)自行車鋰電池帶回家中充電，電池發(fā)生爆炸起火。目前，電動(dòng)車火災(zāi)肇事方已被通州警方依法采取刑事強(qiáng)制措施，案件正在進(jìn)一步調(diào)查中。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)早已有禁止電動(dòng)車上樓的規(guī)定。2021年8月1日，《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》已正式實(shí)施，嚴(yán)格規(guī)范了電動(dòng)車停放以及電動(dòng)車充電等相關(guān)問題。規(guī)定中提到，“禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車，或?yàn)殡妱?dòng)車充電”。

9月20日，北京市住建委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)物業(yè)管理區(qū)域電動(dòng)自行車充電管理的緊急通知》，要求各物業(yè)公司立即組織開展物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)公共區(qū)域電動(dòng)自行車違規(guī)充電調(diào)查。

9月23日，極目新聞?dòng)浾呤崂戆l(fā)現(xiàn)，人民網(wǎng)留言板上仍有市民留言稱，雖有事故慘痛教訓(xùn)在前，但自家小區(qū)樓道內(nèi)仍可見數(shù)輛電動(dòng)車。

家住北京香山某小區(qū)的業(yè)主反映，小區(qū)物業(yè)充電樁收費(fèi)較貴，導(dǎo)致小區(qū)業(yè)主都把電動(dòng)車推到樓上充電。一位家住朝陽(yáng)區(qū)高碑店鄉(xiāng)的市民反映，現(xiàn)在禁止電動(dòng)車上樓充電，但小區(qū)充電樁數(shù)量少而且充電貴，他不禁疑惑：“如果有方便快捷，收費(fèi)合理的充電樁，大家還會(huì)把電池拿回家充電嗎?”

公用充電樁缺乏收費(fèi)較高

9月23日，極目新聞?dòng)浾卟稍L了解到，電動(dòng)自行車充電，面臨充電設(shè)施不夠用、使用不便和收費(fèi)高等普遍問題。

家住北京海淀軍樂團(tuán)小區(qū)的曾先生告訴記者，因?yàn)閾?dān)心電池充電安全，自己去年特地買了一輛價(jià)位較高的電動(dòng)自行車。雖然小區(qū)內(nèi)有公共充電樁，但使用時(shí)需要去物業(yè)專門辦理一張實(shí)體卡，收費(fèi)也比家中的民用電高，例如在家里給電瓶充滿電只需要4-5毛，在公共充電樁充電則是1元4小時(shí)。去不同的小區(qū)停車，曾先生還面臨充電插頭不匹配的情況，需要單獨(dú)購(gòu)置轉(zhuǎn)換器。

“我住5樓，電動(dòng)車電池又重。如果公共充電樁使用便利我肯定愿意在樓下充電。但現(xiàn)在又要辦卡又要買轉(zhuǎn)換器。我家這個(gè)小區(qū)一共有10個(gè)左右的充電樁，我看我女朋友小區(qū)一共也才四、五個(gè)，一輛電動(dòng)車充滿電需要5-6個(gè)小時(shí)，如果所有人都使用公共充電樁到時(shí)候肯定不夠用。”曾先生說。

家住北京市昌平區(qū)回龍觀新村的劉先生則表示，充電價(jià)格是他選擇在何處充電的重要因素。

劉先生給記者算了一筆賬，他給電動(dòng)車充滿電用不了一度電，在家中充電，按照民用電電價(jià)就花個(gè)四五毛錢。如果使用小區(qū)內(nèi)的公共充電樁，需要9個(gè)小時(shí)才能充滿，一次花3塊。如果去公司的公共充電樁充電的話，按照商用電的價(jià)格是1元一度，服務(wù)費(fèi)0.6元，總價(jià)1.6元。禁止電動(dòng)車上樓后，他一般選擇去公司充電。

另還有多位市民表示，使用公共充電樁還面臨充電樁數(shù)量不夠，需要排隊(duì)或者電池被偷的情況。還有市民稱，有一次自己將電動(dòng)車放在公共區(qū)域充電，結(jié)果第二天早上取車時(shí)發(fā)現(xiàn)充電頭已經(jīng)被拔下插上另一輛車，最終出現(xiàn)無(wú)車可用的情況。

相比之下，小區(qū)公共充電樁缺乏問題更為棘手，因?yàn)槲飿I(yè)面臨著公共充電樁和停車位的爭(zhēng)奪問題，另外增加充電裝置還要考慮到小區(qū)公共用電的負(fù)荷承受能力，有的小區(qū)或許還需要增容，這又是另外一筆費(fèi)用。

市民任女士就向極目新聞?dòng)浾叻从?，她所在小區(qū)為了裝設(shè)充電樁需要犧牲四個(gè)停車位。后來(lái)經(jīng)過多數(shù)業(yè)主同意，充電設(shè)施得以增設(shè)。“但現(xiàn)在的充電設(shè)施又不夠用，電動(dòng)車太多了。”任女士說。

對(duì)于市民反映充電收費(fèi)的問題，伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝向極目新聞?dòng)浾呓榻B，目前充電樁的收費(fèi)價(jià)格由電價(jià)和運(yùn)營(yíng)商服務(wù)費(fèi)組成。“電價(jià)分為居民用電和工商業(yè)用電，這個(gè)電價(jià)是公開可查的。但是服務(wù)費(fèi)每個(gè)企業(yè)收的不同，差價(jià)在這里。運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)安裝了充電裝置，有的還要負(fù)責(zé)設(shè)施后續(xù)的保養(yǎng)維修，肯定要收一些服務(wù)費(fèi)的。”吳輝說。

專家建議選購(gòu)品牌電池正確使用

電動(dòng)自行車爆炸、起火事故頻發(fā)，有網(wǎng)友表示保證電池安全或許才是解決問題的最終辦法。

吳輝表示，目前市面上電動(dòng)車的電池有鉛酸電池和鋰電池兩種類型。鋰電池能量密度高，所以著火事故中鋰電池占比更高一些。這里面既有電池本身的產(chǎn)品質(zhì)量問題，也有市民使用不當(dāng)?shù)膯栴}。

“電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，電池生產(chǎn)廠家也快速增加，這導(dǎo)致市面上售賣的電池可能出現(xiàn)良莠不齊的情況。市民在選購(gòu)電池的時(shí)候，還要盡量選擇排名靠前和大企業(yè)的產(chǎn)品，出問題的概率小很多。另外，市民也要關(guān)注電池的使用情況，比如是否超過使用年限，不要私自改裝。”吳輝表示。

當(dāng)記者問及是否會(huì)有第三方部門對(duì)電動(dòng)自行車電池進(jìn)行定期檢驗(yàn)時(shí)，吳輝表示，目前國(guó)內(nèi)還沒有此制度。不過，新國(guó)標(biāo)推出后電動(dòng)自行車均要上牌照，這為以后車輛規(guī)范管理奠定了基礎(chǔ)。

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