8月29日，成都車展在中國西部國際博覽城舉行。在本屆車展上，造車新勢力和傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌首次大規(guī)模集結(jié)亮相。對比去年和今年的展位圖可以發(fā)現(xiàn)，除了去年參展的蔚來、小鵬、威馬、賽力斯、Polestar(極星)等品牌之外，今年車展上，理想、哪吒、歐拉、零跑、合創(chuàng)，以及智己、高合、極狐、嵐圖、極氪、R汽車等新品牌紛紛亮相，并帶來多款新能源車型。據(jù)統(tǒng)計，本屆車展上15萬元以下的A級及以下車型占據(jù)了半壁江山，逐漸走向新能源汽車市場的舞臺中央。

小微型電動汽車再添一把火

相關數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，A00級純電動汽車累計銷量為38.54萬輛，市場份額占到新能源汽車市場的三成，A0級純電動汽車累計銷量為12.64萬輛，占比15%。前7個月，A00級和A0級純電動汽車累計銷量達到51.18萬輛，占比45%。銷量火熱的小微型電動汽車，自然不會缺席本屆車展，多款微型(A00)、小型(A0)純電動汽車在車展期間亮相，包括奇瑞QQ冰淇淋、歐拉好貓GT木蘭版、比亞迪海豚等。

歐拉好貓GT木蘭版在車展正式上市，與歐拉好貓相比，歐拉好貓GT木蘭版擁有更運動的前包圍和更能吸睛的紅色裝飾，整體非常符合鐘愛運動化設計的消費者的審美。該車配裝一臺最大功率為126kW的前置驅(qū)動電機，配合彈射起步功能可實現(xiàn)6.9秒破百，加速性能不俗，NEDC續(xù)駛里程達到480km。

比亞迪海豚是另一款頗受關注的車型，新車整體設計青春活力，其定位雖然是一款小型純電動汽車，但軸距達到了2700mm，在同級中優(yōu)勢明顯。動力方面，比亞迪海豚配裝最大功率為70kW或130kW的驅(qū)動電機，搭配不同容量的磷酸鐵鋰刀片電池，可實現(xiàn)三種NEDC續(xù)駛里程，分別為301km、401km和405km。

奇瑞QQ冰淇淋于成都車展正式亮相，隨后在四季度上市。QQ冰淇淋是奇瑞iCar生態(tài)旗下的首款產(chǎn)品，新車定位為微型純電動汽車，將配裝一臺最大功率為20kW驅(qū)動電機，匹配磷酸鐵鋰電池組。從造型和動力配置上，都與五菱宏光MINIEV有著很高的相似度。

思皓品牌在本屆成都車展攜旗下純電智能汽車E10X藍朋友版與集美版亮相。這兩款新車型為追求個性、崇尚自由的年輕女性用戶打造，兩款車的車身分別為藍色和粉色涂裝。作為一款針對年輕女性而設計的純電潮車，思皓E10X集美版將副儀表盤進行了雙層鏤空設計，打造移動女神化妝臺。此外，新車配裝了容量為30.2kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC續(xù)駛里程可達302km。

在眾多新產(chǎn)品的帶動下，小微型純電動汽車市場將迎來更加激烈的競爭。在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨立研究員曹廣平看來，該市場將呈現(xiàn)“一家獨大，余者跟隨”的競爭格局。原因在于宏光MINIEV目前客觀上已經(jīng)具備了市場規(guī)模的品牌效應，以及實際的均攤成本效應，如果沒有類似上海的特別政策干預的話，該產(chǎn)品獨霸市場一段時間的條件仍然存在的，這個情況與中高端車市場特斯拉“一家獨大，余者跟隨”的情況類似。

不過可以確定的是，小微型純電動汽車市場總量將會繼續(xù)擴大。上汽通用五菱電動化技術總監(jiān)邵杰表示：“未來的小型純電動乘用車市場將是千萬輛級的，還有巨大的挖掘和拓展空間。”

A級電動汽車市場將崛起

與燃油車市場的“紡錘型”結(jié)構不同，當下的純電動汽車市場處于高低端兩極化的格局，呈現(xiàn)“啞鈴型”分布，即低端的A00級、A0級市場及高端的B級以上市場規(guī)模更為龐大。相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，B級以上純電動汽車占新能源汽車市場份額30%，A00級+A0級市場份額為46%，而A級純電動汽車所占市場份額最少，僅為24%。

有分析人士表示，在國內(nèi)汽車消費市場中，A級車所在的10萬～20萬元是消費最為集中的價格區(qū)間，也是性價比最強的價格區(qū)間。在這一區(qū)間之內(nèi)，燃油車有著突出優(yōu)勢，15萬元就可以買到一輛合資品牌的燃油車，而可供選擇的電動汽車并不多。

從目前市場的發(fā)展動向來看，國內(nèi)新能源汽車市場A級純電動“啞鈴型”分布格局未來有望被打破。作為全球新能源汽車明星品牌，特斯拉已在多個場合透露，正在研發(fā)一款比Model 3更小的車型，可能會命名為Model 2，將會在上海的特斯拉超級工廠生產(chǎn)，最快將于2022年亮相，在2023年內(nèi)上市銷售，定價為16萬元左右。國內(nèi)造車新勢力頭部企業(yè)蔚來，也在其二季度財報上表示，將會成立一個新品牌進軍大眾市場，定位于中低端市場。

本屆成都車展上，也有多款A級純電動車型亮相。ID.3作為大眾MEB平臺的首款車型，在歐洲市場銷量非常不錯，但遲遲沒有引入國內(nèi)，成都車展期間上汽大眾ID.3首發(fā)。在動力方面，上汽大眾ID.3配裝了一臺最大功率125kW的永磁同步電機。動力電池采用了三元鋰材料，目前公布的版本電池容量為57.3kWh，NEDC綜合工況下續(xù)駛里程為430km。大眾ID.3的售價區(qū)間將在15萬～20萬元，新車有望于12月上市。

作為深受女性用戶喜愛品牌，歐拉旗下一款全新純電車型“芭蕾貓”在成都車展上發(fā)布。新車可視為此前亮相的“朋克貓”最終量產(chǎn)版本，其整體造型與大眾甲殼蟲極為相似，定位在歐拉好貓和歐拉閃電貓之間。在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，經(jīng)過車企多年的用戶培養(yǎng)，目前市場已經(jīng)正式進入新能源汽車高速普及的階段。未來，隨著電動汽車技術的進一步突破以及成本進一步下降，國民經(jīng)濟型產(chǎn)品會提升占比，有望成為市場的主力。

加速替代燃油車步伐

我國新能源汽車市場的發(fā)展從小型汽車開始起步，2015年該細分市場的市場份額曾一度高達87%。但隨著國家對新能源汽車補貼政策的變動，要想獲得補貼，在能量密度和續(xù)駛里程等方面都有了明確要求，這讓小型純電動汽車市場份額出現(xiàn)了大幅下滑，到2019年甚至一度下降至20%以下。

在這樣的背景下，絕大多數(shù)新能源汽車企業(yè)紛紛進軍高端、大型電動汽車市場，直到宏光MINIEV市場崛起，才讓定價親民的中低端純電動車重新回歸主流。

新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合多家機構發(fā)布的《中國小型純電動乘用車出行大數(shù)據(jù)報告》顯示(注：該報告中所稱的小型純電動乘用車包括A00級和A0級)，從近年市場數(shù)據(jù)來看，小型純電動乘用車的年平均市場份額達40%左右，在新能源乘用車市場占有重要地位。小型純電動乘用車以其經(jīng)濟環(huán)保、舒適便利等優(yōu)勢備受消費者青睞，擁有廣闊的市場和重要地位。目前，我國小型純電動乘用車市場格局區(qū)域集中化。五菱宏光MINIEV在2020年市場份額達到43%，創(chuàng)下歷史新高。

受五菱宏光MINIEV熱銷的影響，不少車企也加大了對小微型純電動車型的投放力度。相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)新能源汽車銷量排名前10的新能源汽車產(chǎn)品中，有4款是小微型純電動汽車，在前10車型中銷量份額達51%。

2016年以來，A級電動汽車始終是新能源車市場的核心主力。但到了2020年8月，A00級電動汽車超越A級電動汽車，成為市場主力。與此同時，B級純電動汽車也在今年2月超越了A級電動汽車，占據(jù)電動汽車市場次席，A級電動汽車總體發(fā)展目前呈現(xiàn)一定的壓力。不過，崔東樹表示，隨著7月整個車市的全面回暖，生產(chǎn)運營和私人需求將持續(xù)爆發(fā)，企業(yè)新品持續(xù)推出，A級電動汽車的發(fā)展空間還很大。

商務部數(shù)據(jù)顯示，今年前7月，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車銷量為147.8萬輛，同比增長2倍，超過2020年全年136.7萬輛的水平，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車銷量占生產(chǎn)企業(yè)新車銷量的比重達到10%，較去年同期提高6.1%。在小微型純電動汽車市場持續(xù)火熱，多家廠商發(fā)力推出中低端產(chǎn)品的情況下，新能源汽車市場滲透率將進一步提高，售價親民的純電動汽車將成為市場主力，加速替代燃油車。

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