根據(jù)《北京市非機動車管理條例》相關規(guī)定，懸掛臨時標識(橙色號牌)的電動自行車三年過渡期將于今年10月31日期滿，期滿后，此類車輛不得再上路行駛。北京商報記者8月30日從北京市交通綜合治理領導小組辦公室獲悉，車主可前往全市849家電動自行車銷售門店采取“以舊換新”的方式購買新車，也可通過本市再生資源回收體系處置廢舊車輛。對于11月1日后仍駕駛超標電動自行車上路行駛的，公安機關交通管理部門將依法對電動自行車進行扣留，對駕駛?cè)颂?000元罰款。逾期6個月未處理的車輛運至解體廠集中銷毀。

過渡期僅剩兩個月

2018年11月1日開始施行的《北京市非機動車管理條例》規(guī)范了北京市電動自行車生產(chǎn)、銷售、登記、通行、租賃經(jīng)營、停放及相關管理，其中規(guī)定：北京市生產(chǎn)、銷售的電動自行車應當符合國家標準，對符合規(guī)定的發(fā)放行駛證、號牌(白色號牌)，對不符合規(guī)定的車輛發(fā)放臨時標識(橙色號牌)。對發(fā)放臨時標識的電動自行車設置三年過渡期，過渡期滿后不得上路行駛。

過渡期將于今年10月31日到期，市交通部門提醒，仍持有超標電動自行車的市民應盡快對車輛進行淘汰更新。網(wǎng)絡餐飲服務第三方平臺、房地產(chǎn)中介機構等，應落實企業(yè)社會責任，采取有效措施督促從業(yè)人員使用合規(guī)車輛。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會于2018年5月17日批準發(fā)布的強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》，電動自行車以車載蓄電池為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現(xiàn)電助動和電驅(qū)動功能的兩輪自行車。整車質(zhì)量(含蓄電池)應不大于55kg，最高車速不大于25km/h，電機功率不超過400W，蓄電池標稱電壓不超過48V。凡是不符合上述技術要求的就是“超標電動自行車”。

“加大電池容量、加裝其他裝置等原因造成整車質(zhì)量過重，將影響電動自行車制動性能，帶來安全隱患;非法改裝控制器或電機，加裝電池，非法提高車速造成車速過快，影響車輛的操縱穩(wěn)定性和制動距離，也會影響騎行者的視覺以及判定力和反應時間，從而容易發(fā)生交通事故;蓄電池防篡改及短路保護不符合標準要求，存在短路隱患，不僅影響續(xù)航里程及電池壽命，更有可能發(fā)生自燃，引發(fā)火災，危及安全。”市交通委相關負責人在介紹超標電動自行車危害時表示。

10萬輛電動車參與換新

為進一步引導超標電動自行車在過渡期結束前加快、有序退出或置換為合規(guī)車輛，目前，北京全市已有849家電動車銷售門店持續(xù)開展舊車置換活動，推出舊車折價、新車優(yōu)惠等利好政策，符合國家標準的新車備貨充足，可滿足車主“以舊換新”的需求。

“具體各門店的信息可以通過北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會公眾號查詢。舊車折價和新車優(yōu)惠的幅度，因舊車現(xiàn)況和各電動自行車品牌舊車折價、廠家補貼、新車優(yōu)惠等均有所不同，大概平均在300-500元之間。消費者可到店進行咨詢，選擇滿意的品牌和優(yōu)惠價格進行舊車置換。”市自行車電動車行業(yè)協(xié)會秘書長李明強告訴北京商報記者。據(jù)悉，自“以舊換新”活動開展以來，北京市已有10萬輛電動自行車參與活動。

購車后如何注冊上牌也是市民關心的問題。據(jù)悉，為提高新車注冊登記的效率，市公安局公安交通管理局通過網(wǎng)站發(fā)布了“電動自行車注冊登記辦理指南”，進一步完善了預約登記制度，并依托銷售門店設置了多個電動自行車登記便民服務點。

8月17日，北京市交管局發(fā)布消息，為進一步方便市民辦理電動自行車登記上牌，市交管部門在前期設置71家電動自行車銷售門店便民服務點的基礎上，再推出107家便民服務網(wǎng)點。值得一提的是，這些門店除了可為本店購買的電動自行車“一站上牌”，在其他門店購買的車輛也可在同品牌電動自行車便民服務點辦理登記上牌。

違規(guī)上路將處千元罰款

大量超標電動自行車在退出后如何處置?北京商報記者了解到，有關部門于近日制定推出了《淘汰超標電動自行車回收處置工作方案》(以下簡稱《方案》)，明確將充分發(fā)揮市場機制和既有再生資源回收體系的作用，以車輛“以舊換新”為主要渠道、“回收拆解”為補充路徑。

對于不進行置換的報廢車輛，市城市管理委已組織設置86個廢舊超標電動自行車回收服務網(wǎng)點，網(wǎng)點數(shù)量還將不斷增加。“市民也可以選擇讓網(wǎng)點上門回收，就是價格可能會更低。”市城管委固廢處三級調(diào)研員吳潤江告訴北京商報記者，具體網(wǎng)點信息可以在市城管委公眾號查詢獲悉。

為避免報廢電動自行車堆積影響市容，《方案》明確要求，各區(qū)政府要強化屬地主體責任，分區(qū)域、按網(wǎng)格扎實做好超標電動自行車淘汰工作。街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)可采取“以物換物”的形式，倡導車主及時處理已棄置的廢舊車輛，從源頭上減少“僵尸車”產(chǎn)生。

“對11月1日過渡期結束后仍上路行駛的超標電動自行車，市公安局公安交通管理局將嚴格按照法規(guī)規(guī)定，依法扣留，并對駕駛?cè)颂?000元罰款。逾期6個月未處理的車輛運至解體廠集中銷毀。”市公安交管局安全監(jiān)督管理處副處長王雁飛介紹。

實際上，電動達標車私自改裝行為也很常見。北京商報記者曾調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)購平臺上可以輕松買到電動車改裝電池，以提升速度和續(xù)航。

對此，王雁飛告訴北京商報記者，公安交管部門將依法從嚴查處電動自行車拼改裝等違法行為，發(fā)現(xiàn)上路行駛的電動自行車存在加裝、改裝、電動機、蓄電池、車棚、車廂、座位等情形的，將依據(jù)條例相關規(guī)定扣留電動自行車，對駕駛?cè)颂?00元以上1000元以下的罰款，情節(jié)嚴重的對車輛予以收繳。

關鍵詞： 電動車過渡期 以舊換新 新車注冊量 違規(guī)上路