預(yù)計(jì)富裕國(guó)家會(huì)出現(xiàn)一種電動(dòng)汽車“海嘯”，因?yàn)槠嚬竞驼兄Z增加其數(shù)量，預(yù)計(jì)到2030年將有1.45億輛電動(dòng)汽車上路。雖然電動(dòng)汽車在減少排放方面發(fā)揮著重要作用，但它們的電池卻是潛在的環(huán)境定時(shí)炸彈。

《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道稱，從現(xiàn)在到2030年，預(yù)計(jì)將有超過(guò)1200萬(wàn)噸的鋰電池報(bào)廢。生產(chǎn)這些電池需要大量原材料，包括鋰、鎳和鈷。這些原材料需要采礦獲得，采礦會(huì)對(duì)氣候和環(huán)境產(chǎn)生影響，電池在使用壽命結(jié)束后還會(huì)留下大量電子垃圾。

江蘇省南京一家工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車用的鋰電池

有專家表示，隨著汽車行業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在是時(shí)候?yàn)殡姵貕勖Y(jié)束時(shí)發(fā)生的事情做計(jì)劃，以減少對(duì)采礦的依賴并保持材料流通。

賦予“退休”汽車電池第二次生命

世界經(jīng)濟(jì)論壇循環(huán)經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人詹姆斯·彭寧頓(James Pennington)表示，如果想用現(xiàn)有的材料做更多的事情，回收不應(yīng)該是放在首位的解決方案。他說(shuō)：“最好的辦法是一開(kāi)始就讓做出來(lái)的東西能使用更長(zhǎng)時(shí)間。”

隆德大學(xué)環(huán)境政策研究員杰西卡·里希特(Jessika Richter)表示，在電動(dòng)汽車的電池沒(méi)電時(shí)，其實(shí)還有很多“電池容量”。報(bào)廢的電池不是一點(diǎn)電力都無(wú)法存儲(chǔ)，這些電池可能只是不夠運(yùn)行車輛，但它們可以有第二次生命，存儲(chǔ)太陽(yáng)能或風(fēng)力發(fā)電廠產(chǎn)生的多余電力。

有幾家公司正在進(jìn)行試驗(yàn)。能源公司Enel Group正在西班牙的一個(gè)儲(chǔ)能設(shè)施中使用日產(chǎn)汽車“退休”的90塊電池。在英國(guó)，能源公司Powervault與雷諾合作，給家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)配備“退休”的電池。

促成鋰電池從電動(dòng)汽車的第一次生命到固定能量存儲(chǔ)的第二次生命的流動(dòng)還有一個(gè)好處，就是取代有毒的鉛酸電池。鋰電池毒性更小、壽命更長(zhǎng)。

鋰電池的設(shè)計(jì)很少考慮可回收性

“當(dāng)電池真正用完時(shí)，就該回收了。”彭寧頓說(shuō)。

在8月發(fā)布的一份報(bào)告中，特斯拉宣布已開(kāi)始在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的工廠建立回收部門，以處理廢電池。工廠接收廢電池，提取銅和鈷等有價(jià)值的材料，然后將精煉金屬送回電池供應(yīng)鏈。

然而，隨著回收變得越來(lái)越主流，回收過(guò)程中遇到的重大技術(shù)挑戰(zhàn)依然存在，其中之一是獲取有價(jià)值組件的復(fù)雜設(shè)計(jì)。但是鋰電池的設(shè)計(jì)就很少考慮可回收性。大多數(shù)組件是焊接在一起的，有利于電氣連接，但不利于回收。

另外，處理不當(dāng)?shù)匿囯姵剡€有造成火災(zāi)和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

降低正規(guī)回收渠道的阻力

即使解決了回收過(guò)程中的技術(shù)難題，也不能保證能成功回收電動(dòng)汽車電池。畢竟創(chuàng)建良好的回收行業(yè)相當(dāng)困難。

鋰離子電池的毒性較低，但它們最終仍需要安全回收。“產(chǎn)品往往會(huì)通過(guò)阻力最小的路徑流動(dòng)，所以你要讓通過(guò)正式渠道回收的路徑阻力更小。”彭寧頓說(shuō)。

立法可以提供幫助。美國(guó)尚未實(shí)施強(qiáng)制要求鋰離子電池回收的政策，但歐盟和中國(guó)已經(jīng)要求電池制造商支付建立收集和回收系統(tǒng)的費(fèi)用。彭寧頓說(shuō)，這些資金可以幫助補(bǔ)貼正規(guī)的回收商，使他們更具競(jìng)爭(zhēng)力。

數(shù)據(jù)也可以提供幫助。全球電池聯(lián)盟 (GBA) 都在研究數(shù)字“護(hù)照”——一種電池的電子記錄，其中包含有關(guān)其整個(gè)生命周期的信息。

世界經(jīng)濟(jì)論壇城市交通主管瑪雅·本·德羅表示，隨著汽車行業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在是解決這些問(wèn)題的時(shí)候了。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 報(bào)廢電池 變廢為寶 回收渠道