國新辦昨日舉行政策例行吹風(fēng)會，人社部和交通運輸部、市場監(jiān)管總局、全國總工會有關(guān)負責(zé)人介紹《關(guān)于維護新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》有關(guān)情況。交通運輸部運輸服務(wù)司負責(zé)人李華強表示，要進一步規(guī)范平臺企業(yè)的經(jīng)營行為，要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)規(guī)范自主定價行為、降低過高的抽成比例，加強與駕駛員之間的溝通協(xié)商，設(shè)定抽成比例上限，并向社會公布。

平臺應(yīng)合理確定司機報酬標(biāo)準(zhǔn)

有記者問，個別網(wǎng)約車平臺上的司機反映，平臺抽成高、隨意調(diào)價，造成收入下降，為了獲得更多收益，不得不延長勞動時間。請問網(wǎng)約車司機的勞動權(quán)益如何保障?

交通運輸部運輸服務(wù)司負責(zé)人李華強介紹，目前全國共有236家網(wǎng)約車平臺企業(yè)，取得許可的網(wǎng)約車駕駛員超過351萬人。

“同時我們密切關(guān)注到個別網(wǎng)約車平臺在獲得市場優(yōu)勢地位后，隨意調(diào)整計價規(guī)則等經(jīng)營策略，設(shè)置過高抽成比例，誘使駕駛員超時勞動、疲勞駕駛，侵害了駕駛員的勞動報酬、休息等勞動權(quán)益。”李華強說，針對這些問題，這次八部門聯(lián)合出臺的指導(dǎo)意見，進一步規(guī)范了平臺用工關(guān)系，對維護好新就業(yè)形態(tài)勞動者的勞動報酬、合理休息、社會保險、勞動安全等權(quán)益都作了明確要求。

下一步，交通運輸部將會同相關(guān)部門加快推動《指導(dǎo)意見》各項舉措落地實施，主動關(guān)心關(guān)愛駕駛員，努力改善勞動條件，切實保障網(wǎng)約車駕駛員等群體的勞動權(quán)益。重點包括四個方面：

一是壓實平臺企業(yè)主體責(zé)任，指導(dǎo)和督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)依法合規(guī)用工，更多采取勞動合同制用工方式，落實駕駛員權(quán)益保障責(zé)任，合理確定平臺和駕駛員之間的權(quán)利和義務(wù)。

二是規(guī)范平臺企業(yè)的經(jīng)營行為，要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)規(guī)范自主定價行為、降低過高的抽成比例，加強與駕駛員之間的溝通協(xié)商，設(shè)定抽成比例上限，并向社會公布。

三是保障駕駛員的合理勞動報酬，督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)綜合考慮工作性質(zhì)、勞動強度、工作任務(wù)以及當(dāng)?shù)氐钠骄べY、市場經(jīng)營狀況等因素，合理地確定駕駛員的勞動報酬標(biāo)準(zhǔn)，并向社會公布。

四是保障駕駛員的合理休息權(quán)益，要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)持續(xù)優(yōu)化派單機制，盡可能提高車輛在線期間的運營效率，科學(xué)確定駕駛員的工作時長和勞動強度，避免其超時勞動和疲勞駕駛，切實維護好廣大網(wǎng)約車司機的休息權(quán)益。

不得誘導(dǎo)貨車司機惡性低價競爭

針對貨車司機和網(wǎng)絡(luò)貨運平臺間產(chǎn)生的利益紛爭，李華強介紹，為維護好廣大貨車司機等就業(yè)群體合法權(quán)益，交通運輸部今年5月-10月，在全行業(yè)組織開展了執(zhí)法領(lǐng)域突出問題專項整治行動，在各級交通運輸部門都設(shè)置了12328交通運輸服務(wù)監(jiān)督電話，優(yōu)化投訴舉報處置流程。

此外，還會同相關(guān)部門以交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議名義，約談了滿幫、貨拉拉、滴滴等平臺企業(yè)，督促平臺企業(yè)不得誘導(dǎo)貨主不合理報價以及貨車司機惡性低價競爭。

關(guān)鍵詞： 網(wǎng)約車平臺 抽成比例 低價競爭 勞動報酬標(biāo)準(zhǔn)