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小米造車步伐加速 傳聞將布局基于自身生態(tài)的車聯(lián)網(wǎng)市場
2021-08-17 09:08:28來源: 北京商報

繼合肥和武漢之后,小米汽車總部的落戶地址又多了一個猜測——北京。8月16日,有報道稱,小米汽車總部和首座工廠已經(jīng)基本確定落戶北京,不過,截至北京商報記者發(fā)稿,小米方面并未確認(rèn)這個消息。自3月底宣布造車后,關(guān)于小米汽車總部及工廠選址、代工與否、代工企業(yè)都備受業(yè)內(nèi)關(guān)注,并傳出數(shù)個版本的傳聞。在業(yè)內(nèi)人士看來,無論小米最終的選擇如何,其真正的目的還是通過汽車這個“硬件產(chǎn)品”,布局基于自身生態(tài)的車聯(lián)網(wǎng)市場。

落戶北京?

關(guān)于小米汽車總部和首座工廠基本確定落戶北京的說法,北京商報記者采訪了小米方面,不過對方并未予以確認(rèn)。

此前,業(yè)內(nèi)已經(jīng)有多個版本的說法。上個月,有報道稱,從安徽高新技術(shù)產(chǎn)投消息人士等多方獨立信源獲悉,安徽省國資委正在和小米汽車接觸,有意將小米汽車引入合肥。但據(jù)后來的報道,這個消息被安徽省國資委的工作人員否認(rèn)了。

幾天前,武漢市商務(wù)局通過“武漢市留言板”渠道回應(yīng)用戶提問時表示,武漢市招商部門前期已與小米公司進(jìn)行了交流,目前正在與該公司積極對接和推進(jìn)汽車項目落戶武漢。

小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化發(fā)文回應(yīng)稱:“近段時間關(guān)于我司造車的部分信息已經(jīng)越傳越離譜,一會兒落地北京了、一會兒落地上海了、還刻意地強調(diào)武漢沒引入成功。”“一切以官方披露信息為準(zhǔn),大家轉(zhuǎn)而告知切勿輕信。”

除了落戶地址,小米造車是否采用代工形式、誰來代工也是業(yè)內(nèi)非常關(guān)心的話題。

最早有消息稱,江淮汽車未來可能將會為小米汽車代工。但很快,江淮汽車對外發(fā)布公告稱,江淮或為小米代工的報道內(nèi)容不屬實,截至目前,江淮汽車未與小米就合作造車進(jìn)行過商議,也未達(dá)成任何合作造車的意向。

8月2日,上汽集團(tuán)通過互動平臺表示,公司積極通過跨界合作方式與多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共建產(chǎn)業(yè)新生態(tài),其中,上汽通用五菱已與小米在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)方面開展合作。

據(jù)了解,今年的上海車展上,上汽通用五菱寶駿E300車型就接入了小米生態(tài),可實現(xiàn)兒童娛樂、車內(nèi)續(xù)播、智能電話、車家互聯(lián)等功能。這為雙方進(jìn)一步的合作奠定了基礎(chǔ),但最終小米是否會選擇五菱為自己代工,目前還不知曉。

有分析人士指出,如果找汽車廠商來代工,小米的造車預(yù)算或許足以支撐到其產(chǎn)品上市,如果選擇自己建工廠造車,小米還需要持續(xù)不斷地投入資金。

準(zhǔn)備工作

今年3月,小米集團(tuán)發(fā)布公告稱,公司擬成立一家全資子公司,負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù),首期投資為100億元,預(yù)計未來十年投資額100億美元,小米集團(tuán)董事長雷軍兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。“這是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目,我將親自帶隊,相信總有一天小米汽車會成功。”雷軍當(dāng)時動情說道。

之后這4個多月里,雷軍確實不遺余力地為造車事業(yè)開疆拓土,頻繁走訪長安、廣汽、上汽通用五菱、長城、上汽、東風(fēng)、博世、寧德時代等廠商,并開始陸續(xù)招聘與汽車行業(yè)有關(guān)的人才。

日前,小米官網(wǎng)發(fā)布了上百條與汽車行業(yè)相關(guān)崗位的招聘信息,包括工程師、架構(gòu)師等,且都在前方加上了“急”字的圖標(biāo),工作地址包括北京海淀區(qū)和上海徐匯區(qū);7月28日,雷軍通過其個人微博發(fā)布招聘廣告,小米汽車自動駕駛部門首批招募500位自動駕駛技術(shù)人才,自研行業(yè)領(lǐng)先的L4級智能駕駛能力。

此外,小米還參與投資了多家自動駕駛公司和激光雷達(dá)制造商等汽車供應(yīng)鏈上的企業(yè)。6月,國內(nèi)自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)縱目科技完成D++輪融資,由小米長江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投,縱目科技是自動駕駛(AD)和高級汽車輔助駕駛(ADAS)產(chǎn)品及技術(shù)供應(yīng)商;激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技也獲得小米集團(tuán)的投資。

雖然在上周的演講中,雷軍未提及關(guān)于造車項目的進(jìn)展,但可以從上述信息中看出,小米并不打算打“無準(zhǔn)備之仗”,技術(shù)、人才、合作,都是小米正式開啟造車的準(zhǔn)備要素。

汽車分析師張翔認(rèn)為,小米的軟硬件生態(tài)鏈系統(tǒng)已經(jīng)比較完善,一些軟件和硬件都可以拓展到汽車上去,和智能汽車打通,這也是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向。這也是造車之外,小米這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最想達(dá)到的目的,將自己的生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)用到越來越多的終端上去。

關(guān)鍵詞: 小米造車 車聯(lián)網(wǎng)市場 智能生態(tài) 首座工廠

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