6月29日，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2021年貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》數(shù)據(jù)顯示，被調(diào)查貨車司機中，72.7%的司機沒有固定運輸路線，貨運行業(yè)需求較為分散，超過半數(shù)的司機通過貨運互聯(lián)網(wǎng)平臺尋找貨源。在平臺使用方面，78.8%的司機認(rèn)為平臺存在壓低運價的行為。其次，信息與實際描述不符、存在虛假貨源信息、與平臺協(xié)商困難成為問題的集中區(qū)。

除此之外，調(diào)查還顯示，62.4%的司機認(rèn)為公路執(zhí)法程序不規(guī)范，處罰標(biāo)準(zhǔn)不明確。另外，超半數(shù)的司機認(rèn)為公路執(zhí)法缺乏申訴機制和渠道，其次還存在部門多頭執(zhí)法、一事多罰的現(xiàn)象，公平執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法和聯(lián)合執(zhí)法仍然是貨車司機的普遍訴求。

從貨車司機群體維度來看，月均收入在5000元-10000元的司機占比達到57.5%，37.5%的貨車司機沒有休息時間，83%的司機擁有自有車輛，其中超半數(shù)的車輛目前還在償還貸款，掛靠車輛占比達到57.9%，司機違規(guī)掛靠、掛靠費用偏高等問題仍然存在。

關(guān)鍵詞： 貨車司機 壓低運價 協(xié)商困難 虛假信息