滴滴：我打我自己。

最近，滴滴公司推出的一款名叫“花小豬打車”的新打車APP在社交媒體上和微信群瘋傳。一個打車公司打造兩個打車品牌，這是為什么呢?

花小豬成打車版“拼多多”

這幾天，POPPY的朋友圈被打車版“拼多多”占領，“打車免費”“邀請好友返現(xiàn)”“低價出行”等口號，伴隨著花小豬打車的流行開始滲透到廣大人民群眾的朋友圈和微信群。

原來，這是花小豬打車推出的網(wǎng)約車版“百億補貼”，對用戶和司機大把撒錢，用錢來推開市場。

還有很多人覺得，滴滴出行打車變慢了。這也與花小豬有關，不少跑網(wǎng)約車的司機注冊了花小豬打車，兩個打車軟件切換接單。

因為花小豬在司機端推出了有別于滴滴的功能，即“多平臺接單”和“無責拒單”。在花小豬平臺上，司機除了可以通過“雙開小工具”在花小豬與滴滴平臺一鍵切換接單外，每天還可以擁有3次拒單機會。這樣的設置給了滴滴師傅更多的選擇，也有了追求更大利潤的空間，似乎深得他們的心。

仿佛一夜之間，花小豬就火了起來，乘客和司機都在用它。花小豬到底是何方神圣?

天眼查數(shù)據(jù)顯示，它的運營公司是北京鴻易博科技有限公司，而這家公司的實際控制人是滴滴的副總裁。所以，這款新產(chǎn)品也出自滴滴之手。

那滴滴公司是有什么毛病呢，要給已經(jīng)占領了絕大部分市場份額的滴滴出行造個“競爭對手”出來?高處不勝寒，獨孤求一敗，于是就自己打自己了?

滴滴為何造新品牌？

雖然，花小豬被大家順藤摸瓜扒掉了馬甲，但其實滴滴直到現(xiàn)在，都沒有宣傳過花小豬是它旗下產(chǎn)品，反而更想讓消費者認為它是憑空冒出來的新產(chǎn)品。

這一策略讓POPPY想起了寶潔公司的多品牌運營策略，不同品牌獨立發(fā)展，各不干擾。

但滴滴在出行領域本來就是壟斷性巨頭了，為什么還要燒錢補貼市場推出一個花小豬打車來?POPPY認為，主要有以下三個原因。

其一，花小豬價格比滴滴出行低一些，是扮演了下沉市場開拓者的角色。

目前，滴滴日均單量約2500萬，但其目標為1億?，F(xiàn)有市場上，滴滴增長已基本見頂;拼多多的成功表明，下沉市場仍有廣闊空間。

在同一時間選擇相同的上下車地點，對比發(fā)現(xiàn)，花小豬的價格要比滴滴快車便宜一點，但差別不是很大。不過，和滴滴快車相比，距離越遠，花小豬的價格會越便宜。這對于三四線城市下沉市場的消費者來講，非常具有吸引力。

其二，分散品牌風險。

滴滴如今在出行的市場占有率極高，超過了80%，基本處于壟斷地位，被政府嚴格管控。一旦出了事情，滴滴的品牌口碑影響極大不說，還有可能因為管控而被叫停相關業(yè)務，比如當年的順風車業(yè)務。子品牌的出現(xiàn)能夠有效幫助滴滴分擔風險，避免滴滴主品牌一被封殺，整個公司業(yè)務就癱瘓的局面出現(xiàn)，青菜拼車、青桔單車也是同樣的道理。

其三，還可以拓展廣告流量池，

滴滴出行由于定位問題，廣告還算是比較克制。而模仿拼多多風格的花小豬，則可以在廣告展示方面更放肆一些，讓用戶點廣告、看廣告來獲得優(yōu)惠券等，成為滴滴旗下的大型廣告流量池。

關鍵詞： 滴滴 花小豬 打車品牌