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作為一款純電動(dòng)車型，特斯拉Model 3的產(chǎn)品力表現(xiàn)還是非常強(qiáng)的，時(shí)隔七年，它終于要迎來(lái)全新改款車型的上市了。

值得一提的是，別的車新款上市大多數(shù)會(huì)在配置方面更豐富，功能變得更強(qiáng)大，而根據(jù)外媒的爆料，新款特斯拉Model 3似乎會(huì)減配，它可能會(huì)移除所有的雷達(dá)設(shè)備。

有這樣的判斷，是特斯拉決心要在視覺算法上死磕到底。其實(shí)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，全視覺算法的FSD不一定會(huì)比搭配雷達(dá)的駕駛輔助方案好用，因?yàn)楣庥醚劬?lái)看，肯定比不上又能看又能聽來(lái)得全面。但特斯拉基于控制成本的需求，將所有的雷達(dá)設(shè)備舍棄掉肯定是會(huì)在成本控制方面大有成效的。

當(dāng)然，特斯拉對(duì)于成本的控制不僅體現(xiàn)在雷達(dá)上了，據(jù)悉，新款特斯拉Model 3很大可能還會(huì)將檔把給取消掉，取而代之的是將檔位切換的按鈕集成到中控屏上去，有消息表示，新款特斯拉Model 3會(huì)和現(xiàn)款的Model S一樣，通過滑動(dòng)中控屏左邊的豎條來(lái)控制檔位的切換，向上滑動(dòng)是前進(jìn)，向下滑動(dòng)就是倒擋后退，盡管特斯拉美其名曰這是對(duì)于極簡(jiǎn)風(fēng)格的追求，也是為了統(tǒng)一產(chǎn)品視覺，但很明顯這對(duì)于成本控制又有了很大的進(jìn)步。

另外，有消息表示，新款特斯拉Model 3的內(nèi)飾會(huì)應(yīng)用一體化壓鑄技術(shù)，也就是說(shuō)，新車內(nèi)飾的強(qiáng)度其實(shí)是遠(yuǎn)沒有白車身表現(xiàn)好的，而且一體化壓鑄的內(nèi)飾一旦有撞擊損壞，后續(xù)的維修費(fèi)用也會(huì)相當(dāng)高昂。

盡管這些減配的地方會(huì)讓潛在用戶感到不適，但新款特斯拉Model 3依然有值得期待的部分，比如馬斯克在社交平臺(tái)曝光的全新設(shè)計(jì)的兇悍前大燈會(huì)使得新車更加符合“轎跑”的定位，比如新款特斯拉Model 3還有可能會(huì)搭載熱泵空調(diào)、新的M3P電池，這將對(duì)于新車的續(xù)航方面有大大的提升，另外新車可能會(huì)搭載轉(zhuǎn)向角度可變的線控方向盤，這將對(duì)于車輛出入車庫(kù)，或是駕駛樂趣方面有大大的收益。

另外，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，新款特斯拉Model 3最值得期待的部分很大概率就是價(jià)格了，有消息表示，新款特斯拉Model 3基于成功的成本控制，價(jià)格將可能來(lái)到不足20萬(wàn)，進(jìn)一步下探的價(jià)格或?qū)⒊蔀樾驴钐厮估璏odel 3銷量增長(zhǎng)的有力保障。

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