“那時候部隊都配212，能坐上212的都是有排面的大人物。”

“90年代初，我腰包剛鼓起來，買的第一臺車就是212，每次開出去時，我都感覺自己特別帥。”

“212是我們忠誠的兄弟，每到周末或節(jié)假日，我們一群退伍戰(zhàn)友會開著212到山區(qū)河道玩越野。”

這里所說的212想來大家并不陌生，它就是我國自主研制生產的第一代軍車，是中國越野的開創(chuàng)者，對國家建設和汽車工業(yè)的崛起發(fā)揮了重要作用。對很多老車迷來說，212是伴隨他們成長和奮斗的伙伴，與童年或青春的美好回憶息息相關。

最近網上曝出消息，北京汽車制造廠將推進212復興計劃，全新212將以獨立品牌形象回歸主流市場。不少網友看到后，不無感慨，期待212能重振雄風。就像一位“80后”說的那樣：“我在駕校學車時開的就是手動擋的老212，一車上7個學員和一名教練天天一起吹牛，‘踩摘轟踩掛’的口訣現在還記得特別深，若能看到212重振雄風我會很開心。”

（圖：私人車主的212輕型越野車）

以現在眼光來看，上世紀60年代212剛誕生時確實顯得粗獷簡陋，不過212本身是為戰(zhàn)而生，“從實戰(zhàn)出發(fā)、為打仗服務”是其最初的設計思想，因此高通過性、高易用性、高可靠性才是212靈魂特點，212獨特的“三高特性”也一直延續(xù)至今。

（圖：北京汽車制造廠生產的212輕型越野車）

212在歷史上擁有很多榮光時刻，它是1979年對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的主力車型，也多次作為軍事載具參加國慶閱兵儀式。90年代后，隨著國內出現越來越多的越野車迷俱樂部，212憑借出色的“三高特性”輕松應對炮彈坑、巨石陣、泥濘的陡坡等極限路況，在車迷中更是得到了極致追捧。

（圖：212火箭發(fā)射車參加國慶閱兵式）

不過，由于缺乏現代化市場運營機制和經驗，加之產品、品牌創(chuàng)新能力不足等原因，導致了212確實沉寂了相當長的一段時間。但值得慶幸的是，在合資車品牌大行其道，汽車市場競爭慘烈的大環(huán)境下，212仍然頑強地生存了下來，這本身已經是一個奇跡了。

為什么212從誕生至今一直備受關注，而且有一批忠實的擁躉？一些老車迷認為這是情懷的力量。確實，經過戰(zhàn)火硝煙的中國首代軍車，當時縣團級干部的指定配車，無數老司機啟蒙的教練車，經典粗獷的造型，清一色的軍綠色等特點，都無不彰顯著它的時代感、使命感和責任感，這與那一代人的品質是何其相像。這也是他們對212一直心心念念，充滿眷念與不舍的重要原因。

（圖：212經典造型極具辨識率）

軍工品質，時代精神象征，使得212在時代的星河里熠熠生輝。鮮明的IP，獨特的歷史文化和無數感人的汽車故事，還有那群對212眷念著、懷念著的幾代人，都是212品牌回歸與復興的自信與底氣。

212身上所凝聚堅毅強韌、百折不撓的氣質，與我們民族精神其實是一脈相承的。當代年輕人所展現出的民族自信、文化自信和消費自信，以及對自己的國家、民族所展現出來的強大認同感，也同樣激勵著212品牌的回歸。

212品牌復興計劃的推動者和掌舵人陸付軍說，“212復興不是一場商業(yè)競爭，而是對國家自信和創(chuàng)新精神的重要體現，它的復興不僅是我們這些老兵共同努力實現夢想的重要機會，更是我們一起見證輝煌重現的重要時刻”。

（圖：魏橋新能源汽車管理總部總裁兼北京汽車制造廠董事長-陸付軍）

不過，老品牌復興不能只講情懷，還要拼創(chuàng)新。資深汽車媒體人藍河說：“212要充分的利用情懷和文化傳承，把優(yōu)勢發(fā)揚光大，更重要的是，讓所有人想到212的時候不僅有越野性、可玩性和改裝性，還有它的可靠性、穩(wěn)定性和產品質量。”

退后一步是“殘喘”，向前一步是“翻紅”，212品牌復興正處于關鍵窗口期。我們期待212能夠以情懷傳承建立起動態(tài)護城河，讓現代人在時代經典中找到豐沛的精神家園。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。