(資料圖)
自梁家輝代言長安馬自達(dá)CX-50行也(參數(shù)丨圖片),與昂克賽拉官降3萬元,至今已有多時。似乎,兩大本該讓長安馬自達(dá)“逆天改命”的動作,都成為了大家茶余飯后的談資,至于“你買我推薦,我買我不買”的古老俗語,則依舊在“馬自達(dá)”三個大字之間橫行霸道,意圖阻止其逆天改命,終歸還得順應(yīng)大自然的發(fā)展規(guī)律。
數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月份,長安馬自達(dá)累計銷量為37132輛,相較去年同期的71657輛,同比下滑48.18%。本該CX-50和昂克賽拉多少能夠讓成績單好看幾分,6月份7411輛和7月份4937輛的銷量,直接給長安馬自達(dá)來了一次無情的鞭撻——不造梗和官降還好,造了梗和降了價,估計直接“馬自達(dá)”三個大字沒了格調(diào),連死忠粉最終購買的欲望都就此煙消云散。
最新周數(shù)據(jù)顯示,7月31日-8月6日,長安馬自達(dá)周銷量為1881輛,其中CX-50為239輛,昂克賽拉為1301輛;8月7日-8月13日,長安馬自達(dá)周銷量為1191輛,其中CX-50為181輛,昂克賽拉為783輛。照此銷售的規(guī)模,8月份的長安馬自達(dá)極有可能連遮羞布都要被掀去。
“世紀(jì)大和解”之后,可謂遇上了“世紀(jì)大難題”,長安馬自達(dá)難得一見的幾項措施,最終卻是“賠了夫人又折兵”,這估計連長安馬自達(dá)銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦都想不明白。
按理來說,CX-50行也請來梁家輝代言之后,引爆網(wǎng)絡(luò),并收獲了不少的訂單,據(jù)悉預(yù)售18天就破萬輛,上市當(dāng)天更是斬獲了超8000輛的大定。但從最終的銷量情況來看,長安馬自達(dá)大概率是遇上了“產(chǎn)能不足”的問題,畢竟沉寂了多時突遇大爆炸,突然而至的幸福沒幾個人能夠保證不昏厥。
若撇開“產(chǎn)能不足”不談,昂克賽拉即便和自家兄弟形成不了競爭關(guān)系,但官降3萬元實在是一招背刺,難免會引人猜想:是否CX-50也能降上一降?
這般“既要又要還要”的戰(zhàn)略,在長安馬自達(dá)的高層們看來或許可以實現(xiàn)上下通吃,以橫掃之勢讓對手心驚膽戰(zhàn)。消費者是否能夠看懂這種矛盾沖突式的打法,不得而知,但就最終的數(shù)據(jù)來看的話,可以窺探一二。
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