盡管2023年第一季度即將走向終點(diǎn)，奇瑞集團(tuán)銷量繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而2022年奇瑞集團(tuán)所創(chuàng)造的“四個(gè)歷史首次”仍令很多人念念不忘：集團(tuán)年?duì)I收首次突破2000億元，年銷量首次突破100萬輛，年出口首次突破45萬輛，新能源年銷量首次突破20萬輛……這樣的成績(jī)，在業(yè)內(nèi)很多資深人士眼中，離不開“技術(shù)奇瑞”的加速進(jìn)階，更離不開奇瑞旗下全產(chǎn)品矩陣的集體發(fā)力，其中就有艾瑞澤8的身影。這款車以“中國(guó)式豪華轎車”的姿態(tài)走向全球，讓硬核國(guó)貨備受全球信賴，成為中國(guó)品牌A+級(jí)家轎征戰(zhàn)全球的一張名片。

唯有更懂中國(guó)用戶真實(shí)需求，才能打造更符合中國(guó)用戶的“中國(guó)式豪華轎車”

如果客觀的評(píng)價(jià)過去很長(zhǎng)一段時(shí)間的A+級(jí)家轎市場(chǎng)，完全可以用平淡、中庸、波瀾不驚形容。在合資品牌造就的規(guī)則里，消費(fèi)者對(duì)A+級(jí)家轎的普遍認(rèn)知，僅僅是“將就”、“夠用”就行，對(duì)于豪華感和高級(jí)感完全不敢奢想。換言之，用戶對(duì)這個(gè)價(jià)位的家轎產(chǎn)品價(jià)值獲得感普遍較低。規(guī)則有人制定，就會(huì)有人打破。蟄伏許久的A+級(jí)家轎市場(chǎng)，需要一個(gè)“破局者”的出現(xiàn)，才能讓市場(chǎng)格局有所改變。而艾瑞澤8的出現(xiàn)，以“中國(guó)式豪華轎車”的魅力，顛覆了大家對(duì)A+級(jí)家轎價(jià)值感的認(rèn)知，全面加速了A+級(jí)家轎市場(chǎng)的內(nèi)卷。

什么是“中國(guó)式豪華轎車”?首先，從艾瑞澤8自身價(jià)值來看，顏值足夠拉風(fēng)、空間足夠?qū)挸?、?dòng)力足夠強(qiáng)勁、科技足夠豐富，每個(gè)功能都不再讓用戶勉強(qiáng)忍受，給予用戶更多的是豪華、高級(jí)的獲得感。其次，從艾瑞澤8跟同級(jí)自主以及合資車型對(duì)比來看，從顏值到空間，從操控再到科技，均呈現(xiàn)“快人一步、領(lǐng)先一步”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，給予用戶更多的是一步到位、面面俱到的全優(yōu)價(jià)值獲得感。第三，豪華≠昂貴。艾瑞澤8在售價(jià)上頗具親民屬性，能讓用戶獲得媲美四五十萬豪華轎車價(jià)值的翻倍感，開出去也能彰顯身份有面子。

對(duì)于造型設(shè)計(jì)，凌眸晶亮LED大燈媲美奧迪大燈，凌波流動(dòng)溜背造型與奧迪A7、保時(shí)捷Panamera、奔馳GLC、寶馬6系GT等豪車的溜背設(shè)計(jì)相得益彰。內(nèi)飾上，從天圓地方、留白藝術(shù)、上善若水等中國(guó)傳統(tǒng)文化元素中汲取靈感，將現(xiàn)代科技元素與國(guó)潮元素完美融合，彰顯奇瑞汽車高度原創(chuàng)的設(shè)計(jì)底蘊(yùn)，刷新國(guó)人對(duì)A+級(jí)家轎的設(shè)計(jì)認(rèn)知。空間上，艾瑞澤8深諳中國(guó)式家庭出行場(chǎng)景，以4780*1843*1469mm整車尺寸、2790mm超長(zhǎng)軸距，打破同級(jí)緊湊型轎車的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)造了不是B級(jí)卻媲美B級(jí)轎車的既視感。

艾瑞澤8全面超越同級(jí)合資家轎的產(chǎn)品價(jià)值遠(yuǎn)不止這些。其搭載的鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI，匹配高效機(jī)能7速濕式雙離合變速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，比肩30多萬的寶馬3系325i(2.0T動(dòng)力最大功率135kW，峰值扭矩300 N·m)，拉升了A+級(jí)家轎動(dòng)力天花板。關(guān)于科技配置，從L2.5級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)到同級(jí)獨(dú)有AR實(shí)景導(dǎo)航，從24.6吋懸浮式雙聯(lián)屏+雄獅智云LION 5.0系統(tǒng)再到行業(yè)首創(chuàng)AI智教系統(tǒng)，艾瑞澤8的這些裝備，基本都是30萬級(jí)別的豪華配置，為用戶帶來了跨越同級(jí)的科技氛圍和檔次感。

售價(jià)待客如親實(shí)力寵粉，彰顯著民族汽車品牌應(yīng)有的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)

事實(shí)上，無論行業(yè)內(nèi)還是中國(guó)汽車消費(fèi)者心中，存在一種心照不宣的共識(shí)，那就是“近二十年挺感激中國(guó)汽車品牌，是他們?cè)诋a(chǎn)品、品牌、技術(shù)等方面的集體向上，倒逼合資乃至進(jìn)口豪華品牌價(jià)格不斷下探，讓后兩者不再那么遙不可及”。作為中國(guó)汽車品牌頭部陣營(yíng)的重要成員，奇瑞便一直參與其中。依托強(qiáng)大的技術(shù)、研發(fā)、制造優(yōu)勢(shì)，持續(xù)強(qiáng)化以用戶為中心，為用戶帶來更大價(jià)值感、更多獲得感的產(chǎn)品的同時(shí)，也在產(chǎn)品售價(jià)上一直大走親民路線，用實(shí)際行動(dòng)想用戶之所想，造用戶之所需，不斷彰顯著民族汽車品牌應(yīng)有的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

對(duì)艾瑞澤8而言，它一上市就能迅速圈粉，并且市場(chǎng)熱度一直持續(xù)到現(xiàn)在，這背后最主要的原因，在于為用戶帶來全面超越強(qiáng)勢(shì)合資家轎的產(chǎn)品價(jià)值，且以10.89萬-13.29萬元售價(jià)，跳出了絕大多數(shù)自主以及合資家轎的包圍圈，在激烈的市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中殺出一條血路。最令人欣慰的是，該車目前在南美、中東和俄羅斯等海外市場(chǎng)的售價(jià)區(qū)間，與當(dāng)?shù)氐腂BA等豪華品牌的部分車型售價(jià)區(qū)間相當(dāng)，足可見作為中國(guó)汽車品牌，奇瑞汽車在國(guó)內(nèi)待客如親，最大誠(chéng)意實(shí)力寵粉，讓用戶不花冤枉錢，就能享受到堪比BBA豪車的價(jià)值體驗(yàn)，無疑凸顯了根植用戶、打造國(guó)民品牌、親民品牌的決心。

寫在最后

客觀來說，中國(guó)品牌轎車的突破之路已經(jīng)很明顯，先在技術(shù)和品質(zhì)上發(fā)力，再?gòu)漠a(chǎn)品綜合性能上突破合資品牌的圍堵，從根本上改變產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)值體驗(yàn)，給到用戶前所未有的驚喜感和滿足感。艾瑞澤8就是這樣一款車，打破傳統(tǒng)A+級(jí)家轎造車思維，從設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力以及智能化等方面做到全優(yōu)，從價(jià)格上做到超級(jí)親民，這種在產(chǎn)品實(shí)力上不輸豪華品牌汽車，比后者更懂中國(guó)消費(fèi)者，更能創(chuàng)造更多的價(jià)值利益的產(chǎn)品，有資格引領(lǐng)中國(guó)品牌勇于向上挑戰(zhàn)世界主流汽車，為中國(guó)品牌A+級(jí)家轎價(jià)值而戰(zhàn)，把中國(guó)汽車做大做強(qiáng)。

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