澳門(mén)之美，不僅在于幽靜的街巷和中西融合的建筑，還有一座座飛躍天塹的跨海大橋。

【資料圖】

這些跨海大橋，在白天承擔(dān)著連接澳門(mén)市民經(jīng)濟(jì)生活血脈的重任，在夜晚則化身俯臥在海面上的“巨龍”，為市民和游客帶來(lái)燈火璀璨的美景。

今天，大灣區(qū)之聲就帶你一起領(lǐng)略澳門(mén)這些跨海大橋的風(fēng)采！

三座跨海大橋組成“澳門(mén)八景”之一

在澳門(mén)半島和離島之間，澳氹大橋、友誼大橋和西灣大橋，橫臥在廣闊的海面上，構(gòu)成了澳門(mén)標(biāo)志性的“鏡海長(zhǎng)虹”景觀。

“鏡海長(zhǎng)虹”包括“鏡?！迸c“長(zhǎng)虹”兩大部分。

“鏡?！笔前拈T(mén)的古地名之一， 幾百年來(lái)見(jiàn)諸于古籍、史料以及多座澳門(mén)廟宇的古老楹聯(lián)中，又泛指澳門(mén)島與氹仔島之間的海面。

“長(zhǎng)虹”則是指從1973年開(kāi)始，先后建成的三座澳氹大橋。它們橫跨澳門(mén)半島和氹仔島，相映成趣，遠(yuǎn)看似長(zhǎng)虹臥波；入夜后，橋燈吐亮，如連串明珠，把海面裝點(diǎn)得十分璀璨。

三座跨海大橋連起澳門(mén)經(jīng)濟(jì)民生

1973年建成通車(chē)的澳氹大橋是澳門(mén)第一座連接澳門(mén)半島和氹仔島的跨海大橋。澳氹大橋上設(shè)有雙向兩車(chē)道，橋下可容納大型客輪通航，它的建成結(jié)束了澳門(mén)半島與氹仔、路環(huán)之間只能靠輪渡往返的歷史，為澳門(mén)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了交通基礎(chǔ)。

澳門(mén)第一座跨海大橋——澳氹大橋

隨著氹仔和路環(huán)的發(fā)展蒸蒸日上，原有的一座跨海大橋已經(jīng)略顯擁擠。于是，從1990年起，澳門(mén)用了4年時(shí)間建成了全長(zhǎng)4700米的友誼大橋，它是目前三座跨海大橋中最長(zhǎng)的一座。

澳門(mén)第二座跨海大橋——友誼大橋

澳門(mén)回歸祖國(guó)之后，第三座連接澳門(mén)半島和離島的跨海大橋——西灣大橋，建成通車(chē)。它不但進(jìn)一步完善了澳門(mén)整體的交通布局，更通過(guò)雙層及隧道式設(shè)計(jì)，正式建構(gòu)起半島與離島之間的全天候交通網(wǎng)絡(luò)。

澳門(mén)第三座跨海大橋——西灣大橋

第四座跨海大橋即將竣工

隨著澳門(mén)經(jīng)濟(jì)民生的不斷發(fā)展，現(xiàn)有的三座跨海大橋也漸漸不能滿(mǎn)足澳門(mén)的發(fā)展需求。于是，澳門(mén)半島和離島之間即將迎來(lái)第四座澳氹跨海大橋。

正在建設(shè)中的第四座澳氹跨海大橋

第四座跨海大橋起自澳門(mén)新城填海A區(qū)東側(cè)，與港珠澳大橋口岸人工島連接，至澳門(mén)新城填海E1區(qū)，并預(yù)留與大潭山隧道對(duì)接高架橋。大橋主線(xiàn)全長(zhǎng)約3.1公里，設(shè)置雙向八車(chē)道，主橋部分將設(shè)置“風(fēng)障”，就是引導(dǎo)風(fēng)流的設(shè)施。據(jù)悉，大橋“風(fēng)障”可抵御8號(hào)風(fēng)球！

今年4月份，大橋下部結(jié)構(gòu)的七個(gè)主橋橋墩工程已全部完成，預(yù)計(jì)2024年1月竣工。

正在建設(shè)中的第四座澳氹跨海大橋

來(lái)源：大灣區(qū)之聲

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