市場的破冰，往往需要標(biāo)志性的產(chǎn)品。而在新能源汽車的這場突圍賽中，海豚的出現(xiàn)讓10萬級汽車市場新能源化的進(jìn)程駛?cè)肓丝燔嚨?。日前，乘?lián)會7月乘用車銷量排名公布。“純電新物種”比亞迪海豚連續(xù)5個月月銷超3萬輛，以31950輛的成績連續(xù)19次獲A0級轎車市場月銷冠軍，連續(xù)6次獲A0級汽車月銷冠軍，連續(xù)5次獲純電轎車月銷冠軍。

(資料圖片僅供參考)

銷量持續(xù)領(lǐng)跑，海豚助力A0級轎車市場熱度回升

A0級轎車曾是國內(nèi)乘用車市場中除A級車外占比最高的細(xì)分市場。但從2018年至2021年，該細(xì)分市場增速及份額均呈負(fù)增長，2020年銷量占比更是下滑了33.9%，為5年以來最低。其原因有二：一是受燃油車限牌政策影響，“來之不易”的牌照推高了消費(fèi)者對高級別車型的關(guān)注度，加上A級車型價格不斷下探，導(dǎo)致A0級車型價格優(yōu)勢減弱，影響了銷量表現(xiàn)。二是由于軟硬件方面的諸多限制，A0級燃油車在換代速度和用車體驗(yàn)方面都難有亮眼變化與創(chuàng)新，難以滿足消費(fèi)者升級的用車需求，A0級市場因此變得愈發(fā)沉寂。

A0級車的市場頹勢止步于比亞迪海豚的出現(xiàn)。2021年8月底，海豚車型正式上市。海豚是A0級轎車市場重要的一筆，它在打破A0級轎車過去以“合資”、“燃油”為主的慣性市場，使其份額和銷量表現(xiàn)回升的同時，也促進(jìn)推動了整個A0級市場向電動化發(fā)展。海豚在帶動A0級轎車市場熱度回升、助力細(xì)分市場份額增長的同時，也引領(lǐng)了主流消費(fèi)價值觀與行業(yè)趨勢邁向全新的賽道。

e平臺3.0首款車型，踏實(shí)開，放心用

先進(jìn)技術(shù)的使用賦予了海豚有理有據(jù)的能力內(nèi)核。高階智能輔助駕駛、優(yōu)化能源綜合利用效率、提升整車安全的開發(fā)邏輯為車輛在架構(gòu)化、模塊化方面發(fā)揮了至關(guān)重要的支撐作用，進(jìn)而讓海豚具有智能、安全、高效、美學(xué)的優(yōu)勢。

比亞迪是全球同時掌握整車和電池、電機(jī)、電控以及充電設(shè)施等核心技術(shù)的新能源車企，擁有新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)護(hù)城河的雙重優(yōu)勢。作為比亞迪e平臺 3.0打造的首款車型，海豚在設(shè)計、空間、安全、效率、智能體驗(yàn)方面擁有領(lǐng)先同級的優(yōu)勢。

海豚配備了行業(yè)領(lǐng)先的刀片電池和完備的主被動安全配置，讓駕乘更安心。裝備八合一電動力總成，兼顧高效出行和駕駛，續(xù)航及電耗表現(xiàn)更穩(wěn)定。憑借寬溫域熱泵系統(tǒng)與電池包冷媒直冷直熱技術(shù)，在新能源車用戶最為關(guān)注的冬季用車體驗(yàn)方面，海豚也有出色表現(xiàn)：在-30℃至-15℃極寒環(huán)境的真實(shí)用車場景中，海豚禁受住了包括低溫續(xù)航、低溫充電、低溫可靠性測試等極限苛刻考驗(yàn)，不僅冬季續(xù)航達(dá)成率在同級車型中位列前茅，還是除了微型車之外能耗最低的車型，讓用戶“踏實(shí)開，放心用”。

“海洋美學(xué)”設(shè)計，專為新世代年輕用戶打造

海豚采用的全新設(shè)計理念被比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)艾格稱為“海洋美學(xué)”。這也是繼“龍魂美學(xué)”之后，比亞迪的又一次大膽突破。相比“龍魂美學(xué)”的優(yōu)雅、華麗，“海洋美學(xué)”用簡約的筆觸，飽滿挺拔的姿態(tài)和靈動的線條，引發(fā)消費(fèi)者對于那個我們知之甚少的領(lǐng)域——海洋的大膽想象。同時，新車也采用了比亞迪全新LOGO。新車標(biāo)簡潔的字體樣式與整車的設(shè)計風(fēng)格相得益彰，開放，且充滿想象。

比亞迪持續(xù)投入新能源研發(fā)，推動電動汽車技術(shù)的發(fā)展，正是為了滿足日益增長的環(huán)保意識和出行需求。以海豚為代表的比亞迪新能源車型，以其出色的性能、穩(wěn)定的品質(zhì)和良好的口碑，獲得了越來越多消費(fèi)者的青睞。海豚的成功銷售不僅展示了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的實(shí)力，也反映出消費(fèi)者對比亞迪產(chǎn)品的認(rèn)可和青睞。

關(guān)鍵詞：