在華合資公司北京現(xiàn)代銷量剛有好轉(zhuǎn)，現(xiàn)代汽車就傳來“計(jì)劃出售2家中國工廠”的消息。

據(jù)日經(jīng)新聞消息，6月20日，在首爾舉行的投資者關(guān)系活動(dòng)上，現(xiàn)代汽車的首席執(zhí)行官(CEO)張?jiān)趧妆砻鲗⒊鍪蹆杉抑袊S。

張?jiān)趧妆硎荆白罱鼛啄?，中國業(yè)務(wù)因國內(nèi)外各種負(fù)面因素變得艱難。為了提升已受損的品牌形象，我們將專注于高性能車型”。

(資料圖)

現(xiàn)代汽車與合資公司北京現(xiàn)代原本在中國有5家工廠，其中3家工廠位于北京市，河北省滄州市、重慶市各有1家工廠，總產(chǎn)能增為165萬輛。

銷量大幅下滑是現(xiàn)代計(jì)劃出售工廠的原因?，F(xiàn)代汽車2022年在華銷量為26萬輛。2016年銷量曾達(dá)到113萬輛，6年間減少了77%。這導(dǎo)致產(chǎn)能大幅閑置。

在2021年，現(xiàn)代將北京現(xiàn)代第一工廠賣給理想汽車，今年計(jì)劃再出售兩家工廠。有分析認(rèn)為，現(xiàn)代正在辦理2家停產(chǎn)工廠的出售手續(xù)。

即使是未來銷量好轉(zhuǎn)，現(xiàn)代汽車在華也不需要這么多產(chǎn)能。根據(jù)2022年11月5日北京現(xiàn)代提出的“2025向新計(jì)劃”，車企在2025年希望達(dá)成的目標(biāo)為年銷50萬輛以上。在這樣的情況下，現(xiàn)代汽車出售兩家工廠，可以提升經(jīng)營質(zhì)量與靈活度。

除了縮小規(guī)模外，現(xiàn)代汽車也打算調(diào)整在華經(jīng)營策略。在中國市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車銷售的車型將從目前的13款減少至8款，還提出了以上海市為中心銷售高檔品牌“捷尼賽思(Genesis)”和SUV等高價(jià)位車型的方針。

目前現(xiàn)代汽車在華產(chǎn)品多而散，因此減少在售車型，可以集中廠商精力打造爆款產(chǎn)品、提升服務(wù)質(zhì)量。不過由于連續(xù)多年銷量下滑，韓系車在國內(nèi)的口碑比較一般，這將對(duì)現(xiàn)代旗下高端品牌“捷尼賽思(Genesis)”開拓市場(chǎng)造成負(fù)面影響。 捷尼賽思目前在國內(nèi)高端車市沒有什么存在感，一不小心可能變成在華又一虧損業(yè)務(wù)。

可以看出，現(xiàn)代汽車的當(dāng)務(wù)之急，是在北京現(xiàn)代體系打造爆款車型，并提升品牌美譽(yù)度，這樣才能帶動(dòng)捷尼賽思(Genesis)”銷量的提升。讓在華業(yè)務(wù)得到高質(zhì)量的發(fā)展。

大咖點(diǎn)評(píng)

中國市場(chǎng)雖然充滿活力，但是已經(jīng)嚴(yán)重內(nèi)卷化，現(xiàn)代汽車需要找準(zhǔn)賽道，才能展示出競(jìng)爭力。

比如說，現(xiàn)代汽車集團(tuán)是目前為數(shù)不多擁有FCEV、EV、HEV 、PHEV四大新能源領(lǐng)域動(dòng)力系統(tǒng)的車企。已有的技術(shù)如何在國內(nèi)落地，打造出受中國消費(fèi)者歡迎的新能源車？這個(gè)問題如果能找到解決方案，現(xiàn)代汽車在中國市場(chǎng)就能找到發(fā)力點(diǎn)。

免責(zé)聲明：文中部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除！

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(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表《汽車行業(yè)大咖》立場(chǎng)。）

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