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吉利,第二次騰飛前夜
2023-09-08 19:09:46來源: 汽車商業(yè)評(píng)論

撰文/ 吳 靜


(資料圖片)

編輯/ 張 南

設(shè)計(jì)/ 師 超

2017年,吉利首次拿下自主品牌乘用車冠軍。彼時(shí),正處于吉利收購(gòu)沃爾沃的第7個(gè)年頭,在技術(shù)、爆款產(chǎn)品和渠道的助力下,吉利實(shí)現(xiàn)了第一次騰飛,企業(yè)連續(xù)五年產(chǎn)銷超過百萬輛,連續(xù)五年拿下中國(guó)品牌乘用車年度銷量冠軍。

那是吉利在燃油車時(shí)代的榮光。

燃油車時(shí)代的“自主一哥”如何在新能源時(shí)代延續(xù)輝煌?吉利汽車已經(jīng)用實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)和成績(jī)給出了答案。

今年8月,吉利乘用車銷量15.26萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)超10%,同比增長(zhǎng)約25%,創(chuàng)下歷史最好8月銷量成績(jī),并已實(shí)現(xiàn)連續(xù)7個(gè)月同、環(huán)比雙增長(zhǎng)強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。今年前8月,吉利集團(tuán)累計(jì)銷量已達(dá)到98.48萬輛,同比增長(zhǎng)15%。

不僅僅是遠(yuǎn)超過大盤同期漲幅,這份成績(jī)單背后最具意義的部分在于,新能源作為曾經(jīng)吉利最弱勢(shì)的業(yè)務(wù),經(jīng)過短期的調(diào)整和發(fā)力,如今成為吉利最具爆發(fā)力的板塊,且多個(gè)子品牌銷量均創(chuàng)下歷史最好成績(jī)。

伴隨“全面向新”戰(zhàn)略的逐步深化,截至目前,吉利汽車已經(jīng)全面地完成向新能源轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)性投入與生態(tài)建設(shè),吉利汽車旗下的產(chǎn)品也完成了向智能化轉(zhuǎn)型的過程。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中,吉利汽車也即將迎來發(fā)展的第二次騰飛。

多個(gè)“歷史新高”

真的很難想象,在2022年痛失冠軍寶座后,吉利汽車會(huì)如此迅速地調(diào)整好自己的節(jié)奏,在短時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造出驚艷眾人的成績(jī),創(chuàng)下多個(gè)“歷史新高”。

第一個(gè)“歷史新高”是新能源板塊。今年8月,新能源(含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán))銷量47299輛,同比增長(zhǎng)超26%,環(huán)比增長(zhǎng)超15%,創(chuàng)下歷史最好新能源銷量成績(jī),新能源占比約31%。

第二個(gè)“歷史新高”是極氪。今年8月,極氪交付12303輛,同比勁增約72%,創(chuàng)下極氪單月交付歷史新高,成為今年唯一實(shí)現(xiàn)連續(xù)7個(gè)月同、環(huán)比雙增長(zhǎng)的純電品牌。截至目前,極氪品牌累計(jì)交付量已突破14萬輛。

憑借規(guī)模效應(yīng)和優(yōu)秀的成本控制能力,極氪有信心在未來達(dá)到更好的毛利水平。吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧透露,第一臺(tái)車極氪001上市,整車毛利率就為正,2022年整車毛利率為5%,今年上半年達(dá)到兩位數(shù),高于行業(yè)水平。

極氪計(jì)劃將于2025年實(shí)現(xiàn)65萬的銷量目標(biāo),同時(shí)從現(xiàn)在開始以每年2款全新車型的進(jìn)度投放市場(chǎng),以滿足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公司的第一個(gè)五年計(jì)劃。

第三個(gè)“歷史新高”是出口業(yè)務(wù)。今年8月,吉利汽車集團(tuán)出口銷量24713輛,環(huán)比增長(zhǎng)約21%,同比增長(zhǎng)約26%,創(chuàng)歷史新高。

除此之外,在原本屬于淡季的8月,吉利和領(lǐng)克還創(chuàng)下年內(nèi)銷量新高。

8月,吉利品牌(含幾何)銷量118204輛,環(huán)比增長(zhǎng)超13%,同比增長(zhǎng)超23%,創(chuàng)年內(nèi)新高。其中,“中國(guó)星”高端系列銷量31548輛,環(huán)比增長(zhǎng)約14%,同比增長(zhǎng)約39%;博越L銷量11619輛,環(huán)比持續(xù)正增長(zhǎng)。領(lǐng)克8月銷量18696輛,同比增長(zhǎng)約24%,環(huán)比增長(zhǎng)約9%,已實(shí)現(xiàn)連續(xù)7個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)。

下一個(gè)“爆點(diǎn)”

在這輪新能源的大潮中,插電混動(dòng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)開始占據(jù)上風(fēng)。

7月,純電動(dòng)批發(fā)銷量49.6萬輛,同比增長(zhǎng)15.3%,環(huán)比下降6.1%。而插電混動(dòng)銷量24.2萬輛,同比增長(zhǎng)80.0%,環(huán)比增長(zhǎng)3.8%。

純電+插混雙輪驅(qū)動(dòng),正在加速助攻吉利向新能源轉(zhuǎn)型的步伐。

今年2月,吉利品牌全新中高端新能源系列“吉利銀河”正式發(fā)布,隨著吉利銀河產(chǎn)品的上市,吉利汽車旗下的所有品牌都吹響了全面向新能源轉(zhuǎn)型的號(hào)角。

值得一提的是,銀河L7作為銀河系列的首發(fā)產(chǎn)品,銀河L7上市兩個(gè)月銷量達(dá)19731輛,成為混動(dòng)市場(chǎng)最快達(dá)成“月銷破萬”的插混SUV,快速進(jìn)入市場(chǎng)第一陣營(yíng)。8月,銀河L7勁銷11117輛,環(huán)比增長(zhǎng)超10%。作為“高價(jià)值智能電混SUV普及者”,吉利銀河L7上市第三個(gè)月即實(shí)現(xiàn)“月銷連續(xù)破萬”,直接顛覆了15萬級(jí)插混SUV市場(chǎng)格局。

8月,定位智能電混家轎吉利銀河L6亮相成都車展并同步開啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)格12.8萬~15.8萬元,外界預(yù)測(cè),將于9月上市的銀河 L6,大概率會(huì)復(fù)制L7的爆款效應(yīng),成為插混轎車市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

未來,吉利銀河系列首款純電轎車——吉利銀河E8也即將與大家見面。這是一臺(tái)基于SEA架構(gòu)打造的5米寬體純電旗艦轎車,其全球首發(fā)的45英寸8K無界智慧“霸屏”,在視覺上和功能上實(shí)現(xiàn)“多屏歸一”,將為用戶解鎖智能座艙的全新想象。

吉利做對(duì)了什么

首先,如燃油車時(shí)代一樣,吉利在新能源時(shí)代也在持續(xù)打造并深挖技術(shù)護(hù)城河。這背后也意味著不菲的投入,吉利汽車集團(tuán)CFO戴慶表示,公司資本開支主要用于加大智能電動(dòng)化方面投入,目前資本開支按照年初預(yù)定目標(biāo)執(zhí)行,全年預(yù)計(jì)資本開支140億元。

其次,挖掘出海機(jī)遇。吉利控股對(duì)吉利汽車的出海給予了充分支持,通過參股、協(xié)同合作的方式,形成了在東南亞、韓國(guó)、歐洲等地系統(tǒng)研發(fā)制造布局的能力。由于各個(gè)區(qū)域需求不同,公司針對(duì)不同市場(chǎng)布局制定了相應(yīng)的市場(chǎng)戰(zhàn)略,從“走出去”到“走進(jìn)去”,吉利在技術(shù)、系統(tǒng)、人才等方面進(jìn)行了全方位布局。

再次,新能源主線邏輯清晰,充分發(fā)揮品牌協(xié)同戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。無論是吉利品牌的吉星、銀河、幾何三大系列,還是定位中高端的領(lǐng)克,亦或是定位豪華智能的極氪,吉利的多品牌布局協(xié)同優(yōu)勢(shì)明顯??梢哉f,多品牌新能源智能化轉(zhuǎn)型的成果正在全面加速新一輪新能源增長(zhǎng)周期到來。

最后是規(guī)模和體系力。當(dāng)前汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)如火如荼,但吉利汽車無意參與價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng),而是主要聚焦品牌戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、道德戰(zhàn),專注打造高價(jià)值的產(chǎn)品。這背后即是對(duì)一個(gè)企業(yè)體系力的全方位考驗(yàn)。

對(duì)吉利而言,未來的道路是非常清晰的,從燃油車時(shí)代的王者到新能源時(shí)代的弄潮兒,吉利也許曾面臨質(zhì)疑,但他從未停止腳步。新能源時(shí)代的二次騰飛在即,吉利也或?qū)l(fā)現(xiàn)一個(gè)更廣闊的天地。

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