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中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司介紹，16日，隨著G55301次列車從南京南站出發(fā)，沿著滬寧沿江高鐵駛向太倉站方向進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測試，標(biāo)志著滬寧沿江高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束，轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段，全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計時。詳見↓

試運(yùn)行主要是按試驗大綱要求，原則上利用不少于一個月的時間，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運(yùn)營狀態(tài)，對高鐵運(yùn)輸組織、列車接發(fā)、開行密度、設(shè)備狀態(tài)等方面進(jìn)行的一次全面“實(shí)戰(zhàn)”檢測，為正式開通運(yùn)營提供科學(xué)依據(jù)。試運(yùn)行使用的列車采用運(yùn)營動車組擔(dān)當(dāng)，沿途各站模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

滬寧沿江高鐵于2018年10月開工建設(shè)。自項目開工建設(shè)以來，鐵路部門為建設(shè)經(jīng)得起社會檢驗、歷史檢驗的精品工程、時代高鐵，會同施工、設(shè)計、監(jiān)理等單位克服工期緊、任務(wù)重、施工條件復(fù)雜等困難，統(tǒng)籌資源配置，科學(xué)安排工期，優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化現(xiàn)場控制，加強(qiáng)施工組織，確保了各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。

滬寧沿江高鐵2019年4月開始站前工程進(jìn)場施工，2021年12月開始接觸網(wǎng)架設(shè)，2022年9月開始全線鋪軌，2023年5月開始靜態(tài)驗收。自今年6月15日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，檢測列車、綜合檢測列車、重聯(lián)動車組先后上線，以不同速度等級進(jìn)行往返檢測試驗以及全線拉通試驗。截至8月15日，滬寧沿江高鐵共開行各類試驗列車898列，檢測總里程達(dá)33309公里，綜合檢測列車試驗最高時速達(dá)385公里，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成了各項聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測任務(wù)，順利轉(zhuǎn)入了運(yùn)行試驗階段，預(yù)計9月具備開通運(yùn)營條件。

滬寧沿江高鐵起自南京南站，經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，至太倉站，通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線路全長279公里，設(shè)計時速350公里。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進(jìn)、江陰站為新建車站。

滬寧沿江高鐵線路走向示意圖

殷超 制圖

滬寧沿江高鐵是長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構(gòu)成長三角地區(qū)向西輻射的高鐵大動脈。項目開通運(yùn)營后，沿線金壇、武進(jìn)、江陰等區(qū)市將打破不通高速鐵路的歷史，對于進(jìn)一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海、南京的時空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

資料：中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司

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