最近，你一定聽過“內卷”這個詞。內卷官方解釋是競爭壓力不斷增強帶來的現象。簡單來說就是，比你聰明的人不可怕，但比你聰明的人還比你努力，這種現象稱之為內卷。

汽車圈也有這樣的“卷王”，超過5米的車身，大空間純電轎車，甚至還上了CTC技術，售價多少錢呢？20萬以上？零跑C01525舒享版售價僅需14.98萬。是的，你沒有聽錯，不到15萬。

(資料圖)

零跑C01525舒享版的軸距為2930mm，車長超5米的中大型轎車。主持人進入前排座椅，視野開闊、腿部空間充裕。主持人來到后排，其后排乘坐三名男士是沒有問題的，319mm的后排腿部乘坐空間十分寬裕，雖然是轎跑車型，但沒有壓抑的感受。這主要得益于取消了電池上部結構，減少冗余的結構設計，整車垂直空間增加10mm。

秦PLUSEV冠軍版510KM超越型的軸距為2718mm,車長為4765mm，定位緊湊型車，乘坐空間屬于標準水平，在不擁擠的前提下，能坐滿5個乘客。但是相比而言，零跑C01525舒享版的后排會更加愉悅、舒適。

儲物空間方面，零跑C01525舒享版擁有前后雙后備箱，日常使用非常方便寬敞?？照{出風口下方儲物格和中央扶手箱，這兩處儲物空間的內部容積非常實用，前者適合放置手機、鑰匙等小件物品；而后者放置折疊雨傘、挎包等大件物品也毫無壓力。

比較之下，秦PLUSEV冠軍版510KM超越型更偏向傳統(tǒng)品牌車型設計，有后排杯架、空調支持分區(qū)溫控，比較強調自己的家轎屬性。

自新能源汽車誕生起，困擾整個行業(yè)的最大難題就是電池技術問題。為了解決這個問題，零跑底盤采用電池一體化的 CTC底盤一體化技術，去掉“中間環(huán)節(jié)”，讓裸電芯上的“電能”直接搭載到車上，大大提升了生產效率、減少了零部件數量和工序，兼具輕量化、安全性、操控性優(yōu)勢。

零跑C01525舒享版零部件數量減少20%、結構件成本減低15%；車身扭轉剛度提升25%，整車重量降低15kg，輕量化系數提升20%。

得益于CTC底盤一體化技術優(yōu)化電池包布局，零跑C01525舒享版在同等體積下能夠裝入更多電芯，綜合續(xù)航里程超過了525km，勝于秦PLUSEV冠軍版510KM超越型續(xù)航里程510km，實際體驗下，零跑C01525舒享版續(xù)航更耐開。

實際駕駛中，零跑C01525舒享版搭載自研三合一油冷電驅總成，加速踏板響應很直接，低俗或者高速都能獲得推背感。秦PLUSEV冠軍版510KM超越型日常駕駛中轉向、加速踏板和剎車都偏柔和，但是在調教的精細程度和操控性方面，不如零跑C01525舒享版駕駛更有趣。

作為新能源汽車的核心部件，電池的安全性問題一直備受關注。零跑C01525舒享版為了保障電池使用安全，通過了包括5米高空跌落、海水浸泡、熱失控在內的30多項電池安全試驗，其中有8項安全測試結果遠超國家標準。秦PLUSEV冠軍版510KM超越型搭載的是刀片電池，也經過了針刺測試。消費者在安全性上都可以放心。

如果消費者要購買一臺車，作為日常代步或者近郊出行，零跑C01525舒享版是一個很不錯的選擇。這輛車不管是操控感、空間布局、或者是舒適度方面都是越級達標了，在今天的實際測試過程中，優(yōu)于秦PLUSEV冠軍版510KM超越型的表現也給我?guī)砹艘欢ǖ捏@喜，結合它的售價，性價比也非常的高，就目前來看，零跑C01525舒享版確實是很值得考慮的。

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