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百度智能駕駛事業(yè)群組織架構(gòu)調(diào)整，業(yè)務(wù)范圍收縮

據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)消息，近日百度對(duì)智能駕駛事業(yè)群（IDG）進(jìn)行了組織架構(gòu)調(diào)整，旗下智能交通事業(yè)部（ACE）被劃歸到智能云事業(yè)群（ACG）。

在此之前，IDG旗下業(yè)務(wù)板塊主要分為自動(dòng)駕駛、智能汽車、智能交通三個(gè)部分。其中自動(dòng)駕駛事業(yè)部主要面向共享出行行業(yè)，目標(biāo)是成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的滴滴；智能汽車事業(yè)部則與華為模式類似，為車企提供智能駕駛量產(chǎn)方案；智能交通則是面向交通新基建行業(yè)，為G端提供車路協(xié)同方案。

據(jù)悉，這不是年內(nèi)百度自動(dòng)駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)首次發(fā)生變動(dòng)。今年1月，百度IDG曾被曝出正在進(jìn)行人員裁撤。據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》報(bào)道，ACE下屬的車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)和智能交通業(yè)務(wù)部成為裁員重災(zāi)區(qū)，且ACE已被通知全員沒有年終獎(jiǎng)。

6月初，IDG首席產(chǎn)品架構(gòu)師郭陽離職。郭陽作為百度自動(dòng)駕駛的老人，主要負(fù)責(zé)百度Apollo平臺(tái)的自主泊車（AVP）、行泊一體（ANP 2.0）等智駕產(chǎn)品的落地，被視為是技術(shù)骨干之一。

然而，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域業(yè)務(wù)收縮現(xiàn)象并非只存在于百度一家。海外，Uber出售自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，亞馬遜關(guān)停無人配送車項(xiàng)目，蘋果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目也遭遇降級(jí)。國(guó)內(nèi)，小馬智行2022年被曝業(yè)務(wù)收縮，今年阿里也拆分了達(dá)摩院，并將自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室并入菜鳥。而2018年宣布進(jìn)軍自動(dòng)駕駛的騰訊，更是早已隱身在大眾視野之中。

相比之下，百度已是一眾大廠之中投入相對(duì)穩(wěn)定的一家。近年來，百度正在努力將L4（完全自動(dòng)駕駛技術(shù)）應(yīng)用在L2（部分自動(dòng)駕駛）乘用車領(lǐng)域，持續(xù)推動(dòng)其智能駕駛產(chǎn)品的大規(guī)模量產(chǎn)落地。

據(jù)《時(shí)代財(cái)經(jīng)》報(bào)道，百度目前正在穩(wěn)步推進(jìn)搭載ANP2.0行泊一體、ANP3.0三域融通高階智駕產(chǎn)品的多款合作車型實(shí)現(xiàn)交付。截至2023年4月，百度Apollo的汽車智能化解決方案已在31個(gè)汽車品牌的134個(gè)車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，累計(jì)搭載超700萬輛。

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