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全球自動駕駛熱退潮，百度自動駕駛也業(yè)務收縮？

2023-06-27 05:48:36來源： 商業(yè)新知網

(資料圖片僅供參考)

百度智能駕駛事業(yè)群組織架構調整，業(yè)務范圍收縮

據時代財經消息，近日百度對智能駕駛事業(yè)群（IDG）進行了組織架構調整，旗下智能交通事業(yè)部（ACE）被劃歸到智能云事業(yè)群（ACG）。

在此之前，IDG旗下業(yè)務板塊主要分為自動駕駛、智能汽車、智能交通三個部分。其中自動駕駛事業(yè)部主要面向共享出行行業(yè)，目標是成為自動駕駛行業(yè)的滴滴；智能汽車事業(yè)部則與華為模式類似，為車企提供智能駕駛量產方案；智能交通則是面向交通新基建行業(yè)，為G端提供車路協同方案。

據悉，這不是年內百度自動駕駛相關業(yè)務首次發(fā)生變動。今年1月，百度IDG曾被曝出正在進行人員裁撤。據《科創(chuàng)板日報》報道，ACE下屬的車路協同、智能網聯和智能交通業(yè)務部成為裁員重災區(qū)，且ACE已被通知全員沒有年終獎。

6月初，IDG首席產品架構師郭陽離職。郭陽作為百度自動駕駛的老人，主要負責百度Apollo平臺的自主泊車（AVP）、行泊一體（ANP 2.0）等智駕產品的落地，被視為是技術骨干之一。

然而，自動駕駛領域業(yè)務收縮現象并非只存在于百度一家。海外，Uber出售自動駕駛團隊，亞馬遜關停無人配送車項目，蘋果自動駕駛項目也遭遇降級。國內，小馬智行2022年被曝業(yè)務收縮，今年阿里也拆分了達摩院，并將自動駕駛實驗室并入菜鳥。而2018年宣布進軍自動駕駛的騰訊，更是早已隱身在大眾視野之中。

相比之下，百度已是一眾大廠之中投入相對穩(wěn)定的一家。近年來，百度正在努力將L4（完全自動駕駛技術）應用在L2（部分自動駕駛）乘用車領域，持續(xù)推動其智能駕駛產品的大規(guī)模量產落地。

據《時代財經》報道，百度目前正在穩(wěn)步推進搭載ANP2.0行泊一體、ANP3.0三域融通高階智駕產品的多款合作車型實現交付。截至2023年4月，百度Apollo的汽車智能化解決方案已在31個汽車品牌的134個車型上實現量產，累計搭載超700萬輛。

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