3月23日，面對前方變速行駛的可導(dǎo)航軟目標(biāo)臺車(GST臺車)，全新名爵6 20T自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版接連完成自動加速、減速操作。當(dāng)前車突然剎車時，這臺全新名爵6迅速預(yù)警減速并主動制動，避免了一場眼看就要發(fā)生的追尾事故。

在中國汽車技術(shù)研究中心有限公司的實驗場，如此驚險的一幕讓不少人捏了一把汗，同時也讓人們意識到智能駕駛輔助系統(tǒng)的強(qiáng)大威力。

“感謝中汽研創(chuàng)造了這樣專業(yè)、嚴(yán)苛的測試條件，我們的MG PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)一定要經(jīng)得起與用戶實際使用場景相同的檢測，才能讓消費者更清晰地了解它在主動安全上的作用。”上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民難掩內(nèi)心的激動，據(jù)透露，這是國內(nèi)首次公開模擬真實交通路況的主動安全測試。

與過去采用導(dǎo)軌拖曳障礙物的傳統(tǒng)實驗方法相比，首次在國內(nèi)亮相的GST臺車可模擬真實道路情況下的多種行駛方向和車速，對實驗車輛提出了更嚴(yán)苛的要求。在當(dāng)天的公開測試中，全新名爵6 20T自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版以100%得分率通過了前車剎車、加塞、倒車以及行人橫穿馬路等7個測試科目。

中汽研新項目推介部部長秦孔建告訴記者，這7個測試科目是基于中國交通事故深度分析數(shù)據(jù)庫提煉出的測試場景，因此具有很強(qiáng)的參考價值。

中汽研通過對國內(nèi)交通事故深入研究后發(fā)現(xiàn)，很大比例的交通事故是因司機(jī)走神而導(dǎo)致的。該試驗車的AEB自動緊急制動系統(tǒng)則能夠規(guī)避或減少事故傷害程度。“汽車廠家講安全不能憑空去講，而要跟實際生活結(jié)合起來。”秦孔建表示，全新名爵6 20T自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版所測試的7個場景，在現(xiàn)實中發(fā)生的頻率非常高。“每個場景都是滿分通過，這表明，試驗車的ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、行人識別、前車變道加塞識別等技術(shù)成熟且可靠”。

在俞經(jīng)民看來，滿分通過嚴(yán)苛測試是對上汽集團(tuán)加速“智能網(wǎng)聯(lián)化”的最好獎勵。“上汽最早提出電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化的‘新四化’發(fā)展方向，目前已經(jīng)掌握了業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)。從今天全新名爵6完成的一系列嚴(yán)格測試可以看出，MG PILOT這套智能駕駛輔助系統(tǒng)確實能夠為消費者提供更多主動安全保障”。

實際上，在以歐洲E-NCAP為代表的新車測評體系中，主動安全已成為新車星級評價體系中不可忽視的一部分。而在即將于今年實施的中國C-NCAP評價體系中，也增加了車輛自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)試驗及評價。

縱觀近年來上市的新車不難發(fā)現(xiàn)，諸如車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航等駕駛輔助系統(tǒng)已成為各類中高檔車型的標(biāo)配。但現(xiàn)階段可以提供這類產(chǎn)品的大多是售價不菲的豪華品牌，顯然這些功能還將繼續(xù)完善，使用門檻也將逐步降低。

“我們打造這款車，就是為了能給消費者帶來跨越式的體驗。”上汽名爵6整車平臺項目總工程師蔡毅表示，14.68萬元的親民價格使名爵有望改寫汽車主動安全功能“高不可攀”的歷史。“MG PILOT智能主動駕駛輔助系統(tǒng)可以最大限度地提高安全保障，使車主盡量避免交通事故，提升出行效率從而提升生活質(zhì)量”。

據(jù)他介紹，MG PILOT由上汽集團(tuán)與駕駛輔助系統(tǒng)廠商Mobileye聯(lián)合研發(fā)，整合了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞報警系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LDW車道偏離報警系統(tǒng)、SAS車速輔助控制系統(tǒng)、IHC智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)等七大功能，“它的核心功能就是主動消除駕駛疲勞、駕駛疏忽帶來的安全隱患，實際能適用的場景遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止今天測試的這7個”。

在一場被譽(yù)為“品質(zhì)革命”的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革浪潮中，越來越多的中國自主品牌車企定下目標(biāo)，要通過提高產(chǎn)品品質(zhì)來推動品牌升級。其中，汽車安全又是廠家和消費者們關(guān)注的焦點。

“對于MG名爵品牌來說，Safety Fast是最重要的基因之一。”俞經(jīng)民坦言，經(jīng)過5年100萬公里的漫長測試和國內(nèi)首創(chuàng)的嚴(yán)苛考驗，MG PILOT系統(tǒng)在主動安全技術(shù)層面的價值將會迅速轉(zhuǎn)換為用戶價值。

伴隨中國汽車市場的一路狂飆激進(jìn)，汽車已飛入尋常百姓家，但同時也帶來了交通事故等諸多麻煩。國家安全監(jiān)管總局、交通運輸部2017年12月發(fā)布的最新研究報告顯示，我國道路交通事故年死亡人數(shù)仍高居世界第二位。

有分析指出，預(yù)防道路交通事故、降低交通事故傷害，既離不開道路安全教育，也要大力發(fā)掘車輛主動安全技術(shù)的潛力。普華永道會計師事務(wù)所汽車分析團(tuán)隊經(jīng)過對歐洲、美國、中國汽車市場進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國消費者對自動駕駛技術(shù)的接受程度最高。盡管不久前美國Uber公司自動駕駛車輛事故為“無人駕駛”蒙上了一層陰影，但在汽車保有量激增且“新四化”不斷加速的前提下，人們有理由對汽車主動安全系統(tǒng)