郵輪市場(chǎng)迎政策利好
8月10日,文化和旅游部發(fā)布了第三批恢復(fù)出境團(tuán)隊(duì)游的國(guó)家和地區(qū)名單,其中日本與韓國(guó)兩大中國(guó)母港出發(fā)的郵輪航線主要目的地均在列,這對(duì)于已停航三年的中國(guó)郵輪市場(chǎng)無(wú)疑是又一重磅利好消息。3月交通運(yùn)輸部發(fā)布的《國(guó)際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航方案》標(biāo)志著郵輪運(yùn)營(yíng)商恢復(fù)航線運(yùn)輸服務(wù),而受限于此前出境游政策,原則上郵輪乘客無(wú)法抵達(dá)日本等目的地國(guó)家進(jìn)行觀光游覽。
隨著一系列利好政策釋放,郵輪運(yùn)營(yíng)商們正逐步擺脫試航期間遇到的諸多難題。過(guò)去,旅客乘坐郵輪到達(dá)境外目的港后,或自由安排行程,或需在出境后于船上向境外旅游公司購(gòu)買游覽套餐,通過(guò)“自由行”方式體驗(yàn)郵輪出行。現(xiàn)在,在全面開放日韓出境團(tuán)隊(duì)游的當(dāng)下,郵輪游業(yè)務(wù)終于有了“官方通行證”。
【資料圖】
皇家加勒比方面表示,今年上半年,中國(guó)郵輪行業(yè)已經(jīng)以單船票營(yíng)銷模式重啟,中國(guó)公民可以以散客出行方式搭乘從中國(guó)母港出發(fā)前往周邊國(guó)家的國(guó)際郵輪航線。團(tuán)隊(duì)游市場(chǎng)的全面開放,意味著消費(fèi)者有更多的出行方式的選擇,旅行社可以有更多的營(yíng)銷方式選擇,這對(duì)于推動(dòng)國(guó)際郵輪市場(chǎng)在中國(guó)的復(fù)蘇有著十分積極的意義。政策發(fā)布后,皇家加勒比稱其官方網(wǎng)站和官方小程序預(yù)訂平臺(tái)的瀏覽量激增。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示:
郵輪行業(yè)市場(chǎng)投資前景趨勢(shì)分析
大型郵輪被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”,是工業(yè)領(lǐng)域的集大成者。而被稱為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”的郵輪產(chǎn)業(yè),則是我國(guó)有效實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大內(nèi)需的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。
和普通的輪船相比,郵輪的建造涉及到除造船技術(shù)之外的酒店工程、娛樂(lè)系統(tǒng)等幾十個(gè)專業(yè)領(lǐng)域??梢哉f(shuō),建造一艘游輪拉動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
以郵輪總裝建造為引領(lǐng),來(lái)推動(dòng)整個(gè)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,是打造國(guó)產(chǎn)大型郵輪的一個(gè)重要目的。中國(guó)是世界最大造船國(guó),大郵輪是中國(guó)由全球造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的重要標(biāo)志之一。
現(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托,跨國(guó)旅游為核心業(yè)務(wù),屬旅游市場(chǎng)高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費(fèi)升級(jí)下,更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行,這也促進(jìn)了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。中國(guó)作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場(chǎng)和全球第二大郵輪客源國(guó)的地位并沒有改變,依然是全球最大、最有潛力的消費(fèi)市場(chǎng),蘊(yùn)含著巨大的增長(zhǎng)空間。
郵輪游船游艇產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、聚集性強(qiáng)、帶動(dòng)作用大,促進(jìn)郵輪游船游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有利于帶動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)高端轉(zhuǎn)型,促進(jìn)文化和旅游發(fā)展,提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)水平,是未來(lái)海洋經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。近年來(lái),我國(guó)郵輪游船游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極進(jìn)展,逐步成為沿海港口城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和城市功能提升的特色產(chǎn)業(yè)。
疫情對(duì)我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)造成嚴(yán)重影響,在歐美郵輪市場(chǎng)加速?gòu)?fù)蘇、我國(guó)郵輪市場(chǎng)依然全面暫停的情況下,我國(guó)在郵輪游船游艇裝備設(shè)計(jì)建造、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、消費(fèi)市場(chǎng)培育等方面的巨大差距更加凸顯。
目前國(guó)內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)正在加速深耕之中,資本和市場(chǎng)都希望在國(guó)際郵輪市場(chǎng)重啟前增強(qiáng)"內(nèi)功修煉",以便于在市場(chǎng)恢復(fù)后能及時(shí)把握機(jī)會(huì),一躍而上。但業(yè)內(nèi)人士指出,國(guó)內(nèi)郵輪業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)后達(dá)到"一鳴驚人"的效果,似乎還有一定的距離。
快速增長(zhǎng)期,中國(guó)迅速發(fā)展成為亞太第一、全球第二大郵輪旅游客源國(guó),并迅速向上游產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)延伸,短時(shí)間實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈布局形態(tài)。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,中國(guó)郵輪業(yè)潛力巨大,極有可能甚至必然會(huì)成為全球最大的客源市場(chǎng),有必要構(gòu)建獨(dú)立的全球分銷系統(tǒng)或數(shù)據(jù)管理公司。同時(shí)可以解決分銷渠道不透明、銷售狀況難把握的問(wèn)題;此外,要逐步降低“包船”“切艙”模式作用,努力提升代理、直銷的銷售份額。
加速郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大
對(duì)于郵輪經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō),游客消費(fèi)僅是冰山一角。以郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的歐洲為例,其每年郵輪行業(yè)直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)中,來(lái)自游客、船員的消費(fèi)占比僅約20%,其余均來(lái)自郵輪公司在當(dāng)?shù)氐目偛窟\(yùn)營(yíng)、船供采購(gòu)、船舶建造等。
郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)性強(qiáng),可撬動(dòng)制造、建筑、能源、就業(yè)、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)等上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè),對(duì)推動(dòng)擴(kuò)大內(nèi)需、釋放消費(fèi)潛力、培育發(fā)展動(dòng)能、促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)良性互動(dòng)具有重要意義。
對(duì)此,今年6月印發(fā)的《推進(jìn)國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展上海行動(dòng)方案(2023-2025年)》明確:到2025年,形成由“樞紐港+總部港+制造港”構(gòu)成的郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展“上海模式”。
《2023-2028年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》對(duì)中國(guó)郵輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析,并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局,并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。
本報(bào)告同時(shí)揭示了郵輪市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì),為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù),同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。
想了解關(guān)于更多郵輪行業(yè)專業(yè)分析,請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。
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