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如果你覺得坦克300油耗有點(diǎn)高的話，2024款坦克300你可以考慮一下了。這次新車向新能源方向邁出了堅(jiān)定的第一步，坦克300深受詬病“油老虎”形象在一定程度上得到了轉(zhuǎn)變;另一方面，Hi4-T插混動(dòng)力的缺席也讓人有些失望，輕混版本對坦克300的產(chǎn)品力有所提升，但不多。在福特Bronco落地之前，2024坦克300的產(chǎn)品力和競品比處在什么段位，它還是之前那個(gè)自主硬派越野的必選車型嗎?

2024款坦克300分為挑戰(zhàn)者、穿越者和征服者三個(gè)版本，其中挑戰(zhàn)者和穿越者版本搭載渦輪增壓引擎，動(dòng)力數(shù)據(jù)和老款保持一致，最大功率為167千瓦，最大扭矩為387牛米;另外新推出的穿越版則搭載了+48V輕混系統(tǒng)，匹配全新的9AT變速箱，最大功率提升到了185千瓦，扭矩下降到了380牛米，油耗每百公里可以降低1-2L。可以說坦克官方也發(fā)現(xiàn)了硬派越野車型在城市當(dāng)中油耗過高的問題，但Hi4-T車型的缺席讓其油耗仍然算高，且在動(dòng)力性能方面提升有限。

在其他方面，坦克則進(jìn)行了一些比較實(shí)用的升級(jí)，包括四門車窗一鍵升降，車輛遠(yuǎn)程控制可控制方向盤加熱，新增一個(gè)50瓦手機(jī)無線充電位，標(biāo)配原廠高速ETC，并換裝了穿透力更強(qiáng)的蝸牛喇叭。相應(yīng)的，2024款車型也較老款提價(jià)1000元，至于值不值就要看消費(fèi)者們怎么看了。

此外，和坦克300上市之初幾乎沒有同類競品的市場不同，2023年的硬派越野市場已經(jīng)初步顯現(xiàn)出了從藍(lán)海變成紅海的局面了。在合資車中，即將由江鈴國產(chǎn)的福特Bronco預(yù)計(jì)將會(huì)把起售價(jià)打到30萬級(jí)，且搭載了動(dòng)力更強(qiáng)的。

在自主車型中，以哈弗猛龍、捷途旅行者代表的“輕越野車型”則將售價(jià)壓到了20萬以下，而后者事實(shí)上已經(jīng)有應(yīng)付絕大多數(shù)非鋪裝路面的能力了。如此一來，坦克300似乎被夾在了一個(gè)尷尬的定位。

在坦克300上市之初，以20萬級(jí)的價(jià)格擁有媲美牧馬人的外觀設(shè)計(jì)和越野性能事其最大的優(yōu)勢，但當(dāng)其他車企都將目光瞄準(zhǔn)這一價(jià)位，坦克300的價(jià)格優(yōu)勢就不復(fù)存在了。

在未來，坦克300如果想保持住自己好不容易爭取來的市場地位就必須以更強(qiáng)的產(chǎn)品力來吸引消費(fèi)者，在福特Bronco還不是很明朗的時(shí)候，要不要加上Hi4-T這是值得商榷的。畢竟，把這個(gè)技術(shù)用在坦克500和坦克400身上會(huì)顯得更有說服力，作為坦克品牌的入門級(jí)的車型，2024款坦克300也只能說是先打了個(gè)樣。至少，這是一個(gè)更好的選擇。

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