近日，2022“鋰電之都”產(chǎn)業(yè)生態(tài)及供應(yīng)鏈大會在四川省遂寧市射洪市舉辦。會上，賽迪顧問與射洪市人民政府聯(lián)合發(fā)布了中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)白皮書。

白皮書指出，受新能源汽車產(chǎn)銷高增長帶動，2021年中國鋰電產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅上漲，出貨量突破300GWh，較2020年增長一倍之多。鋰電市場需求強(qiáng)勁，上游磷酸鐵鋰、前驅(qū)體、六氟磷酸鋰等多個材料級產(chǎn)品產(chǎn)能緊缺，導(dǎo)致電池核心材料供應(yīng)不足，大額鎖單現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)。隨著大批量動力電池逐步進(jìn)入“退役期”，鋰電池回收風(fēng)口已經(jīng)來臨，開展鋰電池回收既可滿足鋰電產(chǎn)業(yè)環(huán)保要求，也是緩解鋰電關(guān)鍵原材料短缺的重要舉措之一。

白皮書建議，完善電池回收利用體系，提高電池梯次利用率。隨著大批量動力電池逐步進(jìn)入“退役期”，一方面，在綠色經(jīng)濟(jì)、碳中和的愿景下，對鋰電池進(jìn)行合理的回收處理勢在必行;另一方面，電池回收是促進(jìn)新能源汽車、儲能等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展，緩解中國關(guān)鍵原材料短缺的重要舉措之一。

展望未來，白皮書認(rèn)為，新能源汽車與電化學(xué)儲能共同作用，帶動鋰電池需求提升。預(yù)計2025年全球動力電池需求量接近1TWh，中國動力電池企業(yè)市場占比有望達(dá)到60%以上。此外，儲能領(lǐng)域，市場將出現(xiàn)指數(shù)級增長;消費(fèi)領(lǐng)域，3C電池產(chǎn)品需求仍將保持平穩(wěn)增長，電動工具市場增長提速;電動自行車領(lǐng)域，消費(fèi)升級與環(huán)保需求繼續(xù)推動鉛酸電池向鋰電轉(zhuǎn)型，梯次利用電池將大有可為。

白皮書指出，基于不同市場需求，鋰電技術(shù)將進(jìn)一步趨向多元化。不同電池材料特性差異較大，各有優(yōu)勢和短板，結(jié)合不同材料性能特點(diǎn)，深度挖掘鋰電應(yīng)用潛能，同時富鋰錳基、固態(tài)電池的技術(shù)逐步成熟，也會彌補(bǔ)現(xiàn)有鋰電材料特性的缺失，未來5～10年鋰電池仍將是主要的電池產(chǎn)品。

在動力領(lǐng)域，短期三元與磷酸鐵鋰仍是主流，固態(tài)有望在未來實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。動力電池主要的技術(shù)儲備來源于結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和材料創(chuàng)新，前者是在物理層面對“電芯-模組-電池包”進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以提高電池包體積比能量密度與降低成本，后者是在化學(xué)層面對電池材料進(jìn)行探索，以提高單體電池性能與降低成本。

在消費(fèi)領(lǐng)域，3C主要還是以鈷酸鋰為主，高鎳三元市場份額將逐步提升，此外，富鋰錳基電池有望在“十四五”期間率先在3C領(lǐng)域開展小規(guī)模試用;電動自行車領(lǐng)域，以錳酸鋰為主的鋰電池將替代鉛酸成為主流技術(shù)，磷酸鐵鋰材料價格回歸正常后也可以加速在電動自行車與電動工具領(lǐng)域的應(yīng)用。

在儲能領(lǐng)域，短期以磷酸鐵鋰為主，未來有可能采用部分鈉離子電池作補(bǔ)充。

據(jù)悉，中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)遵循目標(biāo)性、可比性、可操作性等原則，綜合考慮產(chǎn)業(yè)鏈上下游政策、資本、企業(yè)、要素等對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，設(shè)市場潛力、資本熱力、創(chuàng)新動力、供給能力和主體活力五大一級指標(biāo)、20個二級指標(biāo)及若干個三級指標(biāo)，力求全面、綜合反映當(dāng)前全國鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與所處階段特點(diǎn)，是鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的晴雨表、產(chǎn)業(yè)投資的風(fēng)向標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，自2017第四季度以來，中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)整體呈現(xiàn)平穩(wěn)上漲態(tài)勢，2021第四季度中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)達(dá)到307.6，三年增長3倍有余。

關(guān)鍵詞： 鋰電之都 鋰電產(chǎn)業(yè)升級 新能源汽車產(chǎn)銷 鋰電池回收價