2021年，我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)共有248個(gè)，完成旅客吞吐量90748.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)5.9%；飛機(jī)起降977.7萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)8%。

其中，年旅客吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)人次的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)共有29個(gè)，占到了全部境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的70.8%。

排在第一位的依然是廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，為4F級(jí)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)三大門(mén)戶(hù)復(fù)合樞紐機(jī)場(chǎng)之一，年旅客吞吐量達(dá)4025萬(wàn)人次，同比下降8%。

排在第二位的依然是成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，為4F級(jí)國(guó)際航空樞紐，是中國(guó)八大區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)之一，年旅客吞吐量達(dá)4011.7萬(wàn)人次，同比下降1.5%。

排在第三位的依然是深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，為4F級(jí)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)十二大干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)之一，年旅客吞吐量為3635.8萬(wàn)人次，同比下降4.1%。

排在第四位的依然是重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，為4F級(jí)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)之一，年旅客吞吐量為3576.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)2.4%。

排在第五位的是上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，較2020年上升2個(gè)名次，為4E級(jí)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)三大門(mén)戶(hù)復(fù)合樞紐之一，年旅客吞吐量為3320.7萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)6.6%。

排在第六位的是北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，較2020年下降1個(gè)名次，為4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)三大門(mén)戶(hù)復(fù)合樞紐之一，年旅客吞吐量為3263.9萬(wàn)人次，同比下降5.4%。

排在第七位的是昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，較2020年下降1個(gè)名次，為4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)之一，年旅客吞吐量為3222.1萬(wàn)人次，同比下降2.3%。

排在第八位的是上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，較2020年上升1個(gè)名次，為4F級(jí)民用機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)三大門(mén)戶(hù)復(fù)合樞紐之一，年旅客吞吐量為3220.7萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)5.7%。

排在第九位的是西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，較2020年下降1個(gè)名次，為4F級(jí)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)之一，年旅客吞吐量為3017.3萬(wàn)人次，同比下降2.9%。

排在第十位的依然是杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，為4F級(jí)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)十二大干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)之一，年旅客吞吐量為2816.4萬(wàn)人次，同比下降0.2%。

關(guān)鍵詞： 同比下降 國(guó)際機(jī)場(chǎng) 同比增長(zhǎng)