大疆無人機的“飛友”劉女士，今年1月花1.63萬元，在漢口一商場購買了一臺“大疆”無人機，僅飛了近一個月，在2月份的一次飛行拍攝中，撞擊后墜機失聯(lián);按照大疆軟件提供的找飛機功能定位，找尋數(shù)小時未果，隨后反饋給大疆客服，至今她的無人機也未能找回。

1.63萬元購買的“大疆”墜機失聯(lián)

今年1月13日，武漢的劉女士花1.63萬元，在漢口一家商場購買了“大疆御3”無人機。2月9日21時許，她在武漢市武昌區(qū)群光廣場附近，沿著珞喻路使用大疆無人機進行飛行拍攝時，正常飛行的無人機突然失控撞擊墜落，然后不知所蹤。當時，她按照大疆軟件提供的飛機的定位，在附近仔細多次搜尋，持續(xù)數(shù)小時，甚至一一查找了定位附近的大廈頂部、平臺，仍未能找到失聯(lián)的飛機。

隨后，劉女士將情況反映給大疆客服，根據(jù)大疆客服的導引，按要求做了登記并提供了資料，等待大疆的回復。

消費者質(zhì)疑大疆無人機定位功能不準

3月2日，大疆公司回復劉女士稱，本次事故原因為夜間飛行，飛手操作飛行器后飛發(fā)生事故。

大疆公司提供的飛行器使用場景與條件稱，視覺系統(tǒng)無法在特別暗(光照小于10lux)或者特別亮(光照大于40000lux)物體表面正常工作。

大疆回復在說明事故原因時進一步表示，當事人的無人機工作場景為夜晚間，夜間的大樓燈光肉眼可見，但是實際照明效果都是低于10lux的，夜間飛行，傳感器的工作表現(xiàn)確實會受影響。

可對大疆公司的回復，3月10日，劉女士對極目新聞記者表示：大疆公司根本就沒有實地測試，僅憑主觀估計就判定當時飛行環(huán)境照明效果低于10lux，把飛行器事故責任推卸到使用者身上，拒不賠償，這讓人無法接受。

“當時，我的飛機并未發(fā)揮大疆公司宣傳的避障功能，導致撞擊墜落;并且按照大疆軟件提供的定位找不到飛機，大疆的定位功也不準確。”劉女士對極目新聞記者說。

網(wǎng)上多起投訴大疆無人機故障失聯(lián)

因大疆飛機故障失聯(lián)，劉女士并非孤例。極目新聞記者在一家網(wǎng)絡平臺搜索，發(fā)現(xiàn)涉及大疆品牌的投訴有495條，多名網(wǎng)友因為飛機故障失聯(lián)而投訴。有網(wǎng)友表示：“飛行器一鍵反航丟失，無論什么故障飛丟都是買家自己承擔責任，大疆無人機故障太多!”還有網(wǎng)友稱：“質(zhì)量問題接二連三地售后，我真的對你們的產(chǎn)品沒有興趣了。”

3月11日，極目新聞記者就劉女士反饋的問題致電大疆公司400客服熱線，客服回復稱，她注意到了大疆使用手冊里有“視覺系統(tǒng)無法在特別暗(光照小于10lux)或者特別亮(光照大于40000lux)物體表面正常工作”的表述。

對于飛行環(huán)境的光照要求，在實操層面，大疆公司是否有明確的界定，比如是否明確規(guī)定晚上不能在大樓附近飛行、飛機為何未發(fā)揮避障功能、圖傳功能斷開、GPS不準等問題，客服并未明確回復，只是給了記者一個郵箱，讓記者把問題發(fā)送到郵箱，說會有專人回復。

記者按客服要求，將所涉問題和采訪提綱發(fā)到了指定郵箱，截至發(fā)稿前并未獲得回復。

據(jù)天眼查顯示，深圳市大疆創(chuàng)新科技自稱是一家專注于飛行器及飛行影像系統(tǒng)的技術公司，主流產(chǎn)品線包括：Ace One 系列工業(yè)無人直升機飛行控制系統(tǒng)及地面站控制系統(tǒng)、WooKong-M 系列、禪思系列、戰(zhàn)斗云系列、Phantom系列一體化多旋翼飛行器等。

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