為總結(jié)交流全國交通及其相關(guān)行業(yè)在“大跨隧道修筑技術(shù)及建設(shè)管理”方面的創(chuàng)新成果與工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，10月20日至21日，全國大跨隧道修筑技術(shù)及建設(shè)管理專題研討會(huì)暨濱萊高速公路改擴(kuò)建工程大跨隧道現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)在濟(jì)南和淄博成功召開。

中國公路學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)劉文杰，中國公路學(xué)會(huì)隧道工程分會(huì)理事長(zhǎng)姬為宇，山東省交通運(yùn)輸廳科技處二級(jí)調(diào)研員魯杰，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)黨委常委、董事、工會(huì)主席畢京建，中交第三公路工程局有限公司副總經(jīng)理張曉東出席大會(huì);中國工程院院士鄭穎人、全國勘察設(shè)計(jì)大師蔣樹屏以及來自全國各省、自治區(qū)、直轄市公路建設(shè)、管養(yǎng)、設(shè)計(jì)單位的各位領(lǐng)導(dǎo)和專家約350余位嘉賓參會(huì)。

開幕式上，劉文杰、姬為宇、張曉東分別介紹了中國公路學(xué)會(huì)、隧道工程分會(huì)以及中交第三公路工程局有限公司的基本情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，我國公路隧道已有16229座，里程15285KM，預(yù)計(jì)到2020年底隧道數(shù)量將突破17000座，運(yùn)營里程突破19000KM。同時(shí)，為滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，隧道斷面從雙向4車道、6車道發(fā)展到8車道，大跨隧道修筑技術(shù)得到迅速發(fā)展。

畢京建表示，目前，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)運(yùn)營管理高速公路3470公里，占全省高速公路通車?yán)锍痰?0%。“十三五”期間，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)高速公路建設(shè)規(guī)模約2200公里，總投資額2200億元，占全省高速公路建設(shè)規(guī)模的2/3。其中，本次觀摩學(xué)習(xí)的濱萊改擴(kuò)建工程是省委、省政府確定2019年通車的擴(kuò)容改造項(xiàng)目，全長(zhǎng)72.8公里，概算投資107.2億元。由雙向四車道改擴(kuò)建為八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速由80-100KM/h提高到100-120KM/h，是山東省第一條低山重丘區(qū)改擴(kuò)建的高速公路，也是山東省公路擴(kuò)容方式最多、技術(shù)含量最高、施工難度最大、任務(wù)最艱巨的公路建設(shè)項(xiàng)目，有改擴(kuò)建工程博物館的美譽(yù)。項(xiàng)目地處低山丘陵區(qū)和裂隙巖溶含水區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，地形起伏較大，橋隧比高，共設(shè)有樵嶺前等5座雙洞八車道隧道，整個(gè)隧道群左右幅累計(jì)全長(zhǎng)9017.7米，其最大開挖跨度21.48米、最大開挖高度14.29米，最大開挖斷面245.5平方米。目前，5座隧道均已安全貫通。

研討會(huì)上，中國工程院院士鄭穎人、全國勘察設(shè)計(jì)大師蔣樹屏、同濟(jì)大學(xué)教授丁文其三位特邀專家分別從大跨度隧道數(shù)值極限分析、公路隧道四十年建設(shè)成就與科技創(chuàng)新、大斷面互通分岔隧道設(shè)計(jì)施工技術(shù)與穩(wěn)定性分析研究不同方面作了主題演講。來自山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、中交第三公路工程局有限公司等單位的17位公路隧道工程領(lǐng)域的專家、學(xué)者，分別從不同角度對(duì)我國公路改擴(kuò)建領(lǐng)域尤其是大跨度隧道的前沿技術(shù)以及濱萊改擴(kuò)建工程大跨度隧道創(chuàng)新性科研成果進(jìn)行了分享和交流。

會(huì)議期間，與會(huì)代表前往濱萊改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，就隧道工程建設(shè)管理情況以及大跨隧道領(lǐng)域的前沿課題進(jìn)行了深入交流和探討。

據(jù)了解，為加快濱萊高速改擴(kuò)建工程尤其是隧道工程施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量和安全管理水平，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)在新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料研發(fā)和應(yīng)用等方面不斷實(shí)現(xiàn)新突破。

設(shè)計(jì)階段，研究建立了大跨度小凈距隧道巖墻與洞身支護(hù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新提出了基于減少圍巖損傷的雙洞八車道隧道支護(hù)體系和隧道開挖工法，相關(guān)成果將填補(bǔ)規(guī)范空白;樂疃景區(qū)段通過棚洞橋方式保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。施工階段，開展了BIM技術(shù)應(yīng)用，建立了隧道信息模型，實(shí)現(xiàn)了可視化圖紙審查及技術(shù)交底;與山東大學(xué)聯(lián)合開展裝配式拱架機(jī)械化施工應(yīng)用研究，大幅降低了施工人員的投入和勞動(dòng)強(qiáng)度。在安全管理方面，構(gòu)建了超大斷面隧道結(jié)構(gòu)全壽命健康監(jiān)測(cè)與安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)，并通過北斗定位系統(tǒng)和智能門禁系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了隧道安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

諸多新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，為隧道施工的安全和質(zhì)量提供了保障，加快了施工進(jìn)度，創(chuàng)下單月單洞掘進(jìn)90米的施工記錄，提前三個(gè)月實(shí)現(xiàn)了隧道全部安全貫通。

此外，依托院士工作站和齊魯交通學(xué)院等高端技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，加大科研投入，強(qiáng)化創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化。依托項(xiàng)目建設(shè)開展9項(xiàng)科研大課題、23項(xiàng)子課題，目前已獲得國家級(jí)發(fā)明專利2項(xiàng)，省級(jí)工法2項(xiàng)，國家級(jí)項(xiàng)目管理成果三等獎(jiǎng)1項(xiàng)，中國建設(shè)工程BIM大賽三等獎(jiǎng)1項(xiàng)，發(fā)表核心期刊論文2篇、EI論文1篇。

同時(shí)，學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外同行業(yè)的工程建設(shè)和科研創(chuàng)新模式，積極在集團(tuán)公司投資建設(shè)的京滬改擴(kuò)建、新泰至臺(tái)兒莊高速公路等項(xiàng)目中推廣應(yīng)用，為不斷提升山東高速公路建設(shè)管理水平，助力新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程實(shí)施提供強(qiáng)有力的交通支撐。

據(jù)悉，會(huì)議由中國公路學(xué)會(huì)隧道工程分會(huì)和齊魯交通發(fā)展集團(tuán)聯(lián)合主辦，招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司、山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、中交第三公路工程局有限公司承辦，公路隧道建設(shè)技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室、隧道建設(shè)與養(yǎng)護(hù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、《公路交通技術(shù)》編輯部協(xié)辦，并得到了中國公路學(xué)會(huì)的大力支持。(牛廣聞)