近一兩年來，珠三角城際線路——廣佛環(huán)線每每一次更新“進(jìn)度條”，都備受外界關(guān)注。廣佛環(huán)線這一條“大閉環(huán)”城際線路，連接廣佛兩地，整個線路超150多公里，分四段建設(shè)。其中，廣佛西環(huán)是廣佛環(huán)線唯一未開工的段落，而廣佛南環(huán)有望今年開通。

廣佛環(huán)線，是廣州都市圈重要的城際線路。它被看作是廣州都市圈軌道交通的“外環(huán)”線。而正在建設(shè)中的廣州地鐵十一號線則被定位為地鐵首條內(nèi)環(huán)線，串聯(lián)廣州多個中心城區(qū)。

“一外一內(nèi)”兩條大線，未來如何強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，打造軌道上的廣州都市圈?

廣佛環(huán)線施工進(jìn)度刷新

近日，珠三角城際廣佛環(huán)環(huán)線南環(huán)城際鐵路(簡稱廣佛南環(huán))北滘綜合檢修基地項目順利通過消防專項驗收，這標(biāo)志著廣佛南環(huán)項目全線5座車站、區(qū)間隧道、房屋及北滘綜合檢修基地消防工程驗收圓滿完成，為項目全線開通奠定了堅實基礎(chǔ)。

廣佛南環(huán)線路全長35公里。全線5座車站，地下車站3座(順德北站、陳村站、番禺站)，高架車站2座(張槎站、北滘西站)。廣佛南環(huán)計劃在今年開通運(yùn)營。

一個星期前，廣佛東環(huán)城際盾構(gòu)順利下穿珠江前航道，為下一步工程竣工奠定了堅實基礎(chǔ)。廣佛東環(huán)城際全長約46.75公里，途經(jīng)廣州市番禺區(qū)、海珠區(qū)、黃埔區(qū)、天河區(qū)和白云區(qū)，共設(shè)大石、科學(xué)中心等8座車站。其中，琶洲站至金融城站區(qū)間單線長1892米，盾構(gòu)從金融城站南始發(fā)，以“S”彎小曲線先后下穿棠下涌、臨江大道、綜合管廊、琶洲大橋、珠江前航道、有軌電車等重要建構(gòu)筑物。當(dāng)中的施工風(fēng)險和難度較大。

這當(dāng)中，更讓人關(guān)注的是，廣佛東環(huán)建成后，廣州南站至白云機(jī)場只需半小時，天河中央商務(wù)區(qū)至廣州南站僅需10分鐘，至白云機(jī)場僅需20分鐘。CBD出行大大提速!

近一兩年來，廣佛環(huán)線每每一次的新動作，備受外界關(guān)注。

這條大線關(guān)注度如此之高，一是因為它“上新”頻率高，整個新路分四段建設(shè)。此外，更讓人期待的是，這個“大閉環(huán)”全線建成后對廣佛全域同城、廣佛攜手打造“廣佛極點”作用有重要意義，同時線路將連接珠三角地區(qū)，包括廣清、穗莞深、佛肇、佛莞等城際未來會接入到廣佛“大環(huán)線”中。該項目是珠三角地區(qū)城際軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分。

一條城際線路為何分四段建設(shè)?

廣佛環(huán)線分四段來實施。

一條城際線路為何分四段建設(shè)?距離長，難度大。

廣佛環(huán)線是環(huán)繞于中國廣東省廣州市和佛山市的城際鐵路，途經(jīng)佛山市南海區(qū)、禪城區(qū)、順德區(qū)及廣州市番禺區(qū)、海珠區(qū)、天河區(qū)、白云區(qū)、花都區(qū)，全線設(shè)24座車站。

距離長，難度大。四段加起來的線路長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超150公里。且橫跨廣州和佛山兩市的多個地區(qū)。

據(jù)廣州地鐵最新介紹，廣佛環(huán)線由南環(huán)(佛山西站至廣州南站)、東環(huán)(廣州南站至白云機(jī)場北站)、廣州東環(huán)(也就是“北環(huán)段”白云機(jī)場北站至廣州北站，與新白廣城際鐵路共線運(yùn)營)、西環(huán)(廣州北站至佛山西站)組成。

這里最早動工的是南環(huán)(佛山西站至廣州南站)2013年動工。若南環(huán)今年順利實現(xiàn)開通的話，這一條線路可算是等了近十年時間。為何遲遲未開?據(jù)悉，此前由于部分用地手續(xù)未完成辦理，廣佛環(huán)線首建段無法通車。

北環(huán)段，則是在2020年已開通運(yùn)營的廣州東環(huán)城際，白云機(jī)場北站至廣州北站，與新白廣城際鐵路共線運(yùn)營。

廣佛西環(huán)是廣佛環(huán)線唯一未開工的段落，線路聯(lián)系廣佛中心城區(qū)、佛山獅山副中心、花都城區(qū)等區(qū)域，具備路網(wǎng)中“串組團(tuán)、銜西北”的地緣紐帶功能。是佛山與白云機(jī)場、廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的一條快速城際軌道交通線。

廣佛西環(huán)將由廣州地鐵集團(tuán)運(yùn)營。西段建設(shè)周期是5年，建成后才可真正形成閉環(huán)。

廣佛環(huán)線。

軌道上的廣州都市圈:外環(huán)與內(nèi)環(huán)

一旦廣佛西環(huán)把“大環(huán)”“畫圓滿”了，這個”超級大環(huán)”將實現(xiàn)白云機(jī)場、廣州南站、佛山西站、廣州北站等重大交通樞紐的快速互聯(lián)互通。

從線路走向來看，廣佛“大環(huán)”不僅僅串聯(lián)了廣佛兩地的主要交通樞紐站場，線路更是相當(dāng)于一個外環(huán)線路，在佛山和廣州之間建立的一條快速軌道交通，比現(xiàn)有的地鐵線路速度更快。同時，未來還將接入琶洲支線、穗深城際、佛肇城際等。

因此，廣佛環(huán)線被看做是廣州都市圈的一條“外環(huán)”軌道交通。這一“外環(huán)”有利于優(yōu)化完善大灣區(qū)城際網(wǎng)布局，打造軌道上的大灣區(qū)，對于深化廣佛同城化建設(shè)，支撐廣州都市圈協(xié)同發(fā)展，共建具有全球影響力的廣州都市圈具有重要意義。

特別的是，隨著這一外環(huán)軌道在加速建設(shè)的同時，被稱為廣州地鐵首條內(nèi)環(huán)線的——11號線也在建設(shè)中。

這“一外一內(nèi)”線路未來將在琶洲交匯換乘!在建的廣佛環(huán)線廣州南站至白云機(jī)場段琶洲站預(yù)留了廣佛環(huán)線與地鐵十一號線的換乘。

廣佛環(huán)線廣州南站至白云機(jī)場段全線設(shè)車站8座，分別為大石站、科學(xué)中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龍洞站、大源站和太和站。根據(jù)規(guī)劃，琶洲站是該工程設(shè)計的起點。琶洲站站內(nèi)工程由廣佛環(huán)線承擔(dān)，車站為地下三層站，車站形式為雙島無配線車站。琶洲站是廣佛環(huán)線與地鐵八號線、預(yù)留地鐵十一號線和琶洲支線的換乘站。

廣州地鐵首條“環(huán)線”11號線，線路全長約43.2公里，設(shè)32座車站，全部走地下。其中19座換乘站。線路起于新滘東路，經(jīng)琶洲會展中心、員村、天河公園、華師、廣州東站、云臺花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之后沿新滘路閉合形成環(huán)線。線路穿越廣州市主城區(qū)，串聯(lián)廣州市天河區(qū)、白云區(qū)、越秀區(qū)、荔灣區(qū)和海珠區(qū)，連接廣州火車站、廣州東站等大型交通樞紐。

廣州地鐵十一號線。

根據(jù)規(guī)劃，未來琶洲支線也將在琶洲站引入廣佛環(huán)線，并與其接軌。琶洲支線發(fā)揮了一個很重要的功能——打通穗佛莞深與廣州中心城區(qū)以及廣佛兩地直達(dá)客流需求。琶洲支線自廣佛環(huán)線琶洲站引出，向東與佛莞城際、莞惠城際銜接，向南通過麻涌至洪梅西南聯(lián)絡(luò)線貫通穗莞深城際。

打造軌道上的廣州都市圈，未來隨著這“一外一內(nèi)”兩條環(huán)線的建成和交匯，不僅打通廣州地鐵線路的“內(nèi)聯(lián)”，還將進(jìn)一步發(fā)揮“外通”的能力，滿足穗莞深與廣州中心城區(qū)直達(dá)客流需求，又強(qiáng)化廣佛環(huán)線的客流集散功能，還形成東莞、惠州與廣州中心城區(qū)的便捷通路，有利于吸引東莞主城、惠州至廣州中心城區(qū)客流。

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