據(jù)共同社網(wǎng)站報道，日本國內車商曾經(jīng)的主力車型“轎車”接二連三結束生產。這是由于消費者越來越青睞車內空間更寬敞、使用更便捷的運動型多功能車(SUV)和小型面包車。

報道稱，車商的開發(fā)方向轉向新能源車型也加速了轎車停產。

日產汽車最高端的轎車“西瑪”、高端轎車“風雅”、運動型轎車“SKYLINE”的混合動力車(HV)將在今年夏天停產。西瑪在泡沫經(jīng)濟時期曾大受歡迎，此后一直銷售低迷。今后日產的轎車將僅剩SKYLINE的汽油車。

豐田汽車的“MARK X”在2019年停產;本田的“LEGEND”“CIVIC SEDAN”(思域轎車版)和“GRACE”陸續(xù)在近兩年停產。

全面改良既有車型并發(fā)售新款需要數(shù)百億日元規(guī)模的開發(fā)費。根據(jù)相關人士的說法，大部分轎車“因銷路不佳，已不再全面改良”。日本國內人口減少和年輕人“遠離汽車”也對此產生了影響。

2021年度按車名統(tǒng)計的新車銷量(微型車除外)前十名中，小型車、SUV和小型面包車占據(jù)9席。轎車中只有豐田的“卡羅拉”排名第三。

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