據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，泰國(guó)國(guó)家石油公司(PTT)和中國(guó)臺(tái)灣鴻海精密工業(yè)公司合資，將負(fù)責(zé)接受委托生產(chǎn)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)(EV)。PTT的EV部門(mén)負(fù)責(zé)人透露，正與中國(guó)的新興廠商進(jìn)行談判。PTT方面計(jì)劃與銷(xiāo)售業(yè)績(jī)較好的EV公司合作，為實(shí)現(xiàn)2024年啟動(dòng)生產(chǎn)的目標(biāo)創(chuàng)造條件。日系廠商主導(dǎo)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生變化的氣氛日益高漲。

PTT的EV業(yè)務(wù)子公司阿倫普拉斯公司董事總經(jīng)理伊可猜接受了日本經(jīng)濟(jì)新聞社采訪(fǎng)。

PTT于2月與鴻海精密成立合資公司，計(jì)劃在泰國(guó)東部建設(shè)總投資額達(dá)10億至20億美元(約合1230億至2460億日元)的EV工廠。伊可猜說(shuō)：“我們將在2022年年中著手推進(jìn)建設(shè)計(jì)劃，在2024年初做好生產(chǎn)準(zhǔn)備。”

該合資企業(yè)旨在利用鴻海精密正在開(kāi)發(fā)的EV底盤(pán)和軟件，接受多家制造商的整車(chē)生產(chǎn)委托，將鴻海精密用智能手機(jī)建立的商務(wù)模式應(yīng)用到EV上。

與中國(guó)公司簽署備忘錄

伊可猜強(qiáng)調(diào)：“(汽車(chē)廠商)通過(guò)共享生產(chǎn)設(shè)備，可以節(jié)約制造費(fèi)用和時(shí)間。”

伊可猜表示，作為接受委托生產(chǎn)的第一波，該公司正與總部設(shè)在中國(guó)浙江省的新興EV廠商合眾新能源汽車(chē)公司進(jìn)行談判。據(jù)麥柯萊依斯信息咨詢(xún)公司統(tǒng)計(jì)，合眾汽車(chē)2021年EV銷(xiāo)量約為7萬(wàn)輛，居世界第18位。合眾汽車(chē)與PTT于2021年11月簽署了銷(xiāo)售業(yè)務(wù)等相關(guān)的備忘錄。

合眾汽車(chē)正探討在泰國(guó)生產(chǎn)右駕駛座汽車(chē)，目的是擴(kuò)大在中國(guó)以外國(guó)家和地區(qū)的銷(xiāo)售。在中國(guó)是右側(cè)通行左側(cè)駕駛，而在泰國(guó)是左側(cè)通行右側(cè)駕駛。合資公司的目標(biāo)是成為右駕駛座EV的生產(chǎn)基地，以向與泰國(guó)一樣左側(cè)通行的印度尼西亞和馬來(lái)西亞出口產(chǎn)品。

合眾汽車(chē)品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人在接受日本經(jīng)濟(jì)新聞社采訪(fǎng)時(shí)表示：“我們確實(shí)有(與PTT等公司的合作)計(jì)劃，正共同努力實(shí)現(xiàn)它。如果有具體進(jìn)展，我們會(huì)公布。”

PTT參與EV業(yè)務(wù)是響應(yīng)泰國(guó)政府的減排政策而采取的行動(dòng)。泰國(guó)政府提出了2050年凈零排放的目標(biāo)，PTT也計(jì)劃在同一年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體的凈零排放。PTT還于2021年8月推出了中長(zhǎng)期計(jì)劃，包括擴(kuò)大引進(jìn)可再生能源和利用氫能源。

其中主要是EV相關(guān)業(yè)務(wù)。泰國(guó)政府提出了2030年國(guó)產(chǎn)車(chē)3成是EV的目標(biāo)。不過(guò)，生產(chǎn)和銷(xiāo)售份額約占9成的日本車(chē)應(yīng)對(duì)遲滯，PTT作為泰國(guó)最大的國(guó)有企業(yè)發(fā)揮向EV轉(zhuǎn)變的先導(dǎo)作用。

PTT還負(fù)責(zé)通過(guò)集團(tuán)企業(yè)生產(chǎn)EV電池和建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。其構(gòu)想是，敦促生產(chǎn)汽油車(chē)零件的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)加入EV業(yè)務(wù)，“建立從上流到下流全覆蓋的生態(tài)系統(tǒng)”(伊可猜語(yǔ))。

在能源業(yè)務(wù)方面，泰國(guó)灣氣田趨于枯竭，PTT有必要開(kāi)拓新的收益來(lái)源。在中長(zhǎng)期計(jì)劃中，PTT提出了包括EV在內(nèi)的新業(yè)務(wù)利潤(rùn)占公司總利潤(rùn)30%的目標(biāo)。

影響日系車(chē)優(yōu)勢(shì)地位

在泰國(guó)以外的東南亞國(guó)家也是如此，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)與中韓廠商聯(lián)合參與EV相關(guān)業(yè)務(wù)的動(dòng)向顯著。在馬來(lái)西亞，生產(chǎn)棕櫚油等的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)菲爾德曼集團(tuán)1月宣布設(shè)立中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)公司的EV裝配工廠?？缧袠I(yè)參與EV業(yè)務(wù)的動(dòng)向也已出現(xiàn)。

關(guān)于中韓企業(yè)在東南亞國(guó)家擴(kuò)大業(yè)務(wù)一事，日本野村綜合研究所的山本肇指出：“日本車(chē)在東南亞優(yōu)先重視混合動(dòng)力汽車(chē)(HV)，關(guān)于EV業(yè)務(wù)投資和合作方面的決斷遲滯，產(chǎn)生了影響。”

日本車(chē)從數(shù)十年前開(kāi)始與零件廠商一起進(jìn)入東南亞，建立起垂直統(tǒng)一型的供應(yīng)鏈，維持了高市場(chǎng)份額。EV與汽油車(chē)相比零件數(shù)量減半，組裝更加容易。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或?qū)⒆兂伤叫头止?，日本?chē)的優(yōu)勢(shì)可能瓦解。

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