“暫不漲價(jià)”的蔚來(lái)汽車也“扛不住了”。繼4月9日發(fā)布整車停產(chǎn)公告后,10日,蔚來(lái)汽車再發(fā)布公告宣布漲價(jià)。受今年以來(lái)全球原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲的影響,5月10日起,蔚來(lái)汽車將對(duì)旗下產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。ES8、ES6及EC6各版本車型起售價(jià)上調(diào)1萬(wàn)元;ET7/ET5的起售價(jià)格不變。蔚來(lái)汽車向南都記者表示,預(yù)計(jì)將于5月下旬發(fā)布2022款ES8、ES6和EC6,目前沒(méi)有推遲發(fā)布的計(jì)劃。
蔚來(lái)汽車公布了具體調(diào)整方案,在車價(jià)方面,ES8、ES6及EC6各版本車型起售價(jià)上調(diào)1萬(wàn)元;ET7/ET5的起售價(jià)格不變。此外,BaaS電池租用價(jià)格方面,長(zhǎng)續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費(fèi)由1480元/月調(diào)整為1680元/月;標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費(fèi)不變,仍為980元/月。已購(gòu)車用戶不受該調(diào)整影響。同時(shí),電池包按年靈活升級(jí)至長(zhǎng)續(xù)航電池包的價(jià)格調(diào)整為9800元/年;按月靈活升級(jí)價(jià)格不變,仍為880元。
5月9日(含)前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5預(yù)訂金的用戶,購(gòu)車及電池租用價(jià)格不受此次調(diào)整影響。
供應(yīng)鏈的影響不僅體現(xiàn)在漲價(jià),4月9日,蔚來(lái)汽車在其官方App發(fā)布說(shuō)明稱,自3月以來(lái),受疫情影響,其位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn),目前尚未恢復(fù)。受此影響,蔚來(lái)整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停,近期不少用戶的車輛會(huì)推遲交付。
4月10日,蔚來(lái)汽車方面就此向南都記者表示,將為延遲交付的用戶進(jìn)行補(bǔ)償,若鎖單后八周內(nèi)未交付車輛,每延遲一天,則對(duì)應(yīng)補(bǔ)償1000積分/天,上不封頂。
值得注意的是,蔚來(lái)汽車方面還向南都記者表示,原定于5月下旬發(fā)布2022款ES8、ES6和EC6,“目前沒(méi)有推遲發(fā)布的計(jì)劃”。此外,2022款車型將對(duì)智能硬件進(jìn)行重大升級(jí),包括8155芯片、360環(huán)視攝像頭以及5G模塊等,性能將大幅提升。升級(jí)后的車型及電池價(jià)格將會(huì)上調(diào)。蔚來(lái)也將以優(yōu)惠的價(jià)格,為現(xiàn)有ES8、ES6和EC6用戶提供智能座艙硬件后裝升級(jí)服務(wù)。
針對(duì)本次漲價(jià),蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌回應(yīng)道,“原材料特別是電池原材料今年漲得太多,近期也看不到下降趨勢(shì)。本來(lái)想扛一扛,疫情這么一搞更扛不住了,漲價(jià)也是迫不得已,還請(qǐng)大家理解”。
南都此前報(bào)道,在3月25日的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,就原材料供應(yīng)問(wèn)題,李斌表示,電池產(chǎn)能的瓶頸的確也存在,從去年開(kāi)始,寧德時(shí)代已根據(jù)蔚來(lái)的要求增加產(chǎn)線,價(jià)格雖然上漲,但蔚來(lái)今年的需求應(yīng)該能夠滿足。
“芯片是非常大的挑戰(zhàn)”,李斌透露,蔚來(lái)每輛車都要用到一千多顆芯片,其中有10%的部分會(huì)遇到供應(yīng)緊張問(wèn)題。芯片的價(jià)格尚能消化,問(wèn)題是供應(yīng)的不確定性。蔚來(lái)ET7搭載的英偉達(dá)Orin芯片是定點(diǎn)供應(yīng),高端芯片總體情況還好,主要問(wèn)題是如英飛凌等基礎(chǔ)芯片的供應(yīng)不足。
此外,針對(duì)碳酸鋰價(jià)格暴漲問(wèn)題,李斌認(rèn)為,“今年以來(lái)碳酸鋰的漲價(jià)是非常夸張的”,這并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)能和供應(yīng)問(wèn)題,更多的是投機(jī)因素。同時(shí)呼吁上游鋰礦廠商,包括碳酸鋰廠商,能夠從整個(gè)行業(yè)的長(zhǎng)期利益出發(fā),不要做投機(jī)性、人為制造的漲價(jià)。
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