4月1日開始，公安部新制訂的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》將實施，其中，對超速記分的規(guī)定進行了適度優(yōu)化。例如，機動車在高速公路上行駛低于規(guī)定最低時速記3分;在高速和城市快速路上超速20%-50%記6分，超速50%以上記12分等。按照新的記分辦法，在高速公路及城市快速路上超速未到20%的不扣分。(據3月27日《新京報》)

這個規(guī)則出臺后，一些自媒體開始興奮了，稱新規(guī)實施之后高速路段最高可行駛143公里/小時，并且無需記分!乍一看，好像沒有什么問題，但仔細一看，感覺不對勁。這句話給人的感覺就是，超速未達到20%就不處罰了。

于是，一些網友就擔心起來，超速沒有達到20%不處罰，太危險了，特別是在高速公路上，容易出安全事故。顯然，這樣的理解是錯的。媒體稱，一位公安法制部門的負責人表示，高速超速未達到20%，依然是違法行為，仍需要對駕駛人進行罰款處罰。

確實，回過頭來看，這次公安部出臺的新規(guī)，是特指“記分”的管理辦法。是否記分，是否罰款，雖然不能孤立看，但還是有一定的區(qū)別。比如，道路交通違法行為，有的只記分不罰款，有的既要記分也要罰款，有的不記分但要罰款，有的不記分不罰款現場警告教育也是可以的。也要提醒一下，各地實施的時候，處罰標準略有差異。

如何綜合記分和罰款的側重點，來達到社會效益最大化，交管部門肯定有一定的考慮。正如有關負責人所稱，新的記分辦法堅持寬嚴相濟，強化教育引導的原則。

有關負責人解讀之后，一名網友稱，那不記分了只罰款，不就是為了增加收入?其實這個看法也是錯的。調整的是分值，而不是罰款，罰款一直都在啊!罰款的標準這次并沒有提及，何來罰款提高的情況?再次強調，這次調整的是記分的分值，不涉及罰款。

還有，新的規(guī)則稱，機動車在高速公路上行駛低于規(guī)定最低時速記3分。很多人就不理解，大家平常都說“開慢點”，難道“開慢點”也有錯?事實上，高速公路上低速行駛安全隱患非常大，極易造成追尾事故。同時，其他車輛頻繁超過低速行駛的車輛，會增加事故概率。

一個新規(guī)則出臺，有網友誤讀是一件比較正常的事，解釋清楚就行了。關鍵在于一些自媒體，并沒有把握這些政策的能力，容易誤讀、讀偏，還有的干脆搞“標題黨”吸引眼球，一旦傳播極易造成不利影響。

其實，不管記分或者罰款的標準如何變化，遵守交通規(guī)則就是對自己最大的保護。記分也好，罰款也罷，都是為了安全，你遵守了，罰多罰少、記分多少都不是事兒。而且要記住，如果因為違章發(fā)生了交通事故，造成人員傷亡和財產損失，那是扣分和罰款解決得了的事嗎?

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