近日，住房和城鄉(xiāng)建設部就《住宅項目規(guī)范》(征求意見稿)向社會公開征求意見。對于新建住宅建筑電梯設置，征求意見稿要求，入戶層為四層及四層以上，或入戶層樓面距室外設計地面的高度超過9m的住宅建筑，每單元應至少設置1臺可容納擔架的電梯。(3月20日《工人日報》)

此次征求意見稿最接地氣的亮點，莫過于新建住宅建筑電梯的制度性安排，規(guī)定特別詳細、精晰，尤其是對入戶層為四層及四層以上，或超過規(guī)定高度的住宅建筑，明確要求每單元應至少設置1臺可容納擔架的電梯，這不僅能讓新建住宅建筑電梯設置有章可循，更能讓住宅電梯成為真正的“救命通道”。

近年來，隨著城市的迅速發(fā)展，高層住宅越來越多，電梯也越來越多?？墒?，很多電梯“容量”太小，根本抬不進救命的擔架，當高層住戶出現(xiàn)重病患者時，病人往往只能靠人工一層層抬下樓，費時費力，病人要承受顛簸之苦，給醫(yī)療救護帶來很大困難，甚至延誤最佳救治時機。

值得關注的是，“擔架電梯”在高層住宅中設置，并非新鮮事物。早在2012年8月1日開始實施的《住宅設計規(guī)范》就明確要求，十二層及十二層以上的住宅，每棟樓設置電梯不應少于兩臺，其中應設置一臺可容納擔架的電梯。然而，十年過去了，這項制度安排執(zhí)行得不夠理想，很多開發(fā)商并未按規(guī)定設置“擔架電梯”。

究其根源，一方面，住宅安裝“擔架電梯”，不管是寬轎廂，還是深轎廂，都會增加建設成本，增加公攤面積，也會影響市場銷售，導致開發(fā)商利潤減少;與此同時，《住宅設計規(guī)范》沒有硬性的監(jiān)管與懲罰手段。所以，這項“惠民不利商”的規(guī)定，沒有得到真正有效的落實。

顯然，“擔架電梯”要想成為高層住宅的“標配”，具備急救功能屬性，需要在相關規(guī)范中增加相應條款，將“擔架電梯”納入相關部門驗收時的必做“功課”，否則，不能參加竣工驗收。與此同時，還應制定相應監(jiān)管手段與懲治措施。

除此之外，開發(fā)商也需要主動承擔起社會責任，從居民生命安全考量，按照規(guī)定加裝“擔架電梯”，讓高層住戶突發(fā)疾病的時候，擔架能在電梯中從容使用，將病人安全快捷地轉移到樓下，讓“擔架電梯”成為“救命電梯”，從而贏得寶貴的救治時間。

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