在今年全國兩會上，自動駕駛、智能交通再次成為關注熱點，多位代表委員提出有關建議。全國人大代表陳虹建議，明確自動駕駛系統(tǒng)合法地位。全國人大代表、東風汽車集團有限公司副總工程師談民強認為，通過發(fā)展高等級自動駕駛系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)可加快高等級智能汽車商業(yè)化落地的速度。全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏提交的提案中也再次呼吁，推動自動駕駛政策創(chuàng)新，促進智能交通普及以緩解交通擁堵，助力碳減排和發(fā)展“綠色AI”。

自動駕駛進入落地關鍵期

業(yè)內人士呼吁政策支持

李彥宏表示，我國自動駕駛已進入落地關鍵期，技術已并跑乃至領跑全球，但我國高等級自動駕駛汽車發(fā)展仍面臨諸多問題，需要進一步的政策支持，以激發(fā)自動駕駛領域創(chuàng)新能力。

據悉，最近一兩年，北京、上海、廣州、深圳、長沙、杭州、武漢、合肥等地相繼引入百度Apollo、小馬智行等公司，紛紛開啟自動駕駛出行服務商業(yè)化試運營。這些顯著進展，離不開各企業(yè)技術能力的提升，也離不開我國各地、各級政府部門在政策法規(guī)方面的支持。

業(yè)內人士表示，自動駕駛行業(yè)已經從上半場的技術驗證階段進入下半場的運營落地階段，比拼的是產品打造和規(guī)模擴張能力。在自動駕駛的商業(yè)化落地上，無人化是關鍵，但我國目前尚未允許全無人自動駕駛車輛進行公開道路測試。

2018年3月，北京率先推出允許在公開道路自動駕駛測試的管理規(guī)定，并在經過一系列考核后，向百度頒發(fā)了首批五張自動駕駛測試牌照。2020年11月，北京發(fā)布了道路測試管理規(guī)定修訂版，允許企業(yè)開展無人化道路測試，將安全員擴展為傳統(tǒng)駕駛位安全員、車內其他座位安全員和遠程安全員。2021年10月和11月，北京又發(fā)布了無人化道路測試許可和自動駕駛出行服務商業(yè)化許可，允許將道路測試車輛的安全員從主駕駛轉移到副駕駛位置，允許有安全員的自動駕駛車輛向公眾提供收費出行服務。

據了解，目前國內對小型低速無人配送車和大型自動駕駛卡車已有相關管理規(guī)定，正在逐步推進自動駕駛的商業(yè)化進程，例如從封閉道路測試到公開道路測試，從允許安全員坐副駕駛位到準許自動駕駛出行服務收費運營等。

對此，業(yè)內人士表示，在自動駕駛的下半場中要想保持優(yōu)勢，除了企業(yè)自身的努力之外，也需要政策與法規(guī)體系的關鍵突破。“在安全制度的保證下，讓無人駕駛車得以到實際道路運營，企業(yè)才能找到隱藏起來的極端場景，解決長尾問題，打磨出真正的無人車出行服務。”

碳積分試點鋪開

智慧出行推動碳減排

交通運輸是我國碳排放重點領域之一，促進其全面綠色低碳轉型是推動交通運輸高質量發(fā)展的關鍵。IDC(科技咨詢機構)研究提出，智能交通出行可以推動碳減排：無人駕駛和運營、智能信控、智慧停車、MaaS(出行即服務)等智能交通技術和出行方式對節(jié)能減排貢獻度均超過40%。

為了調動人們使用智能交通出行方式的積極性，李彥宏在今年的提案中建議，希望有關部門通過制度設計，開展個人碳積分激勵制度試點，鼓勵人們購買新能源車、選擇MaaS等低碳交通出行方式。

據悉，2020年9月，北京市在全國率先推出“碳普惠”積分項目，居民可將綠色出行減排量積累為碳積分，再兌換為出行優(yōu)惠券、購物代金券等。這一項目僅上線兩個月，日用戶就超過了1.3萬人。目前，類似的“碳普惠”積分設置已經在廣東、四川、上海、深圳、浙江等多地推行。

MaaS也是降低交通出行碳排放的重要途徑。據統(tǒng)計，在交通高峰期，私家車出行的人均道路資源占有率是公共汽車的九倍。MaaS通過共享出行、公共交通出行等方式減少私家車使用量，提高道路資源的使用率，緩解交通擁堵，并最終實現減少碳排放的目的。據北京交通發(fā)展研究院最近的一次數據統(tǒng)計發(fā)現，在七個月的時間內，MaaS累計減少城市交通出行領域碳排放2.45萬噸。

業(yè)內人士表示，智能交通的關鍵價值之一就在于通過車路行整體方案，從根源上降低交通運輸碳排放。據介紹，至2030年，百度智能交通預計將推動城市交通出行減少7000萬噸碳排放。

緩解城市交通壓力

帶動配套產業(yè)發(fā)展

通過發(fā)展車路協(xié)同、智能信控、智慧高速、智慧停車等實現“路的網聯(lián)化”，可提高道路交通運輸效率，減少碳排放，并緩解城市限購限行壓力。專家表示，經測算，發(fā)展以車路協(xié)同為基礎的智能交通，能夠促使道路通行效率提升15%至30%。以保定為例，百度通過在100多個路口部署智能信控系統(tǒng)進行區(qū)域交通治理，可實現對車輛的自動化、精準化和智慧化管控，車輛行程時間平均縮短20%。

對此，不少民眾表示，“智能交通讓我們對出行充滿遐想。”“車路協(xié)同，可能是我國在自動駕駛上彎道超車的機會”“將來是不是不需要考駕照了”“期待自主泊車早日普及”等眾多話題在各大平臺熱議。

此外，專家表示，智能交通規(guī)?；涞剡€將帶動芯片、傳感器、整車制造、AI算法、車路協(xié)同等一系列配套產業(yè)的發(fā)展。

關鍵詞： 自動駕駛落地 車路協(xié)同發(fā)展 智慧出行普及 落實雙碳目標