3月1日上午，從廣東廣州飛往湖北宜昌的九元航空AQ1305航班，因故臨時(shí)備降湖南長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，乘客從充氣滑梯緊急撤離。中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局通報(bào)稱，經(jīng)初步檢查，貨艙內(nèi)三件貨物行李上有燒灼痕跡，不排除旅客攜帶違規(guī)物品。(據(jù)極目新聞此前報(bào)道《廣州至宜昌航班因貨艙火警備降長(zhǎng)沙，民航局：三件行李有燒灼痕跡》)

據(jù)機(jī)上乘客稱，飛機(jī)落地后在跑道打開滑梯撤離時(shí)，有人跳滑梯時(shí)摔傷，行李需要重新安檢。九元航空通報(bào)稱，航班在空中發(fā)生貨艙火警，全員平安撤離。

民航監(jiān)管部門表示后續(xù)將根據(jù)調(diào)查進(jìn)展，及時(shí)向社會(huì)公布相關(guān)情況。在此，呼吁廣大旅客嚴(yán)格遵守民航行李貨物運(yùn)輸相關(guān)規(guī)定。

此事引起網(wǎng)友關(guān)注，為航班的有驚無險(xiǎn)而感到慶幸。也有網(wǎng)友質(zhì)疑安檢，認(rèn)為如果是有旅客的貨物行李違規(guī)，這事也不能僅是旅客背鍋，是怎么通過安檢上飛機(jī)的，需要認(rèn)真查找原因才是。有律師則表示，如果經(jīng)過調(diào)查確認(rèn)航班火警是因乘客私自?shī)A帶違禁物品所致，即便該違禁物品通過了機(jī)場(chǎng)安檢，該乘客也不必然免于承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。

因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)固然有安檢的責(zé)任，在多個(gè)環(huán)節(jié)有主動(dòng)履行告知義務(wù)，乘客也有主動(dòng)了解、自動(dòng)遵守的義務(wù)，因而即便相關(guān)違禁品通過了安檢，乘客也屬于違規(guī)攜帶。如果因此導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人員傷亡，違規(guī)攜帶者除了要承擔(dān)民事賠償責(zé)任，還要根據(jù)案情承擔(dān)行政責(zé)任或刑事責(zé)任。

早在2015年，國(guó)家民航局就接連發(fā)布了關(guān)于航空運(yùn)輸安全的相關(guān)通知，重申打火機(jī)火柴禁上飛機(jī)、嚴(yán)禁攜帶標(biāo)識(shí)不清的充電寶等規(guī)定。

2016年，中國(guó)民用航空局又發(fā)布《民航旅客禁止隨身攜帶和托運(yùn)物品目錄》和《民航旅客限制隨身攜帶或托運(yùn)物品目錄》的公告，要求公共航空運(yùn)輸企業(yè)、民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)通過多種方式公示相關(guān)目錄，并在旅客購(gòu)票、辦理乘機(jī)手續(xù)、安全檢查時(shí)履行告知義務(wù)。旅客應(yīng)當(dāng)接受并配合安全檢查。

自2017年1月1日起正式施行的《民用航空安全檢查規(guī)則》，又提出14種違規(guī)情形應(yīng)當(dāng)報(bào)告公安機(jī)關(guān)，其中包括“隨身攜帶或者托運(yùn)屬于國(guó)家法律法規(guī)規(guī)定的危險(xiǎn)品、違禁品、管制物品的;偽報(bào)品名運(yùn)輸或者在航空貨物中夾帶危險(xiǎn)品、違禁品、管制物品的;在航空郵件中隱匿、夾帶運(yùn)輸危險(xiǎn)品、違禁品、管制物品的”，要求通過安檢工作，防止未經(jīng)允許的危及民用航空安全的危險(xiǎn)品、違禁品進(jìn)入民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)控制區(qū)。

另?yè)?jù)公開報(bào)道，因充電寶起火造成的航班險(xiǎn)情曾多次發(fā)生。所幸都處置得當(dāng)，未造成進(jìn)一步損害事故，未造成人員受傷。

眾所周知，航空安全來不得半點(diǎn)疏忽與大意。根據(jù)墨菲定律，做任何一件事情，如果客觀上存在著一種錯(cuò)誤的做法，或者存在著發(fā)生某種事故的可能性，不管發(fā)生的可能性有多小，當(dāng)重復(fù)去做這件事時(shí)，事故總會(huì)在某一時(shí)刻發(fā)生。因此，只有杜絕錯(cuò)誤的做法，才能防止事故的發(fā)生，不能有任何的僥幸心理。

“針尖大的窟窿能漏過斗大的風(fēng)”，對(duì)航空安全來說，就是如此。航空安檢，也就須萬無一失，做到百密無疏才行，千萬不能有任何紕漏之處。

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