粵港澳大灣區(qū)打造“1小時(shí)生活圈”再添利好：粵高速A(000429)于23日發(fā)布公告稱，廣佛高速公路自2022年3月3日零時(shí)起停止收費(fèi)，保留既有收費(fèi)設(shè)施按照零費(fèi)率方式照常運(yùn)營(yíng)，對(duì)通行本路段的所有車輛免收車輛通行費(fèi)，并代為收取其他路段的車輛通行費(fèi)。

交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的“先行官”，四通八達(dá)的“城鄉(xiāng)經(jīng)緯網(wǎng)”對(duì)于提高出行可達(dá)性、降低全社會(huì)運(yùn)輸成本、助力物流業(yè)提質(zhì)增效具有重要作用。如果說“要想富，先修路”是貫穿經(jīng)濟(jì)發(fā)展始終的課題之一，那從“發(fā)展成果由人民共享”的角度講，降低甚至免收通行費(fèi)則是交通發(fā)展應(yīng)有的方向。年車流量超7000萬、通行費(fèi)收入近5億元、曾創(chuàng)下全國(guó)多個(gè)“第一”的廣佛高速即將邁入“免費(fèi)時(shí)代”，不僅順應(yīng)了民之所盼，對(duì)于創(chuàng)新交通服務(wù)模式、便利民眾出行也具有示范引領(lǐng)功能。

關(guān)于“取消高速公路收費(fèi)”的討論早就不絕于耳，近些年也多有人大代表向相關(guān)部門表達(dá)類似關(guān)切。那高速公路為何遲遲不愿終結(jié)“收費(fèi)時(shí)代”?債務(wù)負(fù)擔(dān)過重恐是最大難點(diǎn)。廣佛高速首開“貸款修路，收費(fèi)還貸”交通建設(shè)融資新模式，其后被全國(guó)各地廣泛采用。數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)收費(fèi)公路債務(wù)余額持續(xù)上升，2019年末已高達(dá)61535.3億元。受限于高速公路里程增加、投資總額持續(xù)擴(kuò)大等因素影響，完全取消高速公路收費(fèi)顯然不符合各地實(shí)際。

但根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)一般不得超過30年。如此看，包括廣佛高速在內(nèi)的眾多“80后”“90后”公路就應(yīng)適時(shí)退出收費(fèi)行列。從實(shí)踐層面看，全國(guó)首條高速公路——滬嘉高速已于2012年停止收費(fèi)，榮烏高速公路威海至煙臺(tái)段也在近日落實(shí)免費(fèi)通行規(guī)定，加之即將“入伙”的廣佛高速，越來越多的經(jīng)營(yíng)性公路落實(shí)相關(guān)規(guī)定，涓涓細(xì)流匯成還路于民、服務(wù)于民的力量。

此外，從優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策，到重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)，再到推進(jìn)高速公路差異化收費(fèi);從逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，到鼓勵(lì)各地通過政府回購(gòu)等方式取消其它普通公路收費(fèi)，再到擴(kuò)大免費(fèi)公路范圍……我們看到了有關(guān)部門正一步步接近民眾的美好夙愿，有效提升了高速公路的品質(zhì)和使用效率。

道路是保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的“動(dòng)脈”，也是保證民眾便利出行的必備條件。在優(yōu)化高速公路收費(fèi)管理、推進(jìn)到期公路免費(fèi)通行等方面，有關(guān)部門或許可以做得更快、更好。

關(guān)鍵詞： 廣佛高速免費(fèi)通行 到期免費(fèi)通行 綜合交通布局