在每個(gè)科幻電影里，都會(huì)有無人駕駛的車，其實(shí)在鄭州鄭東新區(qū)，也有像科幻電影里一樣的無人駕駛車。昨天，記者跟隨省委宣傳部組織的“奮進(jìn)新征程建功新時(shí)代”采訪組集中采訪時(shí)，在鄭州鄭東新區(qū)城市運(yùn)行管理中心了解到，鄭東新區(qū)自動(dòng)駕駛一號(hào)線項(xiàng)目已于2020年6月份建成，是基于5G加上自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、網(wǎng)、云一體化的協(xié)同控制，目前已交由鄭州市公共交通公司來進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)營，也是國內(nèi)首條商業(yè)化應(yīng)用的自動(dòng)駕駛公交線路，由聰明的車、智慧的路、智能站臺(tái)、無人場站、自動(dòng)充電和云控平臺(tái)6大部分組成。

鄭州自動(dòng)駕駛公交目前已累計(jì)安全運(yùn)營了60萬公里

據(jù)悉，這條公交線路是沿著龍湖、中環(huán)路、龍湖內(nèi)環(huán)和北三環(huán)，形成了17.4公里的環(huán)線，沿線有智慧化站臺(tái)35座，智慧化路口31個(gè)，到目前已累計(jì)安全運(yùn)營了60萬公里，出勤率達(dá)到100%。

目前，鄭州的自動(dòng)駕駛車輛分為兩種，一種是12米自動(dòng)駕駛公交車，主要用來連接高鐵站等大運(yùn)量的運(yùn)輸，另一種是5米L4級(jí)的微循環(huán)公交，主要用于連接從地鐵口到辦公樓等“最后一公里”的出行。

在自動(dòng)駕駛公交車上，記者明顯感覺比平常的公交車要更大、更寬敞。該公交車有駕駛位，但駕駛位上不是司機(jī)，而是安全員。在行車過程中，這名安全員沒有操縱方向盤，據(jù)他稱，只有出現(xiàn)緊急情況才會(huì)進(jìn)行干預(yù)。

在自動(dòng)駕駛的微循環(huán)公交，也就是我們熟知的“小宇”上，熟悉的車輛駕駛位就不復(fù)存在了。記者看到，“小宇”可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)減速、自動(dòng)變道、自動(dòng)超車、智能躲避障礙物等，提升出行效率的同時(shí)減少了交通事故。“小宇”除具備超級(jí)巡航、動(dòng)態(tài)避障、自主超車、精準(zhǔn)停靠等常規(guī)L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能外，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、自動(dòng)充電等。

明年鄭州東區(qū)將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出行、清潔服務(wù)、物流運(yùn)輸

據(jù)悉，除了無人駕駛車之外，宇通還將率先在東區(qū)實(shí)行“無人智慧環(huán)衛(wèi)”。據(jù)悉，該項(xiàng)目將圍繞衛(wèi)情監(jiān)控系統(tǒng)、無人駕駛環(huán)衛(wèi)、自動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)三方面實(shí)施，實(shí)現(xiàn)快速定位污染源、24小時(shí)視情精準(zhǔn)作業(yè)、10分鐘快速應(yīng)急響應(yīng)。

“2022年，我們會(huì)完成無人駕駛公交、微公交、乘用車、無人環(huán)衛(wèi)車輛的一個(gè)開發(fā)和推廣，提供24小時(shí)的網(wǎng)約服務(wù)，建成主干線、支線、微循環(huán)的智慧出行系統(tǒng);到2023年建成智慧出行、無人環(huán)衛(wèi)和無人物流三張網(wǎng)，在整個(gè)東區(qū)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出行和清潔服務(wù)、物流運(yùn)輸;到2026年，我們計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全區(qū)域、全場景覆蓋，建成完整的自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈，將鄭州打造成5G自動(dòng)駕駛城。”宇通客車自動(dòng)駕駛區(qū)域產(chǎn)品管理工程師李雪蓮表示。

近日，在重建重振河南省科學(xué)院揭牌儀式活動(dòng)現(xiàn)場，河南省科學(xué)院與宇通簽署合作協(xié)議，雙方將在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展開深入合作，共建新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研究院;開展項(xiàng)目合作研發(fā)和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，共同促進(jìn)高層次人才交流，培育產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才等。

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