責令整改，通報批評，最高罰款3萬元。

對于備受詬病的快遞擅自投箱投柜問題，國家郵政局近日發(fā)布的《快遞市場管理辦法(修訂草案)》(征求意見稿)明確立下了規(guī)矩：經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。

消息一出，不少消費者拍手稱贊，“趕緊的吧，早該管管了”。

吐槽源于矛盾。貨還沒見，網(wǎng)購物流頁面卻不聲不響地更新成了“已簽收”，消費者一不小心還得搭份寄存費。原本為了暢通快遞服務的末端設施，轉頭就變成添堵“神器”。

當然，快遞企業(yè)也有自己的解釋，比如快遞員日送百件工作量大，電話打不通也是常事，為節(jié)省時間提升效率，快遞柜或者寄存點就成了折中的最優(yōu)選擇。然而長此以往，快遞投柜投箱卻成了“潛規(guī)則”，快遞送的快了，但也懶了，矛盾自然就來了。

打過價格戰(zhàn)，也被后起之秀“堵過門”，競爭此消彼長，取消上門配送成了快遞企業(yè)壓縮成本的“不二法門”，再通過快遞員收入掛鉤配送件數(shù)，“拿捏”了配送末端最重要接觸機會也最多的兩個群體。惡性循環(huán)之下，快遞員和消費者各有各的苦，快遞企業(yè)卻往往抽身抽的干凈。

破解快遞擅自投箱的關鍵，也在這里。廉價不是市場競爭的優(yōu)勢，高質量服務才是。罰款只是一個手段，最終的目的還是倒逼快遞行業(yè)的良性發(fā)展，擺脫惡性競爭的泥潭。只有行業(yè)良性運轉起來，快遞員的收益才能有保障，進而通過合理的薪酬、績效改革，調動快遞員更有動力提供更好的服務。

而此次征求意見稿也對此有所體現(xiàn)，其中專門增加“從業(yè)人員權益保障”一章，如提到“按照收寄、投遞快件的數(shù)量實行計件工資的，應當按照行業(yè)勞動定額標準和當?shù)刈畹凸べY標準，合理確定快遞從業(yè)人員的勞動定額和計件工資標準”，也正回應了快遞員“按件計費”從而犧牲服務的矛盾根源所在。

關鍵詞： 快遞投遞問題 私放驛站 投遞行為 快遞員