原標(biāo)題：“地下中軸線”8號線年底將全線貫通（主題）

將與多條既有線路實(shí)現(xiàn)換乘“門觀中軸”設(shè)計突出沿線地域特色（副題）

昨天，北京青年報記者從北京市重大項(xiàng)目辦和京投所屬北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司了解到，北京地鐵8號線剩余段，即金魚胡同站、王府井站、前門站三座車站，年底將實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營，屆時“地下中軸線”北京地鐵8號線將實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營，并與1號線、2號線、7號線、14號線換乘，織密北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，方便市民出行。

三座新站與周邊商業(yè)互通

金魚胡同站位于王府井核心區(qū)，周圍商廈林立，目前地鐵出入口建設(shè)完畢，浮出地面。昨天，北青報記者進(jìn)入地鐵站探訪發(fā)現(xiàn)，金魚胡同站的裝修已經(jīng)進(jìn)入尾聲，整個車站被金色的祥云圖案包圍，十分絢爛。一趟趟空載試運(yùn)營的列車從車站甩站通過，運(yùn)營前的各項(xiàng)收尾工作也在緊張進(jìn)行中，為年底投入運(yùn)營做好準(zhǔn)備。

作為一座位于核心區(qū)人流量密集的地鐵站，在設(shè)計階段，相關(guān)方就做了不少考量。北青報記者注意到，車站內(nèi)預(yù)留了便民用房，開通時可增加便利店等設(shè)施。此外，車站內(nèi)建設(shè)了空間較大的無障礙衛(wèi)生間和母嬰室，方便殘障人士和母嬰群體使用。同時，為了方便市民進(jìn)出周邊商業(yè)體，地鐵站在建設(shè)時就做了一體化設(shè)計。其中，金魚胡同站、王府井站兩車站均設(shè)置了多個出入口通道與周邊商業(yè)建筑物銜接，使車站作為一個大型接駁空間與周邊商業(yè)互聯(lián)互通，方便乘客出行。

中鐵十六局集團(tuán)有限公司王府井北站項(xiàng)目經(jīng)理喻洋介紹，金魚胡同站有5個出入口，其中4個在地下層與新東安、在建海港城、銀泰和王府國際等商場互通，另外一個為地面出口。而前門站則充分考慮了地面客流特點(diǎn)，利用現(xiàn)有市政設(shè)施與地鐵出入口緊密結(jié)合，形成完整的地上地下服務(wù)系統(tǒng)，更加方便乘客出行。

貫通后將與多條既有線實(shí)現(xiàn)換乘

京投所屬北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司第一項(xiàng)目管理中心副總經(jīng)理呂高峰介紹，8號線剩余段共“三站四區(qū)間”，設(shè)金魚胡同站、王府井站、前門站三座車站，長約4.3公里，北起8號線二期終點(diǎn)美術(shù)館站，南至三期珠市口站，全部為地下線。建成后與8號線一期工程(4.5公里)、二期工程（17.54公里）三期工程(13公里)、四期工程（3.4公里）及昌八聯(lián)絡(luò)線（6.3公里）貫通運(yùn)營，和昌平線同臺換乘。

8號線全線通車后，沿中軸線敷設(shè)的南北貫通的交通大動脈正式形成，解決了該交通走廊的重大客流需求。其同1號線、2號線、7號線、14號線換乘，優(yōu)化提升了線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將有效緩解沿線地面交通擁堵，提高出行效率。在構(gòu)建北京市南北中軸線上交通大動脈的同時，地鐵8號線也提高了王府井、前門等大型商業(yè)中心軌道交通的服務(wù)水平，為南中軸線二環(huán)至四環(huán)的輕工業(yè)集中商業(yè)區(qū)提供了便捷出行途徑，支撐并帶動了南苑邊緣集團(tuán)的開發(fā)改造及大興瀛海地區(qū)的城鎮(zhèn)化建設(shè)，引導(dǎo)城市空間沿中軸線向南拓展。

透過地下中軸線看北京

沿著長長的扶梯下來，走進(jìn)地鐵8號線金魚胡同站，即可看到“紅門金釘”，仿佛地面上的古建筑延伸到地下，亮眼的紅門讓人不禁想到沿線的中軸線景觀。

北青報記者了解到，作為地下中軸線，8號線三期全線裝修設(shè)計通過“門觀中軸”的總體概念思想，突出了沿線的地域特色，同時更是對地域性及相關(guān)歷史和文化的尊重和傳承。而以“門”的形象創(chuàng)意體現(xiàn)和延續(xù)“中軸”概念，以北京彩灰色系為基礎(chǔ)，將沉悶壓抑的狹長封閉空間營造為有“窗口”感的空間，形成地下“游中軸的”氛圍感。（文/北京青年報記者  劉洋）

關(guān)鍵詞： 北京地鐵 8號線 貫通 交通 基建