原標(biāo)題：云南大理鐵路樞紐：輻射滇西作用凸顯

工人日報-中工網(wǎng)記者 黃榆 通訊員 萬乘里 楊紫軒

大理歷史上就是滇西重要的交通要道，近年來隨著昆楚大鐵路、大臨鐵路的相繼開通，大理區(qū)位優(yōu)勢更加明顯。目前，大理鐵路樞紐已輻射昆明、麗江、臨滄等方向，客貨運(yùn)服務(wù)能力大幅提升，輻射滇西地區(qū)發(fā)展的作用日益凸顯。

數(shù)據(jù)顯示，近3年來，大理鐵路樞紐旅客發(fā)送超1460萬人、貨物發(fā)送160萬噸，為服務(wù)南來北往的游客和商人到大理旅游投資，帶動滇西地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

風(fēng)馳電掣和諧號動車組給滇西大地帶來了“快旅漫游”新生活：昆明至大理的列車運(yùn)行時間由原來的6小時縮短至2小時左右，實現(xiàn)了半日往返；楚雄到大理的列車運(yùn)行時間縮短至不到1個小時，祥云到大理的列車運(yùn)行時間僅為22分鐘。

2018年7月1日，昆楚大鐵路開通運(yùn)營，大理站迎來動車后，旅客到達(dá)和出發(fā)數(shù)均出現(xiàn)“井噴”式增長，每天發(fā)送旅客人數(shù)最高達(dá)4.5萬人。高鐵的開通，大大拉近了滇中、滇西地區(qū)城市群間的時空距離，“同城效應(yīng)”優(yōu)勢凸顯。高鐵轉(zhuǎn)變了人們的出行觀念，也改變了人們的生活方式，周末大理游成為潮流。

為適應(yīng)客流量變化，大理站動車組公交化運(yùn)行的同時，還精準(zhǔn)實施“一季一圖”“一日一圖”，以大數(shù)據(jù)為依托，研判客流趨勢，策劃實施“日常圖”“節(jié)假日圖”“周末圖”；同時根據(jù)客流分析適時增減車次，確保運(yùn)力運(yùn)能與旅客發(fā)送人數(shù)基本吻合。

2019年7月30日，昆明局集團(tuán)公司管內(nèi)昆明南至大理、昆明南至麗江動車開始實施電子客票應(yīng)用試點(diǎn)。該條線路成為繼海南環(huán)島高鐵實行電子客票后，全國第二批試點(diǎn)線路。大理站在首批試行過程中，運(yùn)用信息化、智能化技術(shù)手段，積極推行電子客票、刷證進(jìn)站、刷臉驗證等服務(wù)舉措，緩解售取票客流壓力的同時，讓旅客出行體驗變得更加美好。

作為滇西物資運(yùn)輸?shù)闹匾⒌?，每年都有大批量的物資，從全國各地運(yùn)到大理東站。據(jù)大理東站站長黎云貴介紹，到達(dá)大理東站的貨物主要有糧食、鋼材、化肥、日用品等，將換裝汽車運(yùn)往保山、瑞麗、怒江等地，部分貨物出口到緬甸。

繁忙的編組場也是大理東站獨(dú)特的一道景觀。來自麗江、臨滄的貨物列車在這里根據(jù)不同目的地，編組成列，等待始發(fā)。

大臨鐵路開通后，臨滄地區(qū)的貨物可通過臨滄站、云縣站的貨場裝運(yùn)，再到大理東站編組，而隨著大瑞鐵路、麗香鐵路的建設(shè)推進(jìn)，在不遠(yuǎn)的將來，保山、騰沖、香格里拉等地的車列將會聚集到大理東站，大理東站列車編組轉(zhuǎn)運(yùn)的任務(wù)也將更重。

關(guān)鍵詞： 云南 大理 鐵路 滇西 樞紐