9月28日，由李書福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。該項(xiàng)目總部落戶武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，定位高端智能手機(jī)，整合全球技術(shù)和資源，服務(wù)全球市場。此前，此外，吉利控股集團(tuán)已在武漢布局路特斯汽車、車聯(lián)網(wǎng)、車載芯片等業(yè)務(wù)。

對于為何進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，李書福表示，手機(jī)是快速迭代的隨身移動終端，是電子產(chǎn)品市場驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動。未來跨界打造用戶生態(tài)鏈，依法構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河已成大趨勢，手機(jī)可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費(fèi)場景，做強(qiáng)生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動生活體驗(yàn)。

據(jù)了解，李書福早已將上述想法付諸實(shí)踐。相關(guān)資料顯示，2016年，李書福便在杭州創(chuàng)立了億咖通科技(EACRX)公司，其主營業(yè)務(wù)包括車載芯片、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數(shù)據(jù)及車聯(lián)網(wǎng)云平臺等核心技術(shù)產(chǎn)品。 值得注意的是，該公司便曾提出“基于全球在線云服務(wù)，讓手機(jī)、車機(jī)時(shí)時(shí)在線，通過同一個(gè)賬戶，讓車輛與手機(jī)互相識別，數(shù)據(jù)共享、千人千面”的設(shè)想。

有業(yè)內(nèi)人士表示，吉利汽車跨界手機(jī)行業(yè)的“反向操作”出乎大家意料。智能汽車已成為繼互聯(lián)網(wǎng)后全球最大的創(chuàng)業(yè)風(fēng)口，科技化將使得汽車行業(yè)“價(jià)值重估”，也促使越來越多科技企業(yè)跨界汽車行業(yè)，“但沒想到，吉利作為傳統(tǒng)車企摒棄被動應(yīng)戰(zhàn)的姿態(tài)，跨界相關(guān)科技領(lǐng)域，尋找新的業(yè)務(wù)支撐點(diǎn)，這也意味行業(yè)之間的交流從單向流入變成你來我往。”

值得注意的是，有著同樣跨界造手機(jī)的廠商不止吉利一家，此前格力、360等企業(yè)便早早開始探索手機(jī)領(lǐng)域，但成績更多是雷聲大，雨點(diǎn)小，收效甚微。

早在2015年1月，董明珠便直言“我要做手機(jī)，分分鐘，太容易了。我做手機(jī)肯定會超過小米”，而格力進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)的消息便得到證實(shí)，數(shù)月之后，格力一代手機(jī)便出現(xiàn)在工信部電信設(shè)備認(rèn)證中心網(wǎng)站上。

據(jù)了解，格力手機(jī)一代售價(jià)為1600元，而當(dāng)時(shí)配置更高的紅米Note 3 只賣 899 元。根據(jù)當(dāng)時(shí)第一手機(jī)界研究院監(jiān)測的數(shù)據(jù)，初代格力手機(jī)的出貨量大約只有五六萬臺。

此后，格力手機(jī)便開始轉(zhuǎn)變產(chǎn)品售賣策略，轉(zhuǎn)戰(zhàn)中高端手機(jī)市場。推出的格力手機(jī)2代、格力手機(jī)3代起售價(jià)分別上升至1999元和3600元。但由于上述手機(jī)皆在官網(wǎng)銷售，且格力未曾公開過相關(guān)銷售數(shù)據(jù)，外界無從得知其具體銷售情況。

值得注意的是，格力至今仍在不遺余力地發(fā)展手機(jī)業(yè)務(wù)。2020年，推出了首款5G手機(jī)，并正式更名為“大松手機(jī)”。同時(shí)，2021年上半年，格力聘用了數(shù)碼圈知名人物王自如，外界普遍猜測其將操刀大松手機(jī)的新機(jī)。

與格力相比，360的造機(jī)之路則更加坎坷。早在2012年，周鴻祎便把目光轉(zhuǎn)向手機(jī)市場。2012年5月，360宣布推出了首款“特供機(jī)”——華為“閃耀”。此后幾年，360還聯(lián)合海爾、夏新和諾基亞展開了合作，發(fā)布了眾多機(jī)型，但并沒有在市場泛起浪花。2014年，360投資入股酷派并與其合資成立了奇酷公司共同造手機(jī)，但又由于股東之間的意見不統(tǒng)一，奇酷手機(jī)無法做大做強(qiáng)，曇花一現(xiàn)。

2021年5月，前360手機(jī)總裁李開新?lián)我患邮謾C(jī)副總裁稱并回復(fù)網(wǎng)友稱，360現(xiàn)在很好，只是不做手機(jī)了;360不做手機(jī)是我和團(tuán)隊(duì)心中的痛，并不是我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)把這個(gè)業(yè)務(wù)做沒了。實(shí)際上在我接手一年之后，業(yè)務(wù)已經(jīng)止血、開始進(jìn)入良性，后來是公司基于其他原因決定關(guān)閉這個(gè)業(yè)務(wù)，很痛心。

此前，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理鄒廣才曾向南都記者表示，企業(yè)跨界的背后是存量與增量的有機(jī)結(jié)合，也應(yīng)考慮跨界與自身業(yè)務(wù)的契合度。比如百度布局自動駕駛已久，可以從自動駕駛的角度介入;360憑借信息安全領(lǐng)域建樹，可以從車機(jī)系統(tǒng)的信息安全切入;小米造車則可以把它理解為智能硬件的一部分，跟小米原來的戰(zhàn)略是不矛盾的。

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