中秋前夕，位于寶山區(qū)的上海中集寶偉工業(yè)有限公司集裝箱生產(chǎn)專用堆場內(nèi)，600個新造好的集裝箱剛下生產(chǎn)線，吳淞海關關員已等候在那里進行數(shù)據(jù)核注、查驗。當天下午，這批“新鮮出爐”的集裝箱就在羅涇碼頭裝載上船，投入國際海運市場。據(jù)統(tǒng)計，今年前8個月，中集寶偉累計出口新造集裝箱16.3萬個，同比增長4.6倍。“上海制造”為破解疫情下全球海運“一箱難求”困局提供了新的選項。

“工廠出口單量劇增，但沒箱子裝貨運出去，實在急煞人。”浙江舟山企業(yè)主張廣看著自家倉庫里運不走的產(chǎn)品，一邊安撫焦急的海外客戶，一邊派業(yè)務員在上海、寧波各大港口盯著船運公司的空箱。“申請20個，能拿到一個就算運氣好了。”

同樣，上海某貨運代理公司業(yè)務經(jīng)理尤甜甜也有這樣的感觸：“一個月做了過去一年的業(yè)務量，現(xiàn)在空有船期，就是沒箱子。”她說，國內(nèi)疫情得到有效控制，產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈迅速恢復，出口大幅增長;同時海外疫情導致他國的出口停滯、進口增長，大量空箱留在海外。隨著流通中的集裝箱供不應求，國際市場上40英尺集裝箱單價從每個600多美元漲到最高時的8000美元。

誰掌握了集裝箱，誰就掌握了當下全球資源配置的關鍵“鑰匙”。上海作為全國集裝箱制造產(chǎn)業(yè)的重要基地，相關企業(yè)把握機遇、開足馬力加速生產(chǎn)。中集寶偉相關負責人表示，去年三季度產(chǎn)能釋放后，40英尺新箱日產(chǎn)量達到1400個，較往年同期翻了一番，為中國商品走向世界提供了保障。8月，上海港以431.8萬標準箱的吞吐量創(chuàng)下單月紀錄。

為助力“上海制造”集裝箱在國際海運市場贏得先機，上海海關所屬吳淞海關優(yōu)化通關查驗舉措，指導企業(yè)應用新箱出口“申報即結(jié)關”模式，通過新造集裝箱管理系統(tǒng)申報箱型、編號、規(guī)格等信息，經(jīng)核實船運公司證明和企業(yè)承諾書無誤后，隨即辦結(jié)核銷手續(xù)，力爭當日申報當日結(jié)關。采用“單證審核和查驗無縫對接”模式后，整體出口通關時間同比壓縮65%，集裝箱下線后90.6%可直接啟用，出箱周轉(zhuǎn)時間也壓縮至15天。

上海寶山太平貨柜有限公司是另一家在寶山區(qū)注冊的集裝箱生產(chǎn)企業(yè)。前不久，某國際租箱公司向太平貨柜訂購了3000個40英尺集裝箱。根據(jù)吳淞海關優(yōu)化流程指引，企業(yè)、海關、船運公司多方聯(lián)動，大幅縮短箱廠送箱時間、客戶等待時間。今年前8個月，太平貨柜出口申報箱量達12.3萬個，同比增長3.3倍。

關鍵詞： 海運集裝箱 上海制造 出口單量 船運公司