據(jù)外媒報(bào)道，美國波音公司14日發(fā)布年度市場展望報(bào)告表示，航空業(yè)正顯示出從新冠肺炎疫情中恢復(fù)的跡象，并調(diào)高對今后10年航空航天工業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的增長預(yù)期，預(yù)計(jì)商業(yè)航空市場將在2024年前完全恢復(fù)至新冠肺炎疫情暴發(fā)前水平。

報(bào)告預(yù)計(jì)，今后10年航空航天市場規(guī)模將達(dá)到9萬億美元，比去年預(yù)期的8.5萬億美元有所增加。

與去年秋季的展望報(bào)告相比，波音14日報(bào)告中預(yù)測的今后10年飛機(jī)和航空服務(wù)訂單量有所增加，但對防務(wù)和航天領(lǐng)域需求的預(yù)測則持平。波音預(yù)計(jì)，在2030年之前，各航空公司置換舊飛機(jī)的需求將達(dá)到1.9萬架，航空出行需求也將持續(xù)增長，尤其是在亞洲地區(qū)。波音表示，到2040年，全球航空公司飛機(jī)總數(shù)量將達(dá)到4.9萬架，其中約40%將位于亞太地區(qū);未來20年，全球航空業(yè)將因此需要增加61.2萬名飛行員、62.6萬名技師和88.6萬名空乘服務(wù)人員。

此外，波音還預(yù)計(jì)，在電子商務(wù)快速發(fā)展等因素的推動(dòng)之下，貨運(yùn)飛機(jī)的需求將會(huì)大幅增長，到2040年，全球貨運(yùn)飛機(jī)的數(shù)量將比疫情之前增長70%。

波音商業(yè)航空市場副總裁達(dá)倫·赫爾斯特說：“我們已經(jīng)失去了大約兩年的增長，然而，我們預(yù)期到2023年底或2024年初，(商業(yè)航空市場)將恢復(fù)到疫情暴發(fā)前水平。”

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，波音表示，8月份新飛機(jī)訂單出現(xiàn)小幅增長，除去取消的30架飛機(jī)訂單，商業(yè)飛機(jī)訂單凈增長23架。8月，波音共交付飛機(jī)22架，落后于其競爭對手空客公司的40架。交付飛機(jī)是空客獲取資金的重要途徑之一。

據(jù)悉，在8月取消的訂單中有28架為737Max機(jī)型。2018年，波音的飛機(jī)訂單數(shù)量一度達(dá)到1000架。但隨后其Max機(jī)型出現(xiàn)兩次致命的空難，導(dǎo)致全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)將該機(jī)型停飛近兩年。此外，波音的787機(jī)型也出現(xiàn)問題。加之疫情期間需求驟降，波音商業(yè)飛機(jī)業(yè)務(wù)大受沖擊。

美聯(lián)社的報(bào)道稱，8月美國平均每日有185萬人乘坐飛機(jī)，與去年同期的70萬人相比顯著增長。不過，與2019年同期的240萬人相比仍然下降23%。

在全球范圍內(nèi)，目前各國國內(nèi)航空需求的增長均顯著快于國際出行需求的恢復(fù)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，全球國內(nèi)航空出行需求已恢復(fù)至2019年同期水平的84%，但國際航空出行需求僅恢復(fù)至2019年同期水平的約26%。

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