“碳達(dá)峰、碳中和”無(wú)疑是2021服貿(mào)會(huì)上最重要的關(guān)鍵詞之一。據(jù)北京商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，圍繞這一主題，服貿(mào)會(huì)上至少舉辦了15場(chǎng)相關(guān)論壇和活動(dòng)。

中國(guó)已經(jīng)提出明確目標(biāo)，在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。宏偉目標(biāo)前，服務(wù)貿(mào)易能為“雙碳”目標(biāo)做些什么?在這場(chǎng)服貿(mào)會(huì)里，我們似乎找到了一些答案。

初探“碳交易”

9月4日，高德地圖和北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司在服貿(mào)會(huì)分論壇上就“MaaS出行 綠動(dòng)全城”碳普惠活動(dòng)產(chǎn)生的1.5萬(wàn)噸碳減排量達(dá)成交易意向，預(yù)計(jì)交易金額75萬(wàn)元。這是全球首次通過(guò)市場(chǎng)化交易，將個(gè)人綠色出行方式轉(zhuǎn)化為物質(zhì)和精神激勵(lì)。

2020年9月，北京市推出“MaaS出行 綠動(dòng)全城”碳普惠激勵(lì)機(jī)制，公眾通過(guò)高德地圖綠色出行，就能獲取積分兌換禮品。截至目前，已有1442.9萬(wàn)人次參與綠色出行碳普惠活動(dòng)，累計(jì)產(chǎn)生碳減排量4.6萬(wàn)噸。

“城市交通里面有70%的碳排放是由小汽車帶來(lái)的，出行一公里，使用小汽車出行的碳排放是軌道交通的7倍。所以社會(huì)公眾從高碳向低碳出行轉(zhuǎn)移，是我們實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的一個(gè)重要途徑。”北京交通發(fā)展研究院節(jié)能減排中心主任劉瑩告訴北京商報(bào)記者。

而對(duì)于交易雙方來(lái)說(shuō)，這都是一次有益嘗試。買(mǎi)方北京市政路橋建材公司董事長(zhǎng)劉振成告訴北京商報(bào)記者，作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)代表，公司近年來(lái)通過(guò)技術(shù)改進(jìn)減少了18.7%的碳排放量，但跟“碳中和”尚有距離，因此將購(gòu)買(mǎi)減排量作為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的手段之一;賣方高德也在此次交易中看到未來(lái)商業(yè)模式的雛形，將進(jìn)一步鼓勵(lì)綠色出行，并將碳普惠推向全國(guó)。

這筆交易是全國(guó)初探碳市場(chǎng)的一個(gè)縮影。今年7月16日，全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)正式上線，目前已經(jīng)納入發(fā)展行業(yè)2162家重點(diǎn)排放單位，總共覆蓋了45億噸的二氧化碳排放量，成為全球配額覆蓋規(guī)模最大的碳排放交易市場(chǎng)。

能源先行

據(jù)賽迪報(bào)告，工業(yè)是碳排放的重要領(lǐng)域，約占70%。“減碳減排主要在于控制和改進(jìn)人類的生產(chǎn)消費(fèi)活動(dòng)，其中最主要的是減少化石能源的消耗量。實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)，能源是源頭，工業(yè)是重點(diǎn)。”國(guó)家工信部原部長(zhǎng)、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中在2021全球綠色經(jīng)濟(jì)財(cái)富論壇上表示。

“碳中和的‘牛鼻子’是使用清潔可再生能源替代化石能源，并逐步通過(guò)電氣化將終端能源消費(fèi)轉(zhuǎn)移至電力生產(chǎn)端，最終實(shí)現(xiàn)電力的低碳化。”北京市應(yīng)對(duì)氣候變化管理事務(wù)中心主任邱大慶表示，我國(guó)能源結(jié)構(gòu)是以高碳的化石能源為主，推動(dòng)碳減排必須推動(dòng)以化石能源為主的能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。能源低碳化意味著從供應(yīng)側(cè)到消費(fèi)側(cè)全部都要進(jìn)行系統(tǒng)性的轉(zhuǎn)變，這一轉(zhuǎn)型過(guò)程有大量的創(chuàng)新需求。

對(duì)此，北京市建立了較為完善的協(xié)調(diào)機(jī)制，將碳強(qiáng)度和總量目標(biāo)分解到各區(qū)，按年度進(jìn)行考核，通過(guò)碳排放交易系統(tǒng)，設(shè)定重點(diǎn)碳排放單位，控制目標(biāo)，配額逐年收緊。

除了政策體系建設(shè)，國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心首任主任李俊峰還指出，能源轉(zhuǎn)型的第一個(gè)主要邏輯是從資源依賴走向技術(shù)依賴，隨著技術(shù)進(jìn)步，能源發(fā)展內(nèi)容可以不斷更新，發(fā)展的成本不斷下降。全球能源轉(zhuǎn)型的路徑大體上是一致的，首先減少煤炭的消費(fèi)量，其次是控制煤電，實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的近零排放。

“喊口號(hào)解決不了‘碳中和’的問(wèn)題，因?yàn)樗且粋€(gè)能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型、社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型和生活方式的改變，需要長(zhǎng)期的努力，必須要落實(shí)到行動(dòng)上面。”李俊峰對(duì)北京商報(bào)記者表示。

綠色金融蓄力

有統(tǒng)計(jì)顯示，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)至少需要138萬(wàn)億元。百萬(wàn)億級(jí)別的資金投入面前，僅依賴企業(yè)資本并不現(xiàn)實(shí)，相應(yīng)的投融資機(jī)制亟須建立。

“金融本身并不直接對(duì)‘碳達(dá)峰、碳中和’介入，它是資源提供方。在某種程度上，金融資源傾向于哪里，對(duì)哪里的發(fā)展會(huì)構(gòu)成非常大的影響。”建信信托研究部總經(jīng)理呂致文談道，“雙碳”對(duì)整個(gè)金融體系都會(huì)帶來(lái)非常大的變革，原有的資源配置體系要進(jìn)行非常大的變動(dòng)，才能適應(yīng)這個(gè)變化。目前，長(zhǎng)期資本與短期資本的配比問(wèn)題是非常不適應(yīng)的，而“雙碳”路上需要非常多的長(zhǎng)期資本來(lái)介入。

今年以來(lái)，有近40家上市公司發(fā)布公告稱，公司或其關(guān)聯(lián)公司遭遇銀行抽貸、斷貸等情況。銀保監(jiān)會(huì)副主席梁濤曾公開(kāi)表示，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)充分考慮我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)際和各行業(yè)發(fā)展的階段性和轉(zhuǎn)型難度等因素，避免“談碳色變”。

“因?yàn)榻鹑谑且环N自主的選擇，如果這個(gè)行業(yè)不賺錢(qián)，銀行斷貸也是很正常的。但是要保障能源安全的全國(guó)一盤(pán)棋，哪些應(yīng)該發(fā)展、應(yīng)該保障，國(guó)家應(yīng)該從政策性銀行方面給予支持，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)型的過(guò)程中一定要保障能源供應(yīng)安全。”李俊峰對(duì)北京商報(bào)記者表示。

據(jù)各上市銀行中報(bào)顯示，截至6月末，工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、建設(shè)銀行、中國(guó)銀行等綠色信貸余額均突破萬(wàn)億元。中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)政策研究局一級(jí)巡視員葉燕斐在論壇上表示，未來(lái)要進(jìn)一步提升綠色金融資產(chǎn)在整個(gè)信貸中的占比，還需要加強(qiáng)政策引導(dǎo)。

關(guān)鍵詞： 雙碳目標(biāo) 服貿(mào)會(huì) 綠色金融 能源轉(zhuǎn)型