“自動駕駛輔助行業(yè)創(chuàng)舉，這款神器讓您徹底解放雙手”近日，一款號稱“自動駕駛神器”的商品在網上銷售。也有買家拍攝視頻，展示自己在高速公路上，使用該“神器”，啟動輔助駕駛功能后，雙手離開方向盤的“勇敢”影像。

這款“神器”真的很神奇么?南都記者近日調查發(fā)現(xiàn)，這款號稱“自動駕駛神器”的商品，多為配重環(huán)或運動手環(huán)等商品，本身并沒有什么科技成分。

自蔚來自動駕駛事件后，多家車企強調“輔助駕駛不等同解放手雙手”，但這款“神器”卻正與上述內容相違背，商品本身也有安全隱患。值得注意的是，伴隨帶有輔助駕駛功能的汽車逐漸增多，由其衍生出的相關商品如何監(jiān)管也備受行業(yè)關注。

從前銷售運動商品，如今賣“神器”

近日，南都記者在相關電商平臺以“自動駕駛”為關鍵詞進行搜索時發(fā)現(xiàn)，有電商平臺顯示排在搜索關鍵詞第一位便是這款“自動駕駛神器”。

這款“神器”有何高科技成分?

南都記者發(fā)現(xiàn)，所謂的“神器”，其實就是方向盤的配重環(huán)。“自動駕駛輔助行業(yè)創(chuàng)舉，這款神器讓您徹底解放雙手”，為了引起消費者注意，有商家在其方向盤配重環(huán)的商品界面中寫下如此宣傳標語。

相關商品打出的廣告語。

在該商品介紹欄，還列舉了用水瓶、橘子充當自動駕駛輔助工具的危險方式，從而推薦消費者購買他們看似更“安全”的配重環(huán)方案——配重環(huán)緊密貼合方向盤，利用相關壓力模擬人手操作。

除配重環(huán)外，一款“運動手環(huán)”也成為商家口中“自動駕駛神器”。

相關商品廣告。

這類商品號稱適合任何帶有輔助駕駛和自動駕駛功能的車型，并根據(jù)車輛型號劃分了相對應的手環(huán)應搭配的重量要求。同時，該商品還能夠“擬真人重量，不報警，輕松應對車道保持”。

南都記者查閱相關商家信息后發(fā)現(xiàn)，有店鋪除了上述所謂集“自動駕駛神器”和“運動健身”于一體的多功能手環(huán)外，還出售護腕、負重手環(huán)、綁腿沙袋一類的運動器材，從商品類目上看，運動器材銷售才是這些“神器賣家”的主營業(yè)務。

為了進一步了解商品的相關功能性、安全性問題，南都記者咨詢了相關商家。

“這就是用來輔助自動駕駛，用來解放雙手的”，有商家向南都記者明確表示，只要車輛有車道保持功能，就能使用“自動駕駛神器”，保證安全可靠，質量有保證。

而售賣“多功能手環(huán)”的商家表示，方向盤配重環(huán)與運動手環(huán)的確為同一樣式，本質都是通過重量向方向盤施加壓力，使用方法正確，便沒有問題，“如果不滿意還可以退貨”。

在咨詢了多位商家之后，南都記者發(fā)現(xiàn)，上述商家只會反復強調“自動駕駛神器”的質量安全可靠，并不直接回應涉及的相關風險因素。

商家聲稱發(fā)生安全事故后自己“免責”

據(jù)了解，國內絕大多數(shù)量產車型中搭車道保持、車道偏離預警、并線輔助、主動剎車、自適應巡航等功能仍停留在L2級別，必須處于“人機共駕”狀態(tài)，駕駛員需隨時接管車輛，對駕駛車輛全權負責。

上述所謂的“自動駕駛神器”的功能原理就是通過捆綁、固定等方式對方向盤施加壓力，模擬駕駛者握緊方向盤的裝置，給輔助駕駛系統(tǒng)營造駕駛者正常駕駛，雙手緊握的假象。

為體驗“神器”，有買家在高危場景下使用了該商品。

如有買家用視頻展示了其危險的使用場景：在高速公路上，該買家開啟輔助駕駛功能后，將兩個配重纏在方向盤上，雙手離開方向盤并用手機對車內外場景進行錄像。而此時儀表盤上的行車速度達到105KM/h,在其右前方更是有滿載的貨車。

但也有買家認為類似“自動駕駛神器”的作用聊勝于無，“艾力紳混動高速還是不行，會跳出握緊方向盤的(提示)，試過各種方法了，不過比不戴好點兒，輕輕握住就消失了”“不是很穩(wěn)定，就比夾個水瓶好點”。更有買家認為類似商品的評價都是“刷”出來，實際功效不如人意。

但無論“神器”使用后發(fā)生怎么樣的意外，相關商家均表示“與自己無關。”如有商家在相關商品介紹欄寫上了相關免責聲明：“本產品僅用作裝飾品出售，能起到方向助力作用，切勿讓車輛自行駕駛，安全責任由駕駛員承擔，與本產品無關”。這也與自己對外打出的“神器”宣傳語內容大相徑庭，認為商品僅是“裝飾品”。

車企客服：跟安全帶卡扣一樣危險

這些所謂的“神器”主要是與當下具備輔助駕駛功能的汽車。車企如何看待這些商品?是否合規(guī)安全?從南都記者采訪情況來看，相關汽車廠商的說法與商家的說辭大相徑庭。

南都記者接連向特斯拉、蔚來、小鵬以及理想等汽車廠商的客服了解相關情況，相關客服均向南都記者表示，其官方商城均不售賣所謂的“自動駕駛神器”，因為此類工具不夠安全可靠，會誤導汽車輔助功能系統(tǒng)的判斷，具有很高的風險。

小鵬汽車的客服向南都記者透露，小鵬汽車沒有銷售類似東西的，而且也不建議用戶使用，因為智能輔助駕駛只是起到輔助駕駛員的功能，需要駕駛員時刻關注車輛信息。

“這不就跟是安全帶卡扣是同一類東西嗎?您可能覺得它有點便捷，但實際上它增加了駕駛的危險性”，蔚來客服向南都記者表示，類似“自動駕駛神器”只是欺騙了機器芯片，讓電腦誤以為是用戶在握著方向盤，在關注著前方的路況，如果發(fā)生緊急情況，肯定是來不及反應的，“雖然電商有賣類似商品，但是我們不建議用戶去使用，畢竟是增加危險性的東西。”該客服表示。

“國家是有規(guī)定的，即便開啟自動輔助駕駛，雙手也不能離開方向盤，(雙手離開方向盤)屬于違法的行為”，特斯拉客服表示，特斯拉從始至終都有說明，即便開啟輔助駕駛，特斯拉也會讓駕駛者雙手放在方向盤上，雙手離開方向盤時便會有警報，“我們建議駕駛者在駕駛時一定要注意這個問題”。

律師:屬于新事物，建議出臺法規(guī)加強監(jiān)管

“輔助駕駛系統(tǒng)不是全自動駕駛功能，駕駛人脫開雙手行為是一種不安全的駕駛行為，并可能妨礙公共安全”，律師肖錦陽認為使用“自動駕駛神器”的行為屬于“其他妨礙安全行車的違法行為”。

據(jù)了解，類似“自動輔助駕駛神器”等產品屬于新事物，現(xiàn)行法律目前并沒有對此作出明確規(guī)定，對相關的權責認定造成了一定的挑戰(zhàn)。

IT與知識產權律師、中國政法大學知識產權中心特約研究員趙占領向南都記者表示，類似“自動駕駛神器”產品并不是法律法規(guī)禁止售賣的產品，而消費者把它當做輔助駕駛的一種神器或者輔助工具，是有安全隱患的，但其中過程是需要消費者自己去辨識的。

趙占領進一步補充到，如果商家在售賣這種“自動駕駛神器”時，有相關的風險提示，比如有“不能完全替代這個手工駕駛，要注意防范安全風險”等內容，商家較大可能不用相應的責任。此外，由于類似產品并不是法律法規(guī)禁止售賣的產品，電商平臺對此也沒有相對應的管理義務。

對于平臺售賣輔助駕駛神器的行為，肖錦陽表示，建議相關部門早日出臺相應政策和司法解釋，早日杜絕這類危害駕駛安全的銷售行為。同時，消費者也要有相對應的安全意識，應當清醒地認識到所謂的“自動駕駛神器”所帶來的安全風險，安全、規(guī)范行駛。

此外，有行業(yè)專家對南都記者表示，整體來看，目前車企對于輔助駕駛等智能功能使用安全教育仍不到位。首先，車企需要提高主動性，用更多手段和技術主動降低車主誤操作風險，而不能太依賴車主“自覺”。其次，車企需在生產、宣傳、銷售等環(huán)節(jié)對輔助駕駛功能統(tǒng)一對待，讓消費者對輔助駕駛有清晰的認知。

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