8月25日,武漢市召開專題新聞發(fā)布會,介紹該市創(chuàng)建全國低碳城市試點有關(guān)情況,武漢市生態(tài)環(huán)境局局長閻忠寧介紹,經(jīng)初步核算,“十三五”單位GDP二氧化碳排放累計下降接近40%,并于2019年榮獲“全球綠色低碳領(lǐng)域先鋒城市藍天獎”。
武漢于2012年11月被列為國家第二批低碳城市試點城市,數(shù)據(jù)顯示,與2015年相比,2020年煤炭消費總量占能源消費總量比重由接近50%下降至35%左右。
鼓勵全民踐行低碳行為,大型賽事活動將開展“碳中和”行動
閻忠寧介紹,武漢將推動近零碳及低碳排放區(qū)示范工程試點創(chuàng)建,當天,武漢正式啟動籌建“武漢碳中和產(chǎn)學研促進會”,協(xié)同與集成科研、教育、生產(chǎn)在功能與資源優(yōu)勢,搭建技術(shù)創(chuàng)新上、中、下游對接平臺。
2019年,武漢開展“軍運會碳中和行動”,鼓勵全民踐行低碳行為,累計個人二氧化碳減排量并量化為碳積分,首創(chuàng)了“全球個人減排賽事中和”模式,并通過購買貧困地區(qū)新建林業(yè)碳匯項目實現(xiàn)碳中和?;诖顺晒?jīng)驗,武漢將探索“碳碳星球”為載體,建立激勵市民踐行綠色低碳生活的碳普惠理念,鼓勵全社會廣泛參與低碳行動。
他透露,武漢將在重點行業(yè)、重點區(qū)域推動創(chuàng)建碳中和工廠、碳中和工業(yè)園區(qū)。同時,抓牢全國碳排放注冊登記結(jié)算系統(tǒng)落戶武漢的契機,開展應(yīng)對氣候變化投融資相關(guān)工作,引導投融資向綠色低碳循環(huán)及適應(yīng)氣候變化的領(lǐng)域傾斜和聚集,推動綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
閻忠寧介紹,下一步將完善武漢市碳普惠頂層機制設(shè)計,形成涵蓋企業(yè)降碳、市民綠色生活、大型活動“碳中和”及實現(xiàn)林業(yè)生態(tài)價值等方面的碳普惠機制,嘗試在“武漢馬拉松”等國際國內(nèi)大型活動開展“碳中和”行動,共同打造“零碳漢馬”、“零碳展會”、“零碳景區(qū)”等一系列低碳品牌,打響綠色名片。
首批碳中和林基地揭牌,未來30年可吸收3萬噸左右的碳排放量
森林碳匯是實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標的重要手段,武漢市園林和林業(yè)局副局長柯艷山介紹,“十四五”期間,武漢將新植樹造林10萬畝,開展森林撫育、退化林修復、低效林改造等森林經(jīng)營40萬畝。
柯艷山說,森林作為陸地生態(tài)系統(tǒng)中最大的碳庫,在應(yīng)對氣候變化中具有重要作用。近年來,武漢市通過“綠滿江城”“精準滅荒”“長江兩岸綠化造林”等一系列大型造林綠化活動,不斷增加森林面積,提高森林質(zhì)量,增強森林固碳增匯效應(yīng)。
25日上午,武漢市首批碳中和林基地揭牌,這也是武漢市在發(fā)揮森林碳匯作用的積極嘗試。位于蔡甸區(qū)嵩陽山和新洲區(qū)將軍山的碳中和林基地,土壤條件和交通可達性較好,適宜喬灌木生長,總面積達1112畝,據(jù)專家測算,未來30年可吸收3萬噸左右的碳排放量。
他介紹,根據(jù)最新調(diào)查情況,武漢市現(xiàn)有森林面積179萬畝,森林蓄積量816萬立方米。武漢市將結(jié)合現(xiàn)狀摸清全市碳儲量底數(shù),核算碳匯價值,科學評估森林碳匯潛力。“十四五”期間,將新植樹造林10萬畝,開展森林撫育、退化林修復、低效林改造等森林經(jīng)營40萬畝。通過保綠護綠、增綠擴面、提質(zhì)增效等措施加強森林保護發(fā)展,進一步提高全市碳匯增量。
將再開通微循環(huán)公交線路20余條,今年底新能源公交車將超50%
2017年,武漢制定《武漢市碳排放達峰行動計劃(2017—2022年)》,明確提出推進“交通低碳化”,武漢市交通運輸局副局長賀敏透露,近年來,武漢市打造一體化公共交通體系工程,基本建立以國鐵樞紐為節(jié)點、軌道交通為骨干、常規(guī)公交為基礎(chǔ)、慢行交通為補充”的城市公共交通一體化體系。
賀敏介紹,截至目前,武漢9條軌道交通線建成投運,運營里程360公里,在建里程200多公里,軌道交通日均客運量達336萬乘次,最高日客運量達445.62萬乘次,軌道交通占城市公共交通客運量比重及過江分擔率均超過50%。
常規(guī)公交方面,實施新能源公交車替換工程,2017年以來,按照800輛/年的速度,推進新能源和清潔能源公交車替換工程。目前,全市新能源公交車4985臺,占總數(shù)的48.73%,今年計劃再更新純電動公交1000車輛,今年底,全市新能源公交車將占總數(shù)的50%以上。以10米的柴油公交車碳排放量50噸/1輛/年為例,僅更換1000輛純電動車,碳排放量將減少達5萬噸/年。
同時,著力優(yōu)化公交線網(wǎng)布局,大力推進公交專用道建設(shè)。截至2020年底,武漢市公交線路602條,其中主城區(qū)527條、新城區(qū)區(qū)內(nèi)75條,運營線路總長10087公里,公交線路平均長度為16.4km。
據(jù)統(tǒng)計,武漢全市微循環(huán)公交線路110余條,基本實現(xiàn)與三大火車站、居民小區(qū)、學校、醫(yī)院、商圈、景區(qū)的全覆蓋,今年力爭再開通微循環(huán)公交線路20條以上,全市軌道交通站點周邊100米半徑內(nèi)公交銜接線路達到415條,新建軌道交通站點周邊50米范圍內(nèi)全部實現(xiàn)公交線路配套接駁,早晚高峰時段公交專用道公共汽電車平均運營速度提升30%以上。
指導巡游出租車企業(yè)建立“碳積分”平臺
近年來,共享單車給市民的出行帶來了不少便利,但隨之帶來的城市管理問題,也成了新的難題。賀敏介紹,武漢逐步實施共享單車治理工程,堅持總量控制和適度規(guī)模調(diào)控的原則,通過建立共享單車監(jiān)控平臺、組織市場容量評估、開展服務(wù)質(zhì)量考核、嚴厲打擊違規(guī)投放等措施,持續(xù)推進共享單車市場規(guī)范管理,目前,全市共享單車投放總量以前的103萬輛調(diào)減至58.9萬輛,共享單車市場逐步由“拼投放數(shù)量”向“拼服務(wù)拼管理”轉(zhuǎn)變。
今年3月,武漢市出租車汽車信息化綜合管理平臺項目正式啟動,圍繞行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)管理、中心化調(diào)度、司機接收端、乘客服務(wù)碼小程序、第三方多元開放等六個方面內(nèi)容展開建設(shè),預計年底前可投入使用。
此外,指導出租車企業(yè)逐步建立“碳積分”平臺,推進低碳交通建設(shè),通過記錄市民步行、騎行,搭乘公交、地鐵出行等數(shù)據(jù),兌換相應(yīng)的“碳積分”,再將這些“碳積分”轉(zhuǎn)化成小禮品、優(yōu)惠券,讓市民感受減碳的真正實惠。
她介紹,作為內(nèi)河城市,武漢市首次出臺綠色港口建設(shè)技術(shù)標準,從水、氣、固體廢棄物、節(jié)能和清潔能源、有害物防控、減災(zāi)防災(zāi)等六個方面,對武漢綠色港口建設(shè)做出具體規(guī)定,以提高岸線、能源等主要資源利用效率,控制和降低污染排放,實現(xiàn)港口綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展和低碳發(fā)展。目前,武漢港口碼頭岸電系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)全覆蓋。
新建民用建筑“綠色”占比達99%
數(shù)據(jù)顯示,武漢新建民用建筑中綠色建筑占比達到99%以上。武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)局建管辦主任周才志介紹,近年來武漢市大力推進綠色建筑、裝配式建筑和可再生能源、綠色建材應(yīng)用,全面提升建筑領(lǐng)域低碳化水平。
“十三五”期間,武漢市以推進建筑節(jié)能能效提升,綠色建筑量質(zhì)提升工作為主體,不斷提升可再生能源建筑應(yīng)用與新型建筑工業(yè)化水平,全市新建及改擴建項目嚴格執(zhí)行低能耗建筑節(jié)能設(shè)計標,推進新型墻體材料推廣應(yīng)用,可再生能源利用保持持續(xù)增長勢頭,太陽能熱水、空氣源熱泵、地源熱泵、光伏發(fā)電等可再生能源技術(shù)得到普遍應(yīng)用,裝配式建筑發(fā)展由試點示范轉(zhuǎn)變?yōu)槿嫱茝V,武漢被評為“國家裝配式建筑范例城市”。
“十四五”期間,武漢市將基本建立智能建造與新型建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展的政策體系和產(chǎn)業(yè)體系,打造綠色建筑集中連片示范與高星級綠色建筑示范,推進可再生能源多元化與規(guī)?;C合利用,通過提升建筑節(jié)能與綠色建筑的發(fā)展質(zhì)量,降低建筑碳排放強度,探索實現(xiàn)碳達峰與碳中和的路徑,進一步提升建筑能效水平、提高建筑能源利用效率、提升建筑品質(zhì)。
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