據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》8月20日?qǐng)?bào)道，半導(dǎo)體企業(yè)正在快速推進(jìn)增產(chǎn)準(zhǔn)備事宜，以緩解全球性芯片荒。汽車等行業(yè)已陷入嚴(yán)重的半導(dǎo)體短缺困境，豐田汽車公司19日宣布，由于包括半導(dǎo)體在內(nèi)的零部件短缺，將大幅調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。半導(dǎo)體巨頭為滿足市場需求，正積極加大原材料采購力度，9家企業(yè)在最近一個(gè)季度的庫存資產(chǎn)達(dá)到史上最高水平。但也有客戶發(fā)來的訂單明顯超出必要程度，因而難以判斷實(shí)際需求。

報(bào)道稱，汽車和家電的數(shù)字化、5G通信的普及使得半導(dǎo)體需求量飆升。由于東南亞地區(qū)新冠疫情惡化，一些從事車載半導(dǎo)體生產(chǎn)的大企業(yè)相繼停工。雖然其他企業(yè)紛紛采取增產(chǎn)措施，但目前仍然未能滿足需求。

臺(tái)灣積體電路制造股份有限公司總裁魏哲家就表示，“高性能電腦和汽車對(duì)芯片的需求超出預(yù)想”，以此說明為何該公司的庫存資產(chǎn)有所增加。2021年上半年，臺(tái)積電調(diào)整了生產(chǎn)線布局，車載半導(dǎo)體的產(chǎn)量同比提高30%。

美國英偉達(dá)公司的首席執(zhí)行官黃仁勛18日表示，在2022年之前該公司的供貨都會(huì)受到限制。

增產(chǎn)態(tài)勢也表現(xiàn)在財(cái)務(wù)指標(biāo)上。除去部分晶圓企業(yè)之外，主要制造商中，臺(tái)積電和美國英特爾等9家企業(yè)庫存資產(chǎn)的價(jià)值截至6月底合計(jì)達(dá)到647億美元，創(chuàng)歷史新高。已成為數(shù)字設(shè)備核心零部件的邏輯器件和車載半導(dǎo)體的庫存增加尤其明顯。

報(bào)道稱，為擴(kuò)大產(chǎn)能而大量采購原材料是庫存資產(chǎn)增加的主要原因。從能夠持續(xù)比較的7家企業(yè)來看，原材料在庫存資產(chǎn)中占比截至3月底均超過24%，自2019年3月底以來一直呈直線上升態(tài)勢。

一方面是企業(yè)加緊生產(chǎn)，另一方面是制成品瞬間售罄。庫存資金周轉(zhuǎn)率在今年二季度達(dá)到7.8，錄得一年半以來的最高水平。

但庫存資產(chǎn)的增加也可能反映出，客戶所下訂單量超過了他們的實(shí)際需求。

本田公司副社長倉石誠司談到了如何應(yīng)對(duì)半導(dǎo)體零部件短缺問題。汽車業(yè)界正從將零部件庫存保持在必要的最低限度的“及時(shí)”模式轉(zhuǎn)向預(yù)防斷供的“以防萬一”模式。

報(bào)道提到，截至6月底，富士通將軍公司采購的包括半導(dǎo)體在內(nèi)的原材料已比3個(gè)月前增加兩成。公司副社長庭山弘表示：“為了對(duì)半導(dǎo)體可能長期短缺的問題早做準(zhǔn)備，即便庫存資產(chǎn)增加，也要囤積足夠多的零部件。”

各大半導(dǎo)體企業(yè)也對(duì)市面上庫存過剩的問題保持警惕。德國英飛凌科技公司首席營銷官赫爾穆特·加塞爾表示：“我們手中的訂單余額已經(jīng)相當(dāng)于兩年左右的產(chǎn)量。也想過或許有重復(fù)下單的情況，但難以確定具體數(shù)量。”

報(bào)道稱，存儲(chǔ)器方面也出現(xiàn)了發(fā)生變化的跡象。美國美光科技、韓國SK海力士等大企業(yè)合計(jì)的庫存資產(chǎn)正在減少。

動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器7月的大宗交易價(jià)格顯示，主力產(chǎn)品4GB的DDR4單價(jià)在3.2美元左右，連續(xù)兩個(gè)月持平。此前持續(xù)上漲的行情似乎已觸頂。

但半導(dǎo)體的供貨情況一直處于大幅波動(dòng)狀態(tài)。以往的經(jīng)驗(yàn)是，在繁榮期投資增產(chǎn)，等到產(chǎn)能就位后行情已開始惡化，進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。眼下各大企業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，但距離真正實(shí)現(xiàn)還要等兩三年時(shí)間，屆時(shí)可能又會(huì)成為企業(yè)的負(fù)擔(dān)，業(yè)界對(duì)此也保持高度警惕。

關(guān)鍵詞： 半導(dǎo)體 供貨情況 芯片制造商 產(chǎn)能研判 芯片荒