關(guān)于賽車(chē)你會(huì)想到什么?是馬力全開(kāi)的改裝車(chē)輛、馳騁漂移的專(zhuān)業(yè)車(chē)手、還是蜿蜒盤(pán)旋的競(jìng)速賽道……近日，中建二局承建的中部地區(qū)首個(gè)國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)——武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)項(xiàng)目高架橋首聯(lián)箱梁澆筑完成，標(biāo)志著工程全面沖出“地平線”，進(jìn)入主線上部結(jié)構(gòu)施工。

澆筑現(xiàn)場(chǎng)

該賽車(chē)場(chǎng)建成后，不僅將填補(bǔ)我國(guó)中部地區(qū)沒(méi)有國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的空白，還將成為我國(guó)第一條建設(shè)在天然河畔有效節(jié)約土地資源的生態(tài)型國(guó)際二級(jí)賽道。

模擬風(fēng)雨雷電，測(cè)試車(chē)輛性能武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)，應(yīng)用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試系統(tǒng)，是我國(guó)中部地區(qū)首個(gè)國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目，同時(shí)也是武漢市四大國(guó)家級(jí)基地之一。足以支撐其“國(guó)家隊(duì)稱(chēng)號(hào)”的，是項(xiàng)目的“多重場(chǎng)景測(cè)試區(qū)”與“智慧建造技術(shù)”。

測(cè)試區(qū)效果圖

屆時(shí)，場(chǎng)內(nèi)的“多重場(chǎng)景測(cè)試區(qū)”將模擬“風(fēng)、雨、雷、電”等極端氣候，同時(shí)切換車(chē)流大、交通堵塞、突發(fā)應(yīng)急狀況、自動(dòng)泊車(chē)等多樣情景，測(cè)試車(chē)輛的性能指標(biāo)，最大程度為乘客安全保駕護(hù)航。佐以大數(shù)據(jù)、人工智能、5G以及自動(dòng)駕駛、ADAS、V2X、極限測(cè)試技術(shù)等技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，將構(gòu)建起國(guó)內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)、功能最完備的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試系統(tǒng)。

設(shè)置3大實(shí)驗(yàn)室，讓“聰明車(chē)”開(kāi)上“智慧路”面對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)，該測(cè)試場(chǎng)搭建新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)智庫(kù)，同時(shí)設(shè)置整車(chē)仿真、駕駛模擬、整車(chē)信息安全3大實(shí)驗(yàn)室，讓“聰明車(chē)”開(kāi)上“智慧路”。整車(chē)仿真試驗(yàn)室通過(guò)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的整車(chē)在環(huán)仿真系統(tǒng)，模擬自動(dòng)駕駛的環(huán)境，對(duì)車(chē)輛從軟件到硬件、從部件到整車(chē)進(jìn)行評(píng)價(jià);駕駛模擬實(shí)驗(yàn)室則高度還原車(chē)輛實(shí)際行駛中人、車(chē)、路、環(huán)境四個(gè)維度的表征，為智慧座艙、人機(jī)交互、選型與主觀評(píng)價(jià)提供專(zhuān)業(yè)的測(cè)評(píng)環(huán)境。

信息安全實(shí)驗(yàn)室

整車(chē)信息安全試驗(yàn)室作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“信息小管家”，為汽車(chē)編制信息防護(hù)網(wǎng)，有效防止信息泄露。

鉆孔深度相當(dāng)于往返武漢黃岡距離武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)工地內(nèi)需鉆孔3800多個(gè)，鉆探深度加起來(lái)超過(guò)150千米，相當(dāng)于武漢到黃岡往返的距離，這是一場(chǎng)“看不見(jiàn)”的浩大工程。

鉆探效果圖

為保證測(cè)試的精度，測(cè)試場(chǎng)內(nèi)大部分基地的地基沉降須控制在5厘米以?xún)?nèi)，在極限性能測(cè)試區(qū)，賽道還需讓時(shí)速350公里的測(cè)試車(chē)輛“穩(wěn)如泰山”。區(qū)域內(nèi)土地剖面起伏大，孔深從20多米到90多米不等的現(xiàn)狀，讓項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)犯了難。“最難的一個(gè)孔，我們足足打了4天。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，為確保鉆孔質(zhì)量，項(xiàng)目部對(duì)鉆孔工人進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。鉆孔結(jié)束并復(fù)核后，將現(xiàn)場(chǎng)8米長(zhǎng)的巖心照片及鉆孔的剖面圖提供給設(shè)計(jì)單位，便于其有針對(duì)性地設(shè)計(jì)不同樁型。據(jù)悉，項(xiàng)目極限競(jìng)速區(qū)按照F2賽道的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)建造，該測(cè)試道路總長(zhǎng)約4.3千米，單路寬度約16米，含不同半徑彎道?？蛇M(jìn)行極限工況測(cè)試、性能測(cè)試、急轉(zhuǎn)彎盲區(qū)測(cè)試和5G遠(yuǎn)程駕駛測(cè)試，也可開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)競(jìng)賽活動(dòng)及F2賽車(chē)賽事。

“地質(zhì)博物館”內(nèi)固樁基武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)的土地下，有含煤層、碎石土、巖溶區(qū)等，幾乎囊括武漢市所有地質(zhì)條件，堪稱(chēng)“地質(zhì)博物館”。其中，極端環(huán)境測(cè)試區(qū)的巖溶區(qū)樁基施工最具挑戰(zhàn)。為此，施工團(tuán)隊(duì)依據(jù)施工勘查結(jié)果，對(duì)已揭示的溶洞按照高程、洞內(nèi)填充物的實(shí)際情況等分類(lèi)匯總，再針對(duì)每類(lèi)溶洞的情況“對(duì)癥下藥”，極大地提高了施工效率。以承載力小于150kpa的溶洞為例，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先沿著溶洞四周布設(shè)注漿孔，從注漿孔向內(nèi)“輸入”漿液，直至溶洞變得穩(wěn)固;當(dāng)后期施工時(shí)出現(xiàn)漏漿等情況，也可拋填粘土片石、袋裝水泥等沖擊造壁成孔。據(jù)悉，項(xiàng)目建成后，將吸引國(guó)內(nèi)外高級(jí)別賽事，更好地將武漢“中國(guó)車(chē)都”的美譽(yù)推向世界，促進(jìn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 武漢 國(guó)際賽車(chē)場(chǎng) 中部地區(qū) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)