關(guān)于賽車你會(huì)想到什么?是馬力全開的改裝車輛、馳騁漂移的專業(yè)車手、還是蜿蜒盤旋的競(jìng)速賽道……近日,中建二局承建的中部地區(qū)首個(gè)國(guó)際賽車場(chǎng)——武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)項(xiàng)目高架橋首聯(lián)箱梁澆筑完成,標(biāo)志著工程全面沖出“地平線”,進(jìn)入主線上部結(jié)構(gòu)施工。
澆筑現(xiàn)場(chǎng)
該賽車場(chǎng)建成后,不僅將填補(bǔ)我國(guó)中部地區(qū)沒有國(guó)際賽車場(chǎng)的空白,還將成為我國(guó)第一條建設(shè)在天然河畔有效節(jié)約土地資源的生態(tài)型國(guó)際二級(jí)賽道。
模擬風(fēng)雨雷電,測(cè)試車輛性能武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng),應(yīng)用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試系統(tǒng),是我國(guó)中部地區(qū)首個(gè)國(guó)際賽車場(chǎng)項(xiàng)目,同時(shí)也是武漢市四大國(guó)家級(jí)基地之一。足以支撐其“國(guó)家隊(duì)稱號(hào)”的,是項(xiàng)目的“多重場(chǎng)景測(cè)試區(qū)”與“智慧建造技術(shù)”。
測(cè)試區(qū)效果圖
屆時(shí),場(chǎng)內(nèi)的“多重場(chǎng)景測(cè)試區(qū)”將模擬“風(fēng)、雨、雷、電”等極端氣候,同時(shí)切換車流大、交通堵塞、突發(fā)應(yīng)急狀況、自動(dòng)泊車等多樣情景,測(cè)試車輛的性能指標(biāo),最大程度為乘客安全保駕護(hù)航。佐以大數(shù)據(jù)、人工智能、5G以及自動(dòng)駕駛、ADAS、V2X、極限測(cè)試技術(shù)等技術(shù)網(wǎng)絡(luò),將構(gòu)建起國(guó)內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)、功能最完備的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試系統(tǒng)。
設(shè)置3大實(shí)驗(yàn)室,讓“聰明車”開上“智慧路”面對(duì)汽車轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì),該測(cè)試場(chǎng)搭建新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)智庫(kù),同時(shí)設(shè)置整車仿真、駕駛模擬、整車信息安全3大實(shí)驗(yàn)室,讓“聰明車”開上“智慧路”。整車仿真試驗(yàn)室通過國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的整車在環(huán)仿真系統(tǒng),模擬自動(dòng)駕駛的環(huán)境,對(duì)車輛從軟件到硬件、從部件到整車進(jìn)行評(píng)價(jià);駕駛模擬實(shí)驗(yàn)室則高度還原車輛實(shí)際行駛中人、車、路、環(huán)境四個(gè)維度的表征,為智慧座艙、人機(jī)交互、選型與主觀評(píng)價(jià)提供專業(yè)的測(cè)評(píng)環(huán)境。
信息安全實(shí)驗(yàn)室
整車信息安全試驗(yàn)室作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“信息小管家”,為汽車編制信息防護(hù)網(wǎng),有效防止信息泄露。
鉆孔深度相當(dāng)于往返武漢黃岡距離武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)工地內(nèi)需鉆孔3800多個(gè),鉆探深度加起來(lái)超過150千米,相當(dāng)于武漢到黃岡往返的距離,這是一場(chǎng)“看不見”的浩大工程。
鉆探效果圖
為保證測(cè)試的精度,測(cè)試場(chǎng)內(nèi)大部分基地的地基沉降須控制在5厘米以內(nèi),在極限性能測(cè)試區(qū),賽道還需讓時(shí)速350公里的測(cè)試車輛“穩(wěn)如泰山”。區(qū)域內(nèi)土地剖面起伏大,孔深從20多米到90多米不等的現(xiàn)狀,讓項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)犯了難。“最難的一個(gè)孔,我們足足打了4天。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,為確保鉆孔質(zhì)量,項(xiàng)目部對(duì)鉆孔工人進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。鉆孔結(jié)束并復(fù)核后,將現(xiàn)場(chǎng)8米長(zhǎng)的巖心照片及鉆孔的剖面圖提供給設(shè)計(jì)單位,便于其有針對(duì)性地設(shè)計(jì)不同樁型。據(jù)悉,項(xiàng)目極限競(jìng)速區(qū)按照F2賽道的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)建造,該測(cè)試道路總長(zhǎng)約4.3千米,單路寬度約16米,含不同半徑彎道。可進(jìn)行極限工況測(cè)試、性能測(cè)試、急轉(zhuǎn)彎盲區(qū)測(cè)試和5G遠(yuǎn)程駕駛測(cè)試,也可開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車競(jìng)賽活動(dòng)及F2賽車賽事。
“地質(zhì)博物館”內(nèi)固樁基武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)的土地下,有含煤層、碎石土、巖溶區(qū)等,幾乎囊括武漢市所有地質(zhì)條件,堪稱“地質(zhì)博物館”。其中,極端環(huán)境測(cè)試區(qū)的巖溶區(qū)樁基施工最具挑戰(zhàn)。為此,施工團(tuán)隊(duì)依據(jù)施工勘查結(jié)果,對(duì)已揭示的溶洞按照高程、洞內(nèi)填充物的實(shí)際情況等分類匯總,再針對(duì)每類溶洞的情況“對(duì)癥下藥”,極大地提高了施工效率。以承載力小于150kpa的溶洞為例,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先沿著溶洞四周布設(shè)注漿孔,從注漿孔向內(nèi)“輸入”漿液,直至溶洞變得穩(wěn)固;當(dāng)后期施工時(shí)出現(xiàn)漏漿等情況,也可拋填粘土片石、袋裝水泥等沖擊造壁成孔。據(jù)悉,項(xiàng)目建成后,將吸引國(guó)內(nèi)外高級(jí)別賽事,更好地將武漢“中國(guó)車都”的美譽(yù)推向世界,促進(jìn)汽車運(yùn)動(dòng)和汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
關(guān)鍵詞: 武漢 國(guó)際賽車場(chǎng) 中部地區(qū) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車
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