(資料圖片僅供參考)

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TBM順利吊裝下井

8月14日，由重慶軌道集團建設、中國鐵建所屬中鐵二十局承建的重慶地鐵24號線鹿角北站～況家塘站～竹園村站區(qū)間左線復合式TBM順利吊裝下井，為后續(xù)復合式TBM始發(fā)打下堅實的基礎。

此次吊裝下井的復合式TBM為“火焰九號”，主機長度約8m，整機長度約82m。為保障TBM順利下井，施工單位周密部署，認真落實始發(fā)場地規(guī)劃、施工方案編制、人員籌劃和培訓等各項準備工作，仔細排查所有風險點，詳細審查吊裝、運輸、下井、組裝等一系列專項施工方案和應急預案，并對吊裝區(qū)域的場地硬化、監(jiān)測點布設、砼導臺等進行了現場查驗，確保了復合式TBM吊裝下井的安全可控。

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鹿角北站深基坑開挖及支護全面完成

8月14日，隨著最后一斗土石方開挖結束，24號線鹿角北站開挖及支護全部完成，為接下來車站主體結構封頂奠定了堅實基礎。

鹿角北站為地下兩層島式站(局部地下三層)，采用明挖法施工，該站共設有7個出入口、2組風亭。在施工過程中，施工單位嚴格遵循先支撐后開挖、分區(qū)分段分層開挖的原則，在確保支撐架設到位之后再進行下層土石方開挖?；娱_挖期間，密切關注基坑各項監(jiān)測指標，建立信息化監(jiān)測管理體系，以監(jiān)測數據指導施工，同時克服早晚交通高峰期及夜間土石方外運受限的不利客觀條件，為土石方開挖節(jié)點目標完成贏得了時間。

24號線是重慶軌道交通建設網絡中的骨干線路之一，也是廣陽灣智創(chuàng)生態(tài)城重要公共交通脈絡，起于鹿角北站，終點為廣陽灣站，將與6號線東延伸段、8號線(規(guī)劃線路)、27號線形成換乘。線路建成后，能有效提升軌道交通南北向的運輸能力，增強重慶東站的輻射范圍，支撐廣陽灣智創(chuàng)生態(tài)城區(qū)域高質量發(fā)展，滿足東部槽谷發(fā)展需求，為市民出行提供便利，同時為未來產業(yè)集群提供先驅條件。

文圖：黃琳稅

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